Heb sinds een paar weken weer een voor mij geliefde ID/DS in bezit. Auto heeft een echt heel uitgebreide map met documentatie van de afgelopen jaren .Er is echt nooit bespaart op onderhoud, laswerk en dergelijke.
Echter zoals zo vele DS/ID’en op leeftijd en dat zijn ze allemaal, is het plaatwerk, deuren en schermen niet in goede staat.
Daar moet dus aan gewerkt worden, tot een paar dagen geleden starte de auto gelijk op LPG en of benzine . Echter nadat ik wat schoonmaak werk onder de motorkap en in het interieur heb gedaan wil de auto niet meer aanslaan,startmotor draait rond lampen in het dashboard werken ook.
Heb als eerste gekeken of er stroom/spanning op de bobine aanwezig is dit was niet het geval, na wat speurwerk en toevalligheid uit eerdere ervaring bleek er naast de originele schakelaar, voor de denk ik achterruitverwarming nog zo’n zelfde nieuwere schakelaar geplaatst is in het dashboard .Deze onderbreekt de spanning naar de bobine als zoals ik het zie een moderne startonderbreking, heeft iemand hier ervaring mee of is dit iets echt een selfmade oplossing.
Motor is nu nog niet te starten door een uitgeputte accu maar dat kan niet meer het grootste probleem zijn.

is zelfmade. Weg ermee!
Leg tijdelijk een draadje aan van accu plus naar bobine en kijk of het dan werkt.

Lost de tip van Bogaard het probleem niet op:
Is de tank niet leeg? Krijgt de auto brandstof?
Het kan ook dat een contact naar de afsluiters slecht is en dat je schoonmaakactie de befaamde druppel was. Alle stekkers en verbindingen nalopen.

De schakelaar is zeker eigen toepassing, wel een originele Citroen schakelaar hiervoor gebruikt overigens.
De auto loopt inmiddels weer nadat de accu is opgeladen en schakelaar is ingedrukt. Neem aan dat de draad van het contactslot naar de bobine via de schakelaar is omgeleid.

Dus het probleem lijkt opgelost, dat ik de schakelaar als verdachte heb gezien komt omdat ik tijdens het controleren van alle functies aan de stuurkolom en schakelaars op het dashboard deze heb uitgezet, gevolg was dat de motor toen uitviel.
Heb dat toen als toeval gezien.

Voorlopig eerst maar wat kilometers maken en dan gaan rond zoeken voor net plaatwerk.

Ik vermoed dat die schakelaar een soort van inbraak beveiliging is: de bobine is dan via de schakelaar naar massa geleid en zal niet vonken omdat de contactpunten geen spanning meer krijgen.

Inbraakbeveiliging? Ik denk eerder aan een omleiding van een brak contactslot. In de pragmatische 2CV wereld een gangbare oplossing.
Op zich is het geen issue. Het gaat er om dat er contact wordt gemaakt als het nodig is.

Ja, ik ben het eens met de suggestie van Jeroen.

Allemaal aannames. Meten is weten. Schakelaar weghalen, bedrading origineel maken en meten wat de weerstand is over de draad bij ingeschakeld contact.

Ik zou meten of er + 12 op komt bij ingeschakeld contact.

auto start inmiddels weer zoals het hoort, de schakelaar onderbreekt de spanning naar de bobine. Dus als deze is ingedrukt werkt het naar behoren.

neem aan dat deze bewust is geplaatst om diefstal te voorkomen zeg maar eenvoudige startblokkering.

bedankt voor de reacties