Juist.

Vergeef me mijn beginnersvraag, maar hier komt ie:

Zitten er dan twee mechanische stangetjes aan die hoogteregelaar? Dan zou ik verwachten, namelijk:

1e stangetje om de regelaar te vertellen welke hoogte er ingesteld moet worden (vanuit de cabine)
2e stangetje vanaf de as ofzo, of de wielen, om te vertellen wat de actuele hoogte van de auto is.

Iets met ingestelde waarde, en actuele waarde.

Indien onjuist, hoe zit het dan? Vanuit de Haynes die ik inmiddels heb wordt het me niet echt duidelijk. Alleen hoe je dingen los en vast moet schroeven.

Of is er ergens een site waar het prachtig uitgelegd is?

Mvg!

Je verondersteeling is juist. Normaliter wordt de regelaar bediend door het stangeetje dat op de stabilisatorstang bevestigd is. Met de bediening binnen overrule je dat.

Ik kan je er wat plaatjes van sturen, uit het “onderdelenboek” op Service.Citroën.

Geef dan even je mailadres via een PB, dan gaan ze naar je onderweg.

Groet,
JW

Oké, goed gedacht dus moet er nog even bijvertellen dat ik nog niet de gelegenheid heb gehad de onderkant van een bx te bestuderen, wellicht had ik het dan zelf uitgevonden.

bibberkip schreef:

Retourleidingen zijn meestal van plastic en zelden stuk.
Succes !

Ze zijn niet allemaal van plastic
De “rubberen” retour leidingen kunnen na 30 + jaar toch behoorlijk stuk gaan

Bedankt voor je aanvulling / verbetering !

Prima niks te danken

De mijn correctie was ook bedoeld om verwarring te voorkomen bij de vraagsteller Reisvlieg (topic)

Mvg Dirk

De “plastic” leidingen zijn van het materiaal Rilsan.
En dat zijn geen retourleidingen, maar lekleidingen.

Juist

Juist, RILSAN , die bedoelde ik dus, die zijn wel taai, maar willen weleens doorschuren als ze niet vrij liggen. En ze zitten ook weleens met een rubber slangetje aangekoppeld, en dat kan verouderen en ook gaan lekken.

Rilsan
Ze lijken wel het eeuwige leven te hebben.

Nou dat is een ‘‘plastic’’ uit de jaren 70 wat inderdaad errig lang mee kan. Maar als ze klem lagen, schuurden ze soms door, en had je 1 drupje op de stoep, en dat werd langzaam aan een plasje enz…

Volgens mij was er zelfs een door citroen geadviseerde reparatie methode indien nodig met bepaalde lijm enz. Dat deden we dus nooit, of we schoven er een stukje slang tussen of we pakten van een sloper een andere slang.

Vraag
Waarom zijn de “rubberen retourtjes”niet in Rilsan uitgevoerd? Te bros of weet ik wat?

Als je bijv. vanaf de hoogte regelaar een lekleiding wilt maken , dan is de ‘‘oversteek’’ van het pijpje v/d regelaar makkelijk te maken met een stukje rubber slang naar de rilsan.

Omdat het materiaal Rilsan niet flexibel genoeg is om het direct op de hoogteregelaar aan te sluiten?