Weer terug in NL en tijd om weer wat progressie te boeken. Ik heb nu de keuze uit 4 nieuwe schokdempers, maar ze voelen (gelukkig) allemaal hetzelfde. Dus eentje gepakt en de veerpoot weer in elkaar gezet.

De poot zit ook weer onder de auto, zondag maar eens kijken hoe het nu rijdt. En dan de andere nog doen…

Dat van zondag is niet gelukt. Hoe dan ook, tijd voor een feestje, ze is vandaag 50 geworden.

Jippie!

Beter dat ik niet ben gaan rijden met maar één vervangen schokdemper: de ander is tegenovergesteld aan de gene die vast zat; geen olie meer en geen demping. Vandaar dat ze zo raar reed.

De tweede poot gaat altijd sneller dan de eerste, dus in een uurtje was de poot al onder de auto vandaan en klaar voor een nieuwe demper. Hopen op nog wat mooie najaarsdagen om nog wat te kunnen rijden als ze zo weer klaar is!

Oh ja, note to self; ik moet ook nog een stuurkogelhoesje vervangen. De kogel zelf was nog ok, maar de hoes was helemaal door (en dat was net APK gekeurd…)

De voorwielophanging zit er weer onder en het rijdt weer zoals het hoort.

Tussen twee buien door even een proefritje gedaan.

Het rijdt weer top!

Helemaal mooi man

In alle opzichten

Mooi dat ‘ie weer rijdt.
Maar mooi is ook dit plaatje, de blauwe kleur knalt er uit tegen die onheilspellende achtergrond

Groet,
JW

Goeie foto! En dat kenteken is ook wel rustgevend.

De lente lokt, dus de 504 mag weer wegwaardig worden.

Het was me al opgevallen dat het koelsysteem verre van origineel was. De fan zat bijvoorbeeld vastgedraaid (terwijl dat een koppelbare fan zou moeten zijn). Ook zat de waterpomp onder de corrosie, en lag een van koelslangen op het uitlaatspruitstuk. Tijd voor klussen!

De fan zat maar met 2 boutjes vast, er zit geen thermostaat meer in het systeem en de koelslangen waren met ducktape lekvrij gemaakt.

Nieuwe waterpomp en slangen:

Slang naar kachelradiateur weer netjes vast:

En alles weer in elkaar:

Klik voor filmpje

De motor loopt mooi, warmt snel op en blijft dan netjes op bedrijfstemperatuur, en na een tijdje slaat ook netjes de fan aan. Ik heb voor het eerst in mijn leven ook in één keer het koelsysteem lekvrij gemonteerd (moest vroeger altijd wel wat nadraaien), dus ik ben blij!

Adri

Mooi werk weer, zonde dat er zo aan geknutseld was. Maar goed, makkelijk weer in orde te maken dus!

We zijn weer een paar maanden verder. Tijdens een rit in mei kwam ik er achter dat het rempedaal bleef hangen. Ik kon hem wel omhoog trekken en dan lostten de remmen weer. Dat kon twee dingen betekenen: een gaar scharnier van het pedaal, of een stukkende Mastervac. Het laatste bleek het geval, dus heb ik een mooie nieuwe (gereviseerde) besteld bij L’Aventure Peugeot.

Plaatsen was vrij eenvoudig, en in het proces heb ik meteen alle benzineslangen in het motorruim vervangen, waarvan een groot deel nog origineel bleek te zijn.

De laatste stap van de plaatsing, namelijk het bevestigen van de hoofdremcilinder op de mastervac, bleek echter niet te willen. De HRC was groter dan de bevestiging op de mastervac. Ik heb toen het werk maar even stilgelegd, om te kijken of ik wel de juiste mastervac besteld had.

Na een hoop gezoek ben ik gisteren bij Jonkhart in Hilversum langsgeweest in de hoop dat hij misschien de juiste zou hebben. Ik ben zonder juiste Mastervac teruggekeerd, maar voornamelijk omdat ik pas bij Jonkhart realiseerde dat de bevestigingsplaat van de Mastervac gewoon los kan, en dat ik dus de bevestigingsplaat van de oude op de nieuwe Mastervac kon zetten…

Dat laatste leverde dus een prima remmende auto op.

Soms bijt de oplossing je gewoon en je ziet het niet. Dit ga je in ieder geval nooit meer vergeten, geniet van een goed remmende auto!