Na 50 jaar heb ik dus geen Citroen meer, noodgedwongen.
Vanwege m’n handicap heb ik een stationwagen nodig.
Citoen heeft op dat gebied alleen maar SUV achtige modellen.
Behalve mijn aversie tegen SUV’s zijn ze niet geschikt voor me.
Vanwege de hoge instap is van rolstoel naar auto en vice versa heel lastig.
Na rondneuzen bij BMW en Volvo ben ik uitgekomen bij Mercedes.
Ook uit esthetische overwegingen moet ik er eerlijk bij vertellen.
Voorzien van allerlei opties die ik nog moet uitvogelen. Voorzien van 210pk 2 l motor en 7 traps automaat.
Via lastVIN.com ben ik er achter gekomen dat die met dual clutch is.
4 Michelin crossclimates besteld. Zodra die er zijn kan ik hem (of haar) laten aanvullen met handbediening voor rem en gas.
Uiteraard blijf ik actief op het forum, maar nu ook via dit deel.

Succes Jan en ik wens je veel fijne kilometers.

Dank je Han!

Toch een link gevonden tussen mijn nieuwe voiture en Citroen.

“The man who invented the dual-clutch gearbox was a pioneer in automotive engineering. Adolphe Kégresse is best known for developing the half-track, a type of vehicle equipped with endless rubber treads allowing it to drive off-road over various forms of terrain. In 1939, Kégresse conceived the idea for a dual-clutch gearbox, which he hoped to use on the legendary Citroën “Traction” vehicle. Unfortunately, adverse business circumstances prevented further development.”

Rond 1930 werkten Citroen en Kégresse al samen om de voertuigen voor de croisiere noir en de croisiere jaune te voorzien van Kegresse’s halftracks.

Goeie keuze Jan, veel plezier ermee. Ik deel ook wel je standpunt tegenover SUV’s. Het is ook de eerste niet Citroën die wij nu rijden, toevallig ook een Mercedes. Niks mis mee als je ziet wat dat merk (was vroeger Citroën volgens mij) er van bakt!

Het is inderdaad jammer dat Citroën geen grote breaks meer maakt. Die SUV-achtige dingen die ze wel maken, daar gaat gewoon niet genoeg in. Ook hier dus een grote break van Mercedes. Die is overigens verre van foutloos gebleken, zeker in vergelijking met de Subaru’s die we hier voor reden. Tot nu toe al een distributieketting samen met alle tandwielen, geleiders en spanners voor m’n kiezen gehad, een dubbel massa vliegwiel met de complete koppeling, twee balgen van de luchtvering, de hoofdaccu en de hulpaccu , twee xenonpitten en een elektrische kachelkraan. En dat bij een kilometerstand van net 162.000 nu.

Daar werd je vast niet vrolijk van.
Heb je die distributie zelf gedaan?
Is de verwarming niet luchtzijdig geregeld?

De verwarming wordt met kleppen geregeld maar er zit een elektrische kraan tussen die het hele circuit dicht houdt in de eerste opwarmfase. Nee, die hele distributie heb ik laten doen. Voor die klus heb je een bak speciaal gereedschap nodig namelijk.  En ik had er geen zin in,  dus gewoon 2500 euro gepind en klaar. De rest overigens ook, ik sleutel met plezier aan m’n andere auto’s, deze breng ik weg als er iets is.

Het nadeel is dat wel dat je 5000 euro in een jaar mag aftikken, maar soit. Wen er maar aan Jan, zo’n benz is gewoon duur als er wat stuk gaat. En voor alles heb je de computer nodig, en dan geen goedkoop generiek uitkeeskassie

Manual ben ik nog aan t zoeken. Ik had een online van Haynes, maar die hebben me eentje gegeveen van een 200 CDI 4wd.
Mailen of feedback geven heeft tot nu toe geen resultaat.
Het is trouwens niet een echt grote break. Hij is FWD op het platform van de A typen.

Oh, gewoon een Megane eigenlijk

Alleen de 1.5 diesel komt bij Renault vandaan. Het platform zelf is met een enkele Infinity gedeeld. Dat valt dus wel mee allemaal.

Sterkte Jan en veel plezier met je Merc Break.
Ben nog steeds blij en zuinig met en op de Xantia Break. ‘k Vrees dat ik bij vervanging ook ben veroordeeld tot iets Teutoons, maar zeker geen SUF..

Adri

@Yuri: ik heb een youtube filmpje opgezocht voor het vervangen van de ketting.
Dat is wel wat anders als het vervangen van een riempje. Wat een klus!
Had jij dat voor deze prijs bij de dealert laten doen?

Al redelijk snel ging het bekende motorstoringslampje branden. Aan het rijden niet te merken.
Helaas werkt diagbox niet op mercedes, dus een OBD2 scanner gekocht.
Die gaf aan; tijdelijke storing P22FA, NOx sensor. Gewist en lampje ging weer uit.
Een week later bij even lekker optrekken in de sportstand ging het weer branden.
In beide gevallen Gaf het schermpje in het dashboard bij service aan dat er niets was.
Wat ik me nu afvraag: geeft hij die storing omdat de sensor niet goed is, of geeft de sensor aan dat er een achterliggend probleem is?

Dat kun je met een generieke obd tester eigenlijk niet helemaal met zekerheid zeggen. Ik zou sowieso investeren in een goeie MB tester. Het lijkt er wel op dat die sensor gaar is. Gevalletje even terug en onder garantie naar laten kijken.

Ja, dat idee had ik ook al. Welke MB tester raad jij aan?