Naar de Sierra Nevada. Daar is 3 meter gevallen!

Dat zou mooi zijn

Maar ik las eerder wat anders:

waterman schreef:

Over een dag of 10 gaan we de Alpen weer in. Bijna 2 weken trekken we van het ene naar het andere skigebied, per Jaguar…......

vandaar mijn vraag….

Groet,
JW

JW schreef:

Waar is de reis naartoe?
Hopelijk niet aan de noordkant van de Alpen, in Oostenrijk. Daar ligt weinig sneeuw, alleen boven de 2000 meter is er genoeg.

Ik ben net terug uit Oostenrijk, de noordkant, tegen Duitsland aan. Zat sneeuw boven de 1000 meter, dus fijn kunnen skiën. Volgende week vertrekken we eerst richting Grenoble en skien we daar en daarna richting de Mont Blanc.

Nielsje schreef:

Prima toch? Minder gezeik en die originele zooi doe je er lekker in een kartonnen doos bij voor de purist die hem ooit van je overkoopt.

Dat ben ik op zich met je eens, alleen kan ik het eigenlijk niet goed uitstaan dat ik de originele uitvoering niet goed lekvrij kan krijgen. Het heeft immers vanaf 1958 gewerkt.

waterman schreef:

....

Ik ben net terug uit Oostenrijk, de noordkant, tegen Duitsland aan. Zat sneeuw boven de 1000 meter, dus fijn kunnen skiën.

In dat gebied zitten wij nu, op 1100 meter, vlak bij Seefeld. Maar sneeuw, ho maar, slechts “Grüne Wiesen” 

Volgende week vertrekken we eerst richting Grenoble en skien we daar en daarna richting de Mont Blanc

Daar is het nu sneeuw in overvloed, zag ik.
Zelfs dorpen afgesloten van de buitenwereld, maar dat zal volgende week wel opgelost zijn.

Groet,
JW

waterman schreef:

Nielsje schreef:

Prima toch? Minder gezeik en die originele zooi doe je er lekker in een kartonnen doos bij voor de purist die hem ooit van je overkoopt.

Dat ben ik op zich met je eens, alleen kan ik het eigenlijk niet goed uitstaan dat ik de originele uitvoering niet goed lekvrij kan krijgen. Het heeft immers vanaf 1958 gewerkt.

Op mijn originele 2.8 motor zit het oude oliefilter en ik heb nooit lekkage gehad.

Han S schreef:

Op mijn originele 2.8 motor zit het oude oliefilter en ik heb nooit lekkage gehad.

Dat is wel weer net iets anders (beter….) dan die lekkende zooi op mijn auto.

JW schreef:

In dat gebied zitten wij nu, op 1100 meter, vlak bij Seefeld.

Ik zat een heel stuk westelijker, in de punt CH/DE/AT. Dal groen, boven de 1100 prima skien.

Bregenzerwald?

waterman schreef:

Han S schreef:

Op mijn originele 2.8 motor zit het oude oliefilter en ik heb nooit lekkage gehad.

Dat is wel weer net iets anders (beter….) dan die lekkende zooi op mijn auto.

Ik denk dat jij het wel oplost als je weet waarom het lekt.

Ik kan me nog herinneren uit mijn Mini tijd met zo’n filter dat als die dingen ouder werden, en dus minder rond en al eens te veel opgespannen ze altijd lekten, dan was je er aan voor een nieuw filter huis, maar dat kostte toen weinig en kon je zogezegd vrijwel op elke straathoek kopen, dus vervangen.

waterman schreef:

Nielsje schreef:

Prima toch? Minder gezeik en die originele zooi doe je er lekker in een kartonnen doos bij voor de purist die hem ooit van je overkoopt.

Dat ben ik op zich met je eens, alleen kan ik het eigenlijk niet goed uitstaan dat ik de originele uitvoering niet goed lekvrij kan krijgen. Het heeft immers vanaf 1958 gewerkt.

En dat kan ik ook begrijpen. Maar dan ga je daar eens goed rustig over nadenken als je de tijd hebt en de spullen verzamelen om het correct te herstellen. In de tussentijd kan je gewoon lek- en zorgenvrij rondkarren.

jantje1948 schreef:

waterman schreef:

Han S schreef:

Op mijn originele 2.8 motor zit het oude oliefilter en ik heb nooit lekkage gehad.

Dat is wel weer net iets anders (beter….) dan die lekkende zooi op mijn auto.

Ik denk dat jij het wel oplost als je weet waarom het lekt.

Zeker, maar het heeft bij mij nooit gelekt en die 2.8 motor staat al een jaar of 15 in de berging omdat hij aan het eind was van de klepspeling en ik drie 4.2 motoren had.

Dus heb ik er een 4.2 motor in gebeund en dat loopt goed, maar zuipt ongeveer het dubbele van de 2.8 motor, dus ik ben van plan om die 2.8 te reviseren en er weer in te hangen, matching numbers.

De 3.8 motor welke Yuri heeft vind ik de meest aantrekkelijke, maar die is zeldzaam en dus duur als je er al een kan vinden.

De 2.8 motor heeft een boring van 83 en een slag van 86 mm, dus bijna vierkant en die gaat moeiteloos hoog in de toeren. En de kop past naadloos op de cilinders, in tegenstelling met de 4.2 waar de kop eigenlijk gewoon niet goed past en afdakjes heeft van een centimeter.

Ik heb een oude 3.8 S Type gehad en die motor was snel en gretig en in de E Type haalde die met drie carbs 265 pk.

Ik ga hier achteraan en hoop dat er een 3.8 in hangt. Deze schoonheid smeekt om gered te worden.

Wie laat zo’n ding nou jaren buiten staan? Anyway, binnenkort een nieuw topic op dit forum?