Voor Peugeot 404 bezitters: veel leverbaar via Argentijnse websites. Vaak echter blijkt de pasvorm net niet in orde.

Dus ik heb net een nieuwe veer in het Bertje van I gebeund. Keurig met de markering ‘top’ naar boven. Maar: die markering zit GVD verkeerdom! Kan de hele shit dus weer uit elkaar. En dat is dan Monroe…

Ik word daar zo moe van

Derk

Over Monroe bestaan dan ook veel uiteenlopende meningen. Ik persoonlijk ben er niet kapot van, anderen lopen ermee weg.

Ik word er, wat die Berlingo veren betreft, niet heel warm van. Maar ik heb er ook al verscheidene onderdelen van gehad die prima waren. Op sommige dagen zal het ook wel gewoon een loterij zijn…

Derk

Citroen Gsa
aandrijfashoezen van APK tot slecht een jaartje doorscheuren in het harmonica gedeelte,
fucee kogelhouders max levensduur 15d km ondanks goed smeren,

er is dus nogal wat mis met de kwaliteit.

SM: allebei de slangen naar de oliekoeler vervangen door nnieuwe. Allebei binnen 5000 km van een terminal afgeschoten. De ene op een ferry meteen na het starten; de ander bij rustig rijden met 2000 rpm. Allebei de keren motor gelijk uitgezet, geen schade.
Slangen kwamen nota bene van een bedrijf dat ook aan vliegtuifabrikanten levert.

Ik som de loterij even op: Stekkerrubbers van een 2cv. Na enkele maanden doorscheuren en eraf vallen. Ruitenwissers waar het rubber heel snel vanaf valt. Een tijdje geleden: originele X-as Michelinbanden die sleten bij stilstand. Slingerende nieuwe DS velgen. Duplolampen die oranje zijn in plaats van geel. Uitlaten die niet lekker passen. Originele (maar droge) 2cv bobine die het niet doet. Nieuwe veercilinders ID achter die buiten de lekzak lekken. Ruiten die net niet passen.
Soms zijn wisselstukken echt beter dan vroeger maar te vaak ook niet.

Voorruitrubbers voor de 2CV die zo ontiegelijk stug zijn dat ze amper te monteren zijn en daardoor ook niet goed afdichten, raamrubbers voor de achterste zijruiten die weer te slap zijn en daardoor lekken, stoelrubbers voor de 2CV waar binnen enkele weken niets van overblijft (hetzelfde geldt overigens voor de bekleding), sierstrips die hun “chroom” al binnen enkele maanden verliezen, “gele” duplo-lampen waar gewoon gele verf op lijkt te zitten die door de hitte verdampt en neerslaat in de refelectoren, wieldopjes voor de 2CV met een vlijmscherpe rand die de velgen beschadigt, daken die niet goed passen, enfin, de lijst is te lang om allemaal op te noemen. De kwaliteit en pasvorm van de imitatiemeuk is vaak om te huilen. In het gunstigste geval kun je nog delen van het imitatie-onderdeel gebruiken om het originele onderdeel te repareren.

Dat rubber van tegenwoordig, ik vraag me af wat er is gebeurd, want de oude rubbers waren vaak na tientallen jaren nog in goede staat.

Het moet iets te maken hebben met stoffen die niet meer gebruikt mogen worden van de milieubeweging.

@Han S
Veel rubber is geen echt rubber meer.  Maar (aangelengd met) polyester zoals banden.
Ik denk niet dat dit door de milieubeweging komt (rubber komt uit bomen) maar meer uit kostenoverweging (oftewel winstbejag).

Zou het niet ook te maken hebben met de manier van verkopen zoals er niet gebeurt? In het verleden ging het meeste via de dealer of een importeur en die wist meestal wel wat goed en wat niet goed was. Maar nu wordt alles via het internet verkocht en nog eens doorverkocht en nog eens omgekat. En omdat je het niet goed kan beoordelen wordt gesorteerd op prijs. Dus wint de goedkoopste.

Precies. Want we worden nog steeds hele goede rubbers gemaakt ook. Alleen wat wij voorgeschoteld krijgen is vaak meuk. Want lekker goedkoop..

Het toppunt vond ik wel de nieuwe kruisstukjes voor de aandrijfassen van mijn Trax. Daar zat na 1200 km al een centimeter speling op…

waterman schreef:

Precies. Want we worden nog steeds hele goede rubbers gemaakt ook. Alleen wat wij voorgeschoteld krijgen is vaak meuk. Want lekker goedkoop..

Daarom koop ik uitsluitend nog Durex ashoezen.