Toch denk ik nog steeds dat het probleem grotendeels veroorzaakt wordt door een niet optimaal werkende luchtschuif.

Ik ga morgen hier mee aan de slag en hou jullie op de hoogte.

deze oochtend hiermee wat bezig geweest:

Als eerste de ontsteking nagekeken, maar staat goed.
Dan was de benzinedrukmeter binnen dus daarmee aan de slag, druk stond maar 1,75 bar dus die aangepast zodat we nu tussen de 1,92 en 2 bar zitten, heb gemikt net onder de 2bar.

Dat terug naar het verhaal van valse lucht.
Eerst de motor warm laten draaien (dik plastiek vel op de radiator en het gaat toch eeen stuk makkelijker en sneller).
Gewacht tot de radiator 85°C was.
Slang die boven op de gasklep zit eraf gehaald en deze ingang naar de gasklep afgedicht met mijn duim.
Toerental zakte direct, duim terug wat eraf om niet stil te vallen en ondertussen de stationairschroef uitdraaien.
Nu kon ik wel een perfect toerental instellen.

Nog 2 verdachten dus, de extra lucht schuif en de verhoogde stationair regelaar.
Eerst de extra lucht schuif volledig afgedopt en jiha, resultaat.
Blijkt dat mijn extra luchtschuif toch niet goed is.
Snap niet waarom met de warm water test en vriezer test ze het wel goed deed en in de auto niet…

Voor de zekerheid ook maar de verhoogde stationair regelaar getest en bij remmen zit die potdicht, dus die lijkt wel goed te zijn.

Zal mijn spaarvarken maar stuk slaan voor zo een nieuwe extra lucht schuif .

Aan iedereen bedankt voor het meedenken.

Fijn dat het gevonden is!
Tja, zo’n schuif kost wat. Ik heb een keer ergens gelezen dat Bosch gereviseerde verkoopt op ruilbasis.
En anders kan Andre Pol er wel aankomen.

Je kan ze proberen open maken , maar dat lukt niet altijd ,
het binnenste stuk durft gewoon doorbreken als het te hard geoxideerd is of te vast zit !

Tom Verheyden verkoopt nieuw geproduceerde schuiven dacht ik , maar kan ze niet onmiddellijk vinden in zijn webwinkel .

Walter

Neem ff contact op met deze mannen:

https://stenclassics.com/nl/winkel/

ik zal beginnen met morgen eens naar Tom te bellen.

Dit is nog enigsinds in de buurt.
Als hij ze niet heeft zoek ik verder met jullie tips.

Ze reviseren gaat mij niet lukken want ik heb geen hydraulische pers.

Meestal begint na zo’n lange ntijd het waselement “vermoeid” te raken.

https://ds-sassen.de/shop/de/ie-steuerung/2471-zusatzluftschieber-neu-gefertigt.html

https://www.blondeau-ds.fr/en/69-cooling

https://www.boutique-laventure-association.com/en/citroen/208850-additional-air-control.html

jantje1948 schreef:

Meestal begint na zo’n lange ntijd het waselement “vermoeid” te raken.

Waselementen heb ik nog nooit defect gehad ,

meetal is de binnenste “schuif ” vast geoxideerd in het huis .

Walter

Toch wel grappig dat Citroëngasten 380 euro vragen en de mercedesboys 250…

Als je extra luchtschuif niet sluit, ka het ook zijn dat ie geen koelwater (warmwater dus) krijgt…

wat late reactie, maar de waterslang voelt warm aan, dus dit lijkt mij niet de oorzaak.

Vermoed dat ze beweegt, maar net niet ver genoeg.

dat is mogelijk. leg m maar eens een weekje in de antikal.