Om het dus helemaal Engels van complimenten te voorzien: Good show, old boy! (De pijp moet je er maar bij denken…)

Derk

Aha, sorry Jan, ik vatte het ff verkeerd op.

Maar ik zie op andere forums bijvoorbeeld voortdurend gekat op de Franse auto in het algemeen. Die zou volkomen bagger zijn.

Maar ik heb er wel 30 gehad en heb alleen maar fijne herinneringen aan de Renault viertjes, de DS-sen, de Peugeots en vooral de oude 403 vind ik geweldig, wat een fijne auto.

De Jaguar is een ander verhaal. Ik zeg altijd dat hij nieuw werd gekocht door iemand die hem makkelijk kon betalen en ook het nodige onderhoud liet doen.

Dan komt hij bij de tweede eigenaar, die een nieuwe niet kan betalen, maar hij laat hem wel onderhouden.

Maar dan komt hij bij de zoveelste eigenaar en die heeft al moeite om de brandstof te betalen, want op brandstof is de Jaguar nogal veeleisend.

Maar het onderhoud wordt een ondergeschoven kindje en kleppen stellen gebeurt niet meer en dat is een flinke klus bij de XK motor omdat de stelplaatjes onder de nokvolger en dus op de klepsteel zitten.

Dus de klepdeksels moeten er af, met voelermaatjes de klepspeling meten en opschrijven, de distributietandwielen moeten van de nokkenas, de beide nokkenassen moeten er uit en dan kun je de dikte van de stelplaatjes opmeten en gaan uitrekenen welke dikte ervoor in de plaats moet komen.

En het vervelende van klepspeling is dat die steeds kleiner wordt naarmate de kilometers gaan tellen en de klepzetels van de XK zijn niet bepaald hard.

Maar dat gebeurt dus niet meer en dan komt er het punt dat de klepspeling van een uitlaatklep nul is geworden, de klep koelt niet meer genoeg op de zitting en wordt te heet en gewoonlijk verlaat de klepschotel dan de steel en verwoest de zuiger en de verbrandingsruimte.

Allemaal volkomen voorspelbaar, maar wat gaat zo’n eigenaar dan overal lopen roepen? Juist, waardeloze motor.

Toch vind ik de onderdeelprijzen helemaal niet verkeerd. Ik betaalde voor een koppelingset 360 euro, dat kost ie voor een DS ook ongeveer. Alleen is een beurtje met kleppenstellen en carburateurs afstellen wel serieus meer werk.

Die ervaring heb ik ook, de onderdelen vond ik altijd meer dan redelijk geprijsd. Maar ik heb wel eens gelezen dat bijvoorbeeld een Girling remklauw welke op de Jaguar zit, ook werd gebruikt op een Maserati, waar dit zelfde onderdeel dan een veelvoud kost.

Kijk maar eens wat een nieuwe koppeling kost voor een Porsche, word je niet vrolijker van.

Ik kocht de klepstelplaatjes voor m’n SM bij Ducati. Die hadden ze in dezelfde diameter, alleen een iets grotere stapgrootte. Scheelde meer dan de helft in prijs.
Inderdaad, chapeau, wat Yuri zei.
Ik kat niet gauw op auto’s Alleen was ik na een paar jaar wel uitgekeken op MGB en MGC (en weer terug naar een DS). Gewoon, omdat met zo’n auto uitkomen in de jaren 60 en dan er een motor inzetten met een gietijzeren kop en in- en uitlaat aan dezelfde kant toch wel tegen m’n gevoel voor techniek indruist. Net als de wielophanging die vanaf de boerenkar weinig geevolueerd was. De B was wel leuk om mee te rijden, dat wel. De C was teveel onderstuurd door zoveel gewicht voorin.

Je moet eens met mijn Jaguar komen rijden Jan, aangenomen dat je nog niet in zo’n auto hebt gereden. 54 jaar oud en het rijdt nog steeds fantastisch en veel moderne auto’s kunnen er niet aan tippen.

jantje1948 schreef:

Ik kat niet gauw op auto’s Alleen was ik na een paar jaar wel uitgekeken op MGB en MGC (en weer terug naar een DS). Gewoon, omdat met zo’n auto uitkomen in de jaren 60 en dan er een motor inzetten met een gietijzeren kop en in- en uitlaat aan dezelfde kant toch wel tegen m’n gevoel voor techniek indruist. Net als de wielophanging die vanaf de boerenkar weinig geevolueerd was.

Dat is dus precies wat ik tegen de Volvo 164 had. Reed prima, maar technisch niet interessant.

Met Opel heb ik dat ook.
O wacht! Die zijn tegenwoordig lid van de club. Zal wel iets met elektriek te maken hebben.

De ami 6 is ook erg simpel. Toch blijf ik dat leuk vinden..

Han S schreef:

Je moet eens met mijn Jaguar komen rijden Jan, aangenomen dat je nog niet in zo’n auto hebt gereden. 54 jaar oud en het rijdt nog steeds fantastisch en veel moderne auto’s kunnen er niet aan tippen.

Ik zou dat graag doen Han, maar tegenwoordig ben ik rolstoelgebonden.

Oei, dat is minder Jan. En is dat een permanent probleem?

Ja, beide onderbenen geamputeerd.
Maar ik ben bij de revalidatie al volop bezig met leren lopen op, nog korte, protheses.
Huis staat in de verkoop. 19 juni betrek ik een huurappartement in de binnenstad.

Allemachtig Jan. Wat vreselijk…..

Dat is schrikken Jan. Ik wens je het allerbeste en hoop dat je snel weer kan lopen.

Zeker schrikken. Voorspoedige revalidatie toegewenst, Jan