Dat is ook een optie, maar dan kan je veel lastiger bij de spanbout.
Binnen 10 minuten ligt de voorbumper eraf, geen krik o.i.d. nodig.

Wat is de draai richting van de multiriem?
Wanneer ik vanaf het rechter wiel kijk naar de riem.
Linksom of rechtsom?

Vanwaar de vraag?

De multiriem heeft geen specifieke richting, die kan je er niet verkeerd om leggen.

Staat ook geen pijl o.i.d. op.

Maar de krukaspoelie draait CW.

De moeren zitten erg vast, enig suggestie om deze los te draaien. Heb ze al enkele malen in de kruipolie gezet

Moeren?
Er is er maar 1.
De andere 2 zijn bouten, waarvan 1 de spanbout is.
Om de andere draait de dynamo, deze zat in mijn geval erg vast.
In zo’n geval verleng ik de wringstang door er 1 m pijp overheen te schuiven, waardoor de arm langer en daarmee het koppel groter wordt.
Toen kwam de bout wel los.

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.

Bedoel je deze nr 1 en 2 bouten, zoals in deze foto

Chris, allereerst een advies, gebruik de knop PLAATS REACTIE i.p.v. QUOTE.

Bij mij deed alleen bout nr. 1, de bovenste, even lastig.

Maar welke moeren bedoel je dan?

Misschien ontstaat de verwarring omdat er genoeg mensen zijn die het verschil tussen moer en bout niet paraat hebben:

moer (de; v(m); meervoud: moeren) :  holle cilinder, inwendig met schroefdraad bezet, die op een schroef/bout past

bout: metalen staaf met buiten schroefdraad om verbinding te maken.

Misschien is het wel verstandig om dit kleine klusje door een garage uit te laten voeren

Zijn deze 2 bouten linksom of rechtsom draaiende?

En met hoeveel Nm moeten weer worden vast gezet

Het feit dat je deze vraag stelt doet mij sterk twijfelen of je wel over voldoende expertise beschikt om dit klusje te klaren.
Linkse draad wordt alleen toegepast als door draaien de boutverbinding los kan lopen, bijvoorbeeld slechts 1 trapper van een fiets en soms wielmoeren.
Op jouw C1 dus niet.
Maar neem het advies van Waterman ter harte en laat het doen.

René Jongejan schreef:

Het
Maar neem het advies van Waterman ter harte en laat het doen.

Geef simpel antwoord op mijn vraag, wijze lessen zoek ik bij iemand anders….

Ik wil niet onbeleefd zijn, maar als je dat moet vragen dan mag je je wel afvragen wat je aan het doen bent.
“Normale” Bouten van een auto hebben altijd rechts schroefdraad, TENZIJ er een speciale reden voor is om linkse draad toe te passen: Bijvoorbeeld bij draaiende delen: “linkse” draad wordt soms gebruikt tegen loslopen. Als dat zo is dan wordt dat met grote letters in een manual vermeld of staat dat op de bout/moer etc.

Zo te zien zijn dat M8 bouten, die moet je met 20-25 nm vastzetten, maar “goed vast” is genoeg. Je moet niet denken dat alle bouten met een momentsleutel aangetrokken moeten worden, een garage doet dat ook niet, dat is het verschil tussen “theorie” en “praktijk”.
( Met en 13 mm kop, als het 15, 16 of 17 mm is dan is het M10,

Er is al vermeld dat de “bout” waarom de dynamo draait ( nr 1 in je foto) heel erg vast kan zitten. Dat wil ook zeggen dat je daarvoor goed gereedschap moet gebruiken in de juiste maat.  ( GEEN steeksleutel, want dan draai je de kop “rond” en geen 12-kantige ringsleutel ) . Er is al gezegd dat iemand daar een “langere arm” voor heeft moeten gebruiken, dat houdt dan ook het risico in dat die bout afbreekt als je te veel kracht moet gebruiken.
Als je daarop “kruipolie” gebruikt moet die op de schroefdraad zitten, niet op of net achter de kop, dat helpt niks. WD40 is geen kruipolie: Kijk waar de bout met schroefdraad in zit en spuit dan kruipolie op de schroefdraad of zo dicht mogelijk er bij.  ( IMAL of zoiets). 
Nr. 2 is de opsluitbout van het spanmechanisme, en de “rode” bout is de spanner.
Ik zou dus eerst de rode “lossen”, dan nr 2 een slag of 2 losdraaien, en dan nr 1 genoeg losdraaien om de dynamo te kunnen draaien. ( 1 slag, misschien 2) moet genoeg zijn, hij moet er NIET helemaal uit ( en dat geld ook voor de 2 andere).

Mijn laatste raad: Als je geen goed gereedschap hebt, niet aan beginnen, want als je wat kapot maakt dan ben je veel meer geld kwijt voor de reparatie. 

Succes,

 

BlueChris schreef:

Geef simpel antwoord op mijn vraag, wijze lessen zoek ik bij iemand anders….

Ik heb gewoon antwoord gegeven op jouw vraag, maar op basis van jouw reactie vraag ik mij af wat je dan hier op dit forum doet.

BlueChris schreef:

René Jongejan schreef:

Het
Maar neem het advies van Waterman ter harte en laat het doen.

Geef simpel antwoord op mijn vraag, wijze lessen zoek ik bij iemand anders….

Zo, dat gaat lekker. Veel succes… ik denk dat je hier verkeerd bent.