Gisteren was het erg warm. Na een probleemloos ritje van 15 km lukte starten nog wel waarna de motor steeds afsloeg. Later lukte stationair laten lopen wel maar als ik gas gaf sloeg de motor onmiddellijk af. Na een uur of twee afkoelen reed de auto probleemloos zo’n 8 km waarna het vermogen langzaam wegviel. Al dieselend heb ik nog een km doorgereden. Daarna waser weer hetzelfde euvel. Het probleem doet zich zowel met gas als met benzine voor. De elektrische bedrading lijkt ok. Er zit een 123 ontsteking in.
Ik weet eigenlijk niet waar ik het probleem moet zoeken. Graag jullie suggesties.

De 123 is wel eerste verdachte. Maar om nou te zeggen dat die op zo’n kort stukje te heet is geworden…
Wat voor bobine zit erin?
Staat de timing helemaal goed.

Volgens mij zit er een Bosch Blue Coil in. Ik heb 15km probleemloos met dit setje gereden. Ik heb de auto gisteren gehaald en probleemloos die laatste 8 km naar huis gereden. Hoe kan ik een kapotte bobine testen?

BOSCH F 000 ZS0 027 is de exacte naam van de bobine

Dat is niet simpel. Maar een blue coil moet het makkelijk redden met de 123.
Verder: Bougies? kleppen goed gesteld?

Ik zou zeggen ohms uitmeten. Bougie met kabel erin, bougie tegen massa, demareren en zien of je vonk hebt, dit mag toch met de blauwe bosh?? Dit doen wanneer de auto niet wil aanslaan, meestal hij goed warm is.

“Dat is niet simpel. Maar een blue coil moet het makkelijk redden met de 123.
Verder: Bougies? kleppen goed gesteld?”
Kan een bobine (of bougie) een beetje kapot zijn? Beide zijn (in vergelijking met de auto) nieuw en hebben tot nu probleemloos gewerkt.

ja een bobine kan slecht gaan presteren als hij te heet wordt. De blue coil zal daar geen last van hebben. Maar je weet nooit. Probeer eens een andere.
Bougies kunnen verkoold zijn door te rijk mengsel en daarmee slecht gaan vonken.
Kleppen die te strak staan veroorzaken compressieverlies als alles heet wordt. waardoor slecht lopen.

Heb je de originele verdeler met bobine nog? Als dat zo is zou ik die er even op zetten en kijken of het probleem weg blijft.

Ik heb gebeld met de leverancier van 123 ignition. Hij zegt dat elke bobine met 1,5 tot 3 ohm weerstand tussen de polen het moet doen. De bobine die erop zit heeft een weerstand van 3,4 Ohm. Nou heb ik weinig verstand van elektra maar zou te hoge weerstand in de bobine de oorzaak kunnen zijn?

Ja.

nee. Door de hogere weerstand daalt de stroom en wordt ie minder heet.
Wel heb je minder vonk…

Nee. De 123 gaat in storing. Vonk weg.

ok.

Ik herinner me dat 50 jaar DS gevierd werd in Parijs. Ondanks dat we zelf met de ID er naartoe waren gereden besloten we als toeschouwer het feest te beleven. Auto bij het hotel laten staan en met het OV naar het centrum voor de “De optocht naar de Eiffeltoren”. (We sliepen ruim 50km buiten Parijs maar dit terzijde, in Frankrijk is dat vlakbij).
Het was erg warm in de stad en de auto’s belandden in een enorme opstopping. Onder de kap amper koeling door rijwind en oververhitting door stationair stampen. Her en der vielen de auto’s stil. Met water uit de fles (bronwater) werden de bobines afgekoeld die daarna weer even functioneerden. In die richting (warm weer, weinig koeling en daardoor bobinefalen) zou ik het zoeken. Mijn tip: Rij tot de auto de kuren vertoond en koel de bobine gericht af met water. Als de auto daarna meteen weer start/loopt weet je waar het probleem zit.

Ik zou een Bosch red (0 221 119 030) gaan kopen en die erin maken.