Ik ben ook helemaal tevreden met mijn 130 PK 3-pittertje. je kunt er lui mee rijden, want voldoende trekkracht onderin, en als het een keer moet kun je ‘m ook doorstampen tot 5000 toeren in zijn 2. Ja, er moet een half litertje olie bij tussen twee beurten op 15.000 km, maar dat moest bij mijn Kadett 40 jaar geleden met dezelfde motorinhoud (en minder dan de helft van de pk’s) ook . Wel iedere keer bij de garage (dorpsgarage aangesloten bij James) aangeven dat die PSA olie er in moet, maar dat is helemaal nooit een probleem of discussie geweest.
Sinds ze ook voor een leasebedrijf onderhoud doen, hebben ze dat standaard op een groot vat zitten.

Welke Type olie van Total is dat dan ?

Is eerder in dit topic meermaals vermeld.

FastFred schreef:

Wat mij nog steeds op valt is dat iedereen, ook onder die Youtube video, af geeft op Stellantis dat die motor kut is. Die motor is prima, het ontwerp ook (hoewel wat onhandig, dit had je als fabrikant aan moeten zien komen), maar er moet de juiste olie in anders vreet de olie die riem kapot.

Consumenten en zelfs merkdealers negeren volop het advies van Citroën welke olie erin moet die afgestemd is op die natte distributieriem.

Klopt, maar dat weet je alleen zeker als je zelf de olie erin kiept, maar dan heb je geen garantie meer.
Inmiddels doe ik om de 10k km de olie +filter vervangen.
Was afgelopen week bij een motorrevisie bedrijf (niet voor de cactus) , ze hadden het erg druk met “de motorblokjes met de distributieriem in de olie”.
Niet alleen dat de zeef van de oliepomp dicht gaat zitten, de fijne deeltjes van de riem komen tussen zuiger en cylinderwand en dat werkt als schuurpapier.
Ik gebruik Total Quartz Ineo 05-w30 voor de EB2F 60kw.

Ik heb effe opgezocht in het onderhoudsschema verstrekt door de citroen dealer de toegestane olie:
00W30 B71 2312 (C1C2)
EM 05W30 B71 2290
05w30 B71 2290 (C2)
EM 05W40 B71 2296
05W40 B71 2296 (A3B4)

Toevoeging aan eliminator hierboven

De 82pk versie mag deze oliespecs hebben
00W30 B71 2312 (C1C2)
EM:05W30 B71 2290
05W30 B71 2290 (C2)
EM:05W40 B71 2296
05W40 B71 2296 (A3B4)

En de 110 en 130pk mag deze oliespec hebben
00W30 B71 2312 (C1C2)

De turbo versies zijn nu 0W20

Dat is een mooi overzichtje zo!

Hey, heb een C3 Aircross, Benzine, 110 PK. Is nu 4 jaar oud en heeft slechts 12000 km op de teller staan.

Mijn garagist zegt dat de distributieriem vervangen moet worden omdat hij begint uit te vezelen (heeft mij dit ook laten zien via de oliedop). Volgens hem komt Citröen tot 4 of 5 jaar tussen in de materiaalkosten voor het vervangen van deze riem, maar moet wel zelf opdraaien voor de werkuren, wat mij zo’n 300 euro zou kosten (800 euro indien Citroën niet tussenkomt).

Nu vraag ik mij af: hoe is dit mogelijk na zo weinig kilometers ? Ik kan toch moeilijk elke 4 jaar 800 euro neertellen om die riem te vervangen ?

Ik heb al gehoord dat het mogelijks komt door de Euro 95 en dat Euro 98 veel beter zou zijn en minder schade aan de riem zou aanbrengen. Kan iemand dat bevestigen ? Of zijn er nog andere theorieën ?

Alvast bedankt !

Mvg,
Luc

Heeft niet enkel met kilometers te maken …. Helaas een product eigenschap van een in de olie draaiende riem.
Ik zou er niet telang mee wachten !
Bovendien helpen mi korte stukken niet ( mocht dit het geval zijn vd lage km stand )

Wel jaarlijks de olie vervangen ?

Benzine zonder ( zo min mogelijk ) ethanol is zeer zeker aan te raden.
Ook mijn garagist adviseert dat met deze motor.

Bij een auto van 4 jaar , is er wel tussentijds de terugroepactie uitgevoerd mbt de riem , mijn 2019 model heeft dat destijds gehad ( zogenaamd verbeterde versie van de riem )

En alleen maar de voorgeschreven olie!

Bedankt voor jullie snelle reactie !

Ja, ik rij vooral korte afstanden.

Benzine met zo weinig mogelijk ethanol ? Is dat dan euro 98 (de vroegere “super”) ?

Van die terugroepactie heb ik nooit iets vernomen. Als de garagist de riem vervangt, zou dit dan door de verbeterde versie zijn ?

Ik wil hem zelf niet teveel vragen stellen, want vorige keer deed hij al lastig omdat ik rechtstreeks contact had opgenomen met Citroën…

En wat de olie betreft vermoed ik dat het wel de juiste zal zijn, want enkel de garagist vult die bij/vervangt die.

Ja bv de shell Vpower bevat tot nu toe nog geen ethanol, en zo zijn er nog een paar …
Als een riem nu vervangen wordt zal dat neem ik aan altijd de verbeterde variant zijn.
Ook met die variant zal je zeer zeker op moeten letten hoor !

Korte stukken komt niet ten goede , dat verklaart miss deels de snelle aftakeling van de riem.
Vervelend dat je de garagist niet gewoon vragen kan stellen , dat wekt weinig vertrouwen.

Suc6 !!

Bedankt !

lucvw_1975 schreef:

En wat de olie betreft vermoed ik dat het wel de juiste zal zijn, want enkel de garagist vult die bij/vervangt die.

In dit geval heb je helemaal niets aan een vermoeden, deze motor vraagt namelijk een heel specifieke motorolie.
En er zijn genoeg garagebedrijven geweest, zelfs dealers, die er niet de juiste in deden met alle dure schade tot gevolg.

Als ik in jouw schoenen stond ging ik op zoek naar een ander garagebedrijf.

lucvw_1975 schreef:

Hey, heb een C3 Aircross, Benzine, 110 PK. Is nu 4 jaar oud en heeft slechts 12000 km op de teller staan.

Mijn garagist zegt dat de distributieriem vervangen moet worden omdat hij begint uit te vezelen (heeft mij dit ook laten zien via de oliedop). Volgens hem komt Citröen tot 4 of 5 jaar tussen in de materiaalkosten voor het vervangen van deze riem, maar moet wel zelf opdraaien voor de werkuren, wat mij zo’n 300 euro zou kosten (800 euro indien Citroën niet tussenkomt).

Nu vraag ik mij af: hoe is dit mogelijk na zo weinig kilometers ? Ik kan toch moeilijk elke 4 jaar 800 euro neertellen om die riem te vervangen ?

Ik heb al gehoord dat het mogelijks komt door de Euro 95 en dat Euro 98 veel beter zou zijn en minder schade aan de riem zou aanbrengen. Kan iemand dat bevestigen ? Of zijn er nog andere theorieën ?

Alvast bedankt !

Mvg,
Luc

Jij moet dit overzichtje even onder de neus van je garage schuiven. Er moet echt exact de juiste olie in met de juiste specificatie, zomaar een 0W30 of 20 erin gooien kan niet. Anders wordt de riem opgevreten door die olie, wat bij jou nu dus gebeurt als ik het zo lees.

Wat ook niet helpt is dat je maar 3000km per jaar rijd. Je tankt dan ook maar 4-6 keer per jaar, je doet 2 maand met een tank. Dan zou ik er 98 of V-power in gooien, blijft langer goed dan E10/95 en minder gedoe met ethanol afzetting in je brandstofsysteem.