Helemaal waar. Ik heb bij aanschaf cx ruim gebudgeteerd, doel was inclusief aanschaf maximaal 18k uit te geven en dan met een hele goede cx te eindigen, daar zit ik nu bijna op. Had alleen niet verwacht dat ik in het eerste jaar zoveel uit moest geven om hem rijdend te houden. De auto kwam met een uiterst minitieuse onderhoudshistorie bijgehouden vanaf aanschaf (de auto heeft al in 1987 zijn eerste Dinitrolbehandeling gekregen) Alle voorgaande eigenaren hebben er goed voor gezorgd. Daarom waren mijn verwachtingen qua betrouwbaarheid wellicht te hoog.

Uiteraard snap ik dat onderhoud bij een cx andere bedragen met zich meebrengt dan bv een Xantia. Dingen zoals uitlaat, TRX-en komen er allemaal aan op termijn. Hopelijk brengt 2024 mij meer geluk en kan ik lekker rijden en geld uitgeven aan leuke dingen zoals 16”-velgen, mooiere spoiler en een vers laklaagje. Verder moet er gespaard worden voor een huis met een garage, wat ook in het noorden geen sinecure is helaas.

Passie overwint bij mij meestal ratio, als ik mijn ouders moet geloven praatte ik al sinds ik leerde praten ergens in de jaren ‘80 over niets anders dan Snoeken en Cixxen zoals ik ze noemde.

Het eerste jaar is bijna altijd het ergste jaar, daar kan ik over meepraten

Zal ik mijn ROESTVRIJE !! CX GTI ( Californische) uit 1987 dan toch maar eens op de markt brengen.

Kan je doen. Ik snap alleen niet helemaal wat je post bijdraagt aan dit draadje.

Aangestoken door het mooie weer van gisteren besloten de dame uit de winterstalling te halen voor een mooie rit door de provincie. Na moeiteloos starten met een grote glimlach het terrein af rijden kwam ik er al snel achter dat de 3e versnelling zich niet meer laat inleggen. Als ik tijdens rijden eerst via de vrij gaat lukt het soms wel om het 3e versnelling te selecteren. Ik breng de auto vandaag naar de garage en hoop dat het allemaal meevalt…

Hoop wel dat deze wagen op kort termijn een betrouwbare metgezel wordt, aangezien er voor eind mei een bezoek aan het conservatoire staat ingepland.

Oh ja, de snelheidsmeter werkt ook niet.

In jouw geval is het meer pijn in de portemonnee.

Hoeveel keer ben je intussen terug geweest naar de garage?

Als je zelf niet sleutelen kan wordt het toch elke keer weer de knip trekken.

Als de snelheidsmeter het niet doet, zal de diravi ook wel raar doen..

Niks van gemerkt, hij rijdt verder prima. Hoeveelste garagebezoek dit is? Ben de tel kwijt, keer of 15 schat ik zo…

Dan zit het euvel na de splitter. Dus in de kabel of in de teller zelf.

In de kabel van de splitter naar de tellerpartij zit vlak voor het schutbord nog een deling.

Zit die wel goed in elkaar?

- als je diravi wel goed werk en je teller niet: dan zal het de kabel en hoogstwaarschijnlijk het koppelstuk zijn. Mocht je een keer toevallig je reservewiel eens hebt teruggeplaatst, wellicht is ‘ie losgetikt. En anders kan je ook nog kijken of hij los is achter de teller unit. ‘Petje’ losschroeven en dan kom je daar bij.

- schakelen: 3 alleen slecht, alle andere gewoon wel perfect? kraken / geen kraken? Oliepeil? Is het grote kogelgewricht onder de dwarstraverse nog aanwezig? Schakelstangen goed afgesteld?

Auto in inmiddels achtergelaten bij Citrest. In de rit daar naar toe werkte de 3 ineens wel maar liet nummer 4 zich niet inleggen, snelheidsmeter deed het soms wel maar vaker niet. De schakelstangetjes lopen erg stroef en keren niet goed terug in de rustpositie.
Blijkbaar heeft ie altijd gebrekkig geschakeld, want toen ik even plaatsnam in een andere CX (prachtige smalspoor GTi met bi-color leer en Jeager Tableau) om even te voelen was het verschil enorm, soepel en precies ipv zwaar en hakerig.

Kortom, we houden moed!

...dan vind ik het wel erg raar dat de garage waar je hem hebt gekocht dit nooit heeft opgelost.
Doe de groeten aan Daniël en Hettie

Pablo Fanque schreef:

Hoeveelste garagebezoek dit is? Ben de tel kwijt, keer of 15 schat ik zo…

Als je 15x naar een garage moest dan hoop ik voor jou dat je na een keertje of wat een andere garage hebt gezocht… of ben je 15x naar dezelfde teruggegaan?

Heb de auto weer terug en de versnellingen gaan soepeler en accurater dan ze ooit (in mijn bezit) gedaan hebben. Ze hebben ook de tellerkabel verlegd zodat deze niet meer een rare hoek maakt. Echter heeft dit het probleem niet helemaal verholpen, de snelheidsmeter weigert nog steeds regelmatig dienst, hard over een drempel rijden wil het naaldje nog weleens motiveren om vervolgens weer uit te vallen. Komende tijd moet ik redelijk wat kilometers maken, ben benieuwd of dat mij het vetrouwen gaat geven om de de dame eind mei naar het Conservatoire te sturen.

Kraken bij het omhoog komen, ADALS?