Beste forumleden, heb mij zojuist voorgesteld op (gastenboek) het forum.
Daarin heb ik aangegeven dat wij een C3 Picasso exlusive hebben van bj. 2010 met 1350000 km op de teller.
Het betreft een uitvoering met een VTi 1.6 motor.
We hebben de de auto destijds (in 2010) bijna nieuw gekocht met 16000 km op de teller, dus we hebben hem al 14 jaar.
In het verleden al wat kleine dingen vervangen, zoals vacuum rempomp en de normale slijtdelen, verder niet veel bijzonders.
We hebben altijd met veel plezier gereden in deze auto, echter beginnen er nu wat issues op te spelen zoals zoemende wiellagers voor, en wat hokkerig sturen (bij lage snelheden bebouwde kom) soms.
Voor de wiellagers is al een afspraak gemaakt bij onze dorpsgarage, kosten, 650 euro voor beide kanten.
Nu is mijn vraag, zijn er nog meer (hoge) kosten te verwachten met deze kilometerstand?
Is er bekend of de distributieketting van deze motor ook een keer vervangen moet worden?
Kan ik de Auto mischien beter inruilen als de voorwiellagers gemaakt zijn?
Bij een proefrit hoort men dat toch, moet vervangen.
Graag hoor ik jullie mening…....
Mvg, Eddie

Welke km stand? Ik lees meer dan een miljoen kilometers. Of staat er een nul teveel?

Als hij al 1,3 miljoen kilometer op de teller heeft, moet hij in het museum!!!

oeps,nul teveel

Zoemende voorwiellagers bij 135 K km?
Vind ik wel erg vroeg.
De onze is de 2 ton al voorbij en nog geen enkel wiellager vervangen.

En heeft de 1.6 VTI een ketting?

Ja deze motor heeft een ketting

Moet de ketting ook een keer vervangen worden dan?

Zolang die ketting niet ratelt bij een koude motor kan hij nog mee, maar je zou hem bij 160.000 wel uit voorzorg kunnen vervangen.
Die ketting zit in een soort “cassette” en wordt meestal vervangen als een “pakket” samen met de tandwielen en spanner.  Dat vervangen is werk voor iemand die het speciaal gereedschap gebruikt, maar ook weer niet zo gecompliceerd en tijdrovend, want het is voor gemaakt om vervangen te worden: De motor blijft in de auto, de cilinderkop blijft op de motor: Klepdeksel eraf, zijkant vrijmaken en dan kun je de krukaspoelie verwijderen en de nokkenastandwielen en het krukastandwiel en dan de ketting wisselen.

Als je dorpsgarage 650 euro vraagt voor de wiellagers voor dan denk ik dat er wel iets meer wordt aangepakt dan alleen de wiellagers?
Daar zal dan vast een goede reden voor zijn. ( Soms wordt er een nieuw fusieblok met lagers en een asstomp gebruikt om arbeidskosten te besparen).

Citroensmgz schreef:

Zolang die ketting niet ratelt bij een koude motor kan hij nog mee, maar je zou hem bij 160.000 wel uit voorzorg kunnen vervangen.

Onze C3P is intussen de 200 K km gepasseerd en draait nog met de originele ketting en spanner.
Nog altijd geen geratel bij een koude start.