Mijn garagist appte wat foto’s door met de vraag ‘Is dit wat voor jou?’

Ik zie pluspunten ten opzichte van de zilveren 106 dus die mag na nog wat puntjes op de i naar een nieuwe eigenaar en dan gaan we verder met deze gele.

In het motorruim zien we de belangrijkste pluspunten, een 1.4 multipoint en stuurbekrachtiging. Andere leukigheden zijn een tellerstand van ongeveer 131K en het feit dat hij afkomstig is van eerste eigenaar.

Om ‘m door de APK te loodsen zijn een fuseekogel en trommelremmenset besteld. Dan de zilveren 106 verkopen, Mini afmaken en dan maken we deze waar nodig verder in orde. Ik zag al wat oliesporen bij het bekende hoekje van de koppakking.

Ha, dat scheelt weer een drivetrain swap! Kleurtje ook niks mis mee.

Vandaag wat werkzaamheden uitgevoerd om ‘m APK-klaar te maken. Foto’s maken is ook niet erg gelukt, want het was gewoon te warm.

Wat is er dan gebeurd? De PU motorsteun en complete draagarmen van de grijze 106 die eerder al van nieuwe fuseekogels en dus PU rubbers waren voorzien hebben we overgezet op de gele. De draagarmen van de gele hebben we na in de arm aan de passagierskant een nieuwe fuseekogel te hebben geperst weer op de grijze gezet. De gare onderste motorsteun van de gele is voorzien van een nieuwe bus en weer op de grijze 106 gemonteerd.

Linksvoor zit een nieuwe wiellager en een nieuw stabilisatorstangverbindingsstokje, de olie is ververst met de bekende Valvoline 5W40 van de Action en er zit GL5 bakolie van de Cora in.

De remmen achter moeten ook nog worden vervangen, daar ligt een set voor klaar en dan zou hij er wel doorheen moeten komen.

De remmen achter waren dus nog aan de beurt. Linksachter kwam deze ellende achter de trommel tevoorschijn:

En rechts deze ellende:

Na montage van een nieuw trommelremsetje van Bosch dat lekker goedkoop, maar niet helemaal naar tevredenheid was,

bleek een nieuwe APK geen probleem

en kan er dus weer een jaar gereden worden met deze gele rakker.