Goedenavond,

Ik heb een BX op het oog die niet omhoog komt. Heeft erg lang stilgestaan. Had een geknapte HD-leiding. Iemand is er mee bezig geweest maar de mogelijkheid bestaat dat er een leiding verkeerd-om zit.

Mogelijk zitten enkele leidingen verkeerd gemonteerd (is mij verteld) of mogelijk is de hoogteregelaar defect.

Ik heb geen ervaring met het hydraulisch systeem en schema van de BX. Een aantal vragen:

1) Is het redelijk te doen om de auto aan de achterkant op te krikken, op bokken te plaatsen en dat je dan nog wat van het leidingwerk kunt zien/ aan kunt doen? Ik las op onderstaande site dat je in sommige gevallen het subframe moet laten zakken, maar om te controleren of eea goed gemonteerd zit; kan je dat dan beoordelen? en de hoogteregelaar vervangen in deze toestand, is dat te doen?

2) Zie dit schema: https://www.citroenbx.nl/bx/techniek/Onderhoud-4d.html
  Er gaan dus 4 leidingen van blok 12 naar achteren?

3)  Is onderdeel 12 is de remservo, of is dat 11? Waarom gaat er vanaf onderdeel 12 een leiding (3) (indirect, naar dat 4 punts verdeelstukje) naar de hoogteregelaar?

4) klopt het dat leiding(1) een retourleiding is, en is deze ondanks dat van staal? Of gaan er 4 hogedruk-leidingen naar achteren?

Alvast heel erg bedankt voor jullie reacties!

Er zijn vast nog veel meer vragen, maar dit maar even om een begin te maken.

Mvg, Reisvlieg

Dus je schrijft dat er één? lekke leiding was? Of meerdere?  Volgens mij moet je éérst gaan kijken wat er loos is, maar als er iemand ‘‘onkundig’’ mee bezig is geweest, dan kijk goed uit, en zorg dat je wel wéét wat je doet.

Het hele systeem is eigenlijk niet moeilijk ; rechttoe rechtaan sleutelen, schoon werken ! rubbertjes vervangen ( als je geen originele hebt is omdraaien een optie ) ( jaja, niet iedereen vindt dit goede raad ) maar erg moeilijk is het geheel niet.

Opkrikken kan zeker, ondersteunen met bokken is een must. Retourleidingen zijn meestal van plastic en zelden stuk. Hou even het bouwjaar in de gaten, volgens mij zit er een kantelpunt in 1988-1989, toen zijn de leidingen verbeterd ivm anti roest bescherming. Dus van af dat bouwjaar verwacht je minder ellende. Gebruik GOED gereedschap, ivm ronddraaien van de wartels, een open ringsleutel is een pré ( 6-kant ) .

Volgens mij kun je dit zelf als je gestructureerd te werk gaat. 

Succes !

Oké bedankt!

Het bouwjaar is 1987.

Ik heb nog geen brug tot mijn beschikking, daarom mijn belangrijkste vraag of er een beetje aan het systeem te werken is als je de auto aan de achterkant opkrikt. Moet je eerst nog toeren uithalen zoals brandstoftank verwijderen en uitlaat en dat soort grappen?

Waar kun je het beste aan de achterzijde bokken plaatsen? onder de draaipunten van de Adals bijvoorbeeld?

En die rubbertjes, kan je die ergens goedkoop nieuw krijgen?

Fijne pinksteren.

1 is het lhm reservoir met al zijn retour lhm aansluitingen en met de dikke aanzuigleiding naar de pomp. alle leidingen vanaf/naar 1 zijn rubberen of PA/PU (bestendige lhm) leidingen.

er gaan 4 lhm leidingen naar achteren en 2 retour naar het reservoir

In de volgende link vind je ook een link naar een BX-parts link. Kan het niet copieren ......

It’s 107 pages long but covers the lot.

https://www.aussiefrogs.com/forum/index.php?threads/bx-parts-list.27450/

Er gaan 2 leidingen onder druk naar achter, namelijk de voeding naar de achterste hoogteregelaar en de voeding naar de achterremmen vanaf de remservo.
Vanuit het veersysteem achter gaat 1 leiding onder druk terug naar voor, naar de remservo.
De 4de stalen leiding is de retour van de hoogteregelaar achter, bij het subframe voor gaat deze over in rubberen slang.
De achterremmen worden gevoed uit het veersysteem achter, vandaar dat de leidingen heen en weer lopen.
Op die manier zijn de achterremmen belastingafhankelijk gemaakt.

Reisvlieg schreef:

…mijn belangrijkste vraag of er een beetje aan het systeem te werken is als je de auto aan de achterkant opkrikt. Moet je eerst nog toeren uithalen zoals brandstoftank verwijderen en uitlaat en dat soort grappen?

Als je leidingen moet vervangen dan moet het subframe er eigenlijk onderuit. Het kan wel door het wat te laten zakken, maar dat is eigenlijk niet lekker werken. Uitlaat etc moet er dan sowieso onder uit. Leidingen vervangen zonder brug is gewoon een ongelofelijke kutklus waar ik zelf niet meer aan zou beginnen. 

Bezint eer ge begint is hier het adagium van de dag.

12 is inderdaad de remservo en 11 is de veiligheidsklep.
Die leiding nr 1 is de retourleiding van de hoogteregelaar, die zijn altijd van staal. Lekleidingen zijn altijd van kunststof.

Ik heb t bij mijn xm gedaan zonder brug. Weliswaar subframe er onderuit. Maar kan dat niemand aanraden.
Groene haren. Handen kapot en allerlei ellende meer

Oké duidelijk, Jaaps en Waterman. En iedereen voor de inhoudelijke tips.

Ja, inderdaad, groots sleutelen met de auto op de krik is inderdaad een crime.

In het geval de leidingen goed zijn gemonteerd: komt het vaak voor dat het niet omhoog komen van de achterkant aan de hoogteregelaar ligt? Vervuild van binnen? Vast?

Ik las iets met gangbaar maken, kan dat helpen?

Enneh, die hoogtepook in het interieur, is die mechanisch met beide hoogteregelaars verbonden?

Laatste vraag voor vandaag, is het vervangen van de hoogteregelaar achter dan wél te doen zonder tank en uitlaat te verwijderen?

Groet,
Reisvlieg

Hoogteregelaar kan vervuild zijn.
BX is een tijdje geleden, maar ip is de hoogteregelaar te verwijderen/vervangen.
Drie leidingen los schroeven en 2 boutjes. Zorg voor goed gereedschap!

Yeps, open ringsleutels. Wat is de maat van de zeskant bij de hoogteregelaar?

Reisvlieg schreef:

Die hoogtepook in het interieur, is die mechanisch met beide hoogteregelaars verbonden?

Ja

Reisvlieg schreef:

Laatste vraag voor vandaag, is het vervangen van de hoogteregelaar achter dan wél te doen zonder tank en uitlaat te verwijderen?

Ja

Reisvlieg schreef:

Wat is de maat van de zeskant bij de hoogteregelaar?

8 mm.

Heb je al eens geprobeerd te gymnastieken? De handmatige bediening op helemaal laag; dan als hij helemaal gezakt is op helemaal hoog. En dat een aantal malen. Gebeurt er dan ook helemaal niets?

Nee, nog niet geprobeerd. Dan kan mogelijk ook werken als de achterkant compleet onbeweeglijk blijft?

De commandostang van de hoogteregelaar, die op de achterste stabilisatorstang geklemd zit, kan ook gewoon los zitten.