Dag allemaal,
Ik overweeg een Citroën DS5 te kopen maar heb er relatief weinig kennis van. Mijn voorkeur gaat wel uit naar de echte Citroën en niet de DS automobiles DS5.
Zijn er hier kenners die wellicht kunnen aangeven waar je zoal op moet letten bij aanschaf van een Citroën DS5?
Als je een wat oudere neemt hebben die bijvoorbeeld vaak best wel een hoge kilometerstand. Geeft dat nog problemen met het hybride systeem? Over de 1.6 THP hoor je dan weer veel negatieve verhalen. Waren die problemen er bij de DS5 ook nog steeds of waren ze na de C5 toch wel een keer opgelost….?
Tot op heden met veel plezier een CX gehad in het verleden en momenteel rij ik nog een C5 uit 2008 met 2.0 16V motor. De DS5 staat nu dus nog op het verlanglijstje.
Bedankt en fijne dag!

Een hybride is er enkel als diesel.
Ook de thp in een DS5 is een zwak punt , zelfde motor , zelfde problemen …
Juist als je een “ oude “ zoekt

En ga er eerst eens met eentje rijden.
Ik heb dat destijds ook gedaan, er stond er eentje bij de dealer die zei: probeer ‘m maar eens.

Mijn ervaringen toen, komend uit de C5 Break die ik toen had:
—claustrofobisch gevoel
—harde, onaangename vering

Na er een kwartiertje mee gereden te hebben was mijn conclusie: niks voor mij.

Overigens, op dat tweede punt schijnt de huidige DS serie wat prettiger te zijn, heb ik gelezen.

Groet,
JW

We hebben enkele jaren geleden een Ds5 als testauto gehad hier op Cifo. Dat was een faceliftmodel met hdi motor. Reed voortreffelijk, maar ook echt veel beter dan het eerste model. Het eerste model heeft een wat hard onderstel en vooral als thp met meer dan 150 pk enorm last van trekken in het stuur bij accelereren, genaamde torque steer. Buitengewoon onprettige auto was dat. Het tweede type was echt veel beter qua onderstel.

https://www.citroen-forum.nl/nieuws/algemeen/ds5_bluehdi_180_subliem

Bedankt voor de tips en het interessante artikel. Ik denk dan een 1.6 THP laten staan en gaan voor een diesel uitvoering. Alleen zijn die er dus met en zonder Hybride systeem. Het is dan nog even puzzelen wat de voors en tegens zijn van de verschillende opties. Immers heb je dan als ik het goed begrijp de 1.6 turbodiesel, de 2.0 turbodiesel en de 2.0 Hybrid4.

Het lijkt erop dat na 2015 de echte problemen over zijn, althans daar kwam een kennis mee en hij rijdt al een tijd met een 2017 wagen. Dan zou je alleen nog maar de problemen hebben die alle moderne auto’s hebben

THP heeft gewoon issues , ook die vanaf 2015 …

Om het wat te preciseren….

Bij de THP vindt NOx reductie plaats door EGR.
Maar in dit geval niet door een externe EGR eenheid, maar intern door “klepoverlap”
Gevolg is met name vervuiling van het inlaatcircuit, dat niet gereinigd wordt door langstromende benzine. Het is immers een direct ingespoten systeem.

In hoeverre de eerdere kwaal met in de loop van de tijd vastzittende zuigerveren nog speelt weet ik niet.
Wat wel onder controle lijkt te zijn is het probleem met de distributieketting.

Groet,
JW