En een 7C had ook nog een horizontale carburateur.
Er staat een 11 motor in.

In de beschrijving, te vinden op een van de laatste plaatjes, staat dat het een 1600 CC motor is.
Dat is toch de motor van de 7?.

Groet,
JW

Ja, maar op de cilinderkop staat 11.

De 7 was er met een 1300 en een 1600 motor. De 1600 vanaf ca. 1936.

Er zit een 11 kop op. Past die op het blok van een 7? Waarschijnlijk wel, maar de vorm van de verbrandingskamer wordt dan minder gunstig.

De HY bestaat ook als 1600, dan is de slag 72 x 100 ipv 78 x 100.  Ik vermoed dat zo’n HY ook gewoon gebruik maakt van dezelfde kop op beide motoren (of moet ik zeggen ‘maten cilinderbussen?’) De vorm van de verbrandingskamer bij deze motoren is niet zo complex, ik betwijfel of het veel invloed heeft.

De boring is anders bij de Hy, de slag is altijd 100
Boring 72 is de 1600, boring 78 is de 1911.

Grappig overigens dat hij dan 1600 cc heet.

Als je dat uitrekent met die boringen en de 1911 cc van de 11, kom je afgerond op 1628 cc. Meestal blijft men er juist (net) iets onder.
Het zullen wellicht eerder de fiscale PK´s zijn die tot die inhoud geleid hebben.

Groet,
JW

Dubbel posting…....

Deze traction is vorig jaar ook al aangeboden. Niets origineels maar vietnamese huisvlijt. Vermoedelijk een 11 Normale van na 1952, in dit geval zelfs uigerust met een voortrein van een 15-6. De type-aanduiding zijn de franse fiscale codes 7-11-15cv.

Als je de voortrein van een 15 op de coque van een 11 wil zetten komt er wel een hele hoop knutselwerk aan te pas. Voortreinen van 15 zijn ook nog eens veel moeilijker te vinden en met name voorwiellagers zijn er niet meer in die maat.
Waarom zou je dat willen?

Edit: Dee stand van de voorste schokdempers duiden wel weer op een 15
Op het typeplaatje staat 11B.

waterman schreef:

De boring is anders bij de Hy, de slag is altijd 100
Boring 72 is de 1600, boring 78 is de 1911.

Ja, dat bedoel ik toch

graddus schreef:

waterman schreef:

De boring is anders bij de Hy, de slag is altijd 100
Boring 72 is de 1600, boring 78 is de 1911.

Ja, dat bedoel ik toch

Ja, maar je noemt alleen de slag van 100 en niet de verschillen in boring.

graddus schreef:

De HY bestaat ook als 1600, dan is de slag 72 x 100 ipv 78 x 100.

Is dat niet een beetje muggenzifterij? Hij noemt zowel 72 als 78.

Hij wijst me graag terecht en hij heeft gelijk, wat een slordigheid mijnerzijds. Ik denk dat ik mijn trax maar verkoop, komt nooit meer goed met zoveel onkunde. Geen wonder dat het ding weer stuk is.