Sinds eind Juli dit jaar ben ik in het bezit van een C5 Tourer (X7) Exclusive uit 2017, met de 2.0 BlueHDI motor met automaat.

Sinds het wat kouder is geworden merk ik dat de C5 de eerste paar kilometers in elke versnelling met slippende koppeling lijkt te rijden.
Het toerental gaat dan mee met hoeveel gas je geeft, alsof je in een auto met CVT transmissie rijdt. Na een kilometer of 3 voel je hem dan uiteindelijk “oppakken” en zakt het toerental terug naar hoe het hoort.

Het maakt ook geen verschil als de automaat zelf schakelt, of als ik handmatig versnellingen opschakel, probleem blijft hetzelfde.

Iemand ervaring hiermee of een idee wat het kan zijn?

Wat je waarneemt is het gedrag van een koppelomvormer waarbij de overbrugging nog niet geactiveerd wordt.
Dat ervaar je als slip, die er ook is als je wegrijdt.

Dit is zoals de constructeur het bedoeld heeft.
Op die manier warmt de motor sneller op, en da’s goed voor de motor.
En ook voor het milieu, een warme motor is zuiniger en stoot minder schadelijke stoffen uit.

Oftewel…..

Groet,
JW

Dat is goed om te weten. Had hier nog niet eerder van gehoord

Weet ik tenminste dat dit normaal is en dus niks aan de hand

@JW: heeft deze wagen wel een koppelomvormer? Hij heeft het over handmatig schakelen.

Zeker wel.

Maar je kunt ‘m ook met de hand in een andere versnelling zetten, door de pook naar links te drukken naar het M-gedeelte.
Daarin kan je dan met + en - op- en terugschakelen en ‘m met de hand bedienen.

Groet,
JW

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

JW schreef:

Wat je waarneemt is het gedrag van een koppelomvormer waarbij de overbrugging nog niet geactiveerd wordt.

Die lock-up heeft ie toch alleen in de hogere versnellingen en niet in 1,2 en 3?

Ik moet dat even checken, maar bij mijn weten heeft de AM6 dat vanaf de tweede versnelling.

To be confirmed, dus

Groet,
JW

Edit: Gevonden.
In het CitDoc B2CA0QP0-Werkingsprincipes AM6 staat in hst 3. Overbruggingskoppeling van de koppelomvormer dat hij overbrugd (kortgesloten) kan worden in de versnellingen 2,3,4,5 en 6.

Auto van 2017 heeft al een EAT6 bak.

Daarvan zal ik dat document ook proberen te vinden.

Groet,
JW

In de CitDoc’s zie ik dat deze bak in de stuklijsten als AM6 Norm Euro 6 te boek staat.
Daarvan vind ik tot nu toe geen ander document dan wat ik eerder noemde.

Wellicht is er meer over te vinden, maar dan heb ik de VIN nodig van deze auto met de DW10FD motor.
Ik heb wel de VIN van een C5-X7 met deze motor, maar die heeft een handbak

Groet,
JW

Een EAT zou dus een droge plaatkoppeling hebben.

Dat denk ik dan weer niet, Jan. Het gedrag bij koude start herken ik overigens wel van onze 308.

Heb het even opgezocht, voor zover ik kan zien, alle C5 BlueHDI 180, ook in 2017, zijn geleverd met de AM6 (Aisin Warner TF-80SC) transmissie

Check.

https://www.youtube.com/watch?v=6Q2_x6GrCao

Duidelijk!
Beter muziekje dan bij de meeste