Owkéé.....dus na wat toegepaste destillatie is het navolgende duidelijk geworden: de motor past op een prettige wijze wederom op de aanwezige gangwissel. Doch, en aanvullend kan gesteld worden dat de éne koppeling goed verlopen is, maar de andere behoeft nog enige fijn-tuning?

De slet doet het weer. Zal komende dagen ergens even een update maken met foto’s…

CLIFFHANGERRRRRR!!!

Lekker pik

En we moesten door. afgelopen donderdag een dagje vrij genomen om dit varkentje te wassen. Op woensdagavond alvast begonnen met dingen losmaken van o.a. he front en toen stond donderdag ochtend al snel het torretje naast de hut.
Lege motorruimte:
https://photos.app.goo.gl/48GKPQhE41udokE49

Motor buiten:
https://photos.app.goo.gl/xaW8Gbu2EM47gWCJ6
Dit is met de nieuwe koppelingsplaat (nr 4). Als referentie de afstand gemeten van de druktafel naar het vliegwiel. 55 mm.

Als eerste de andere drukgroep erin gezet. Die was dermate slecht dat die afviel—deels—-
1 vinger zat veel dieper en zat los.
Daarna de minst oude plaat (nr 2) erin gezet:  https://photos.app.goo.gl/pYTEbtVtX1EuTkf57

Blokje weer in de auto getild en aangesloten. Met druklager op minimale speling absoluut niet vrij te krijgen!!
Afstand gemeten van de druktafel naar het vliegwiel. 60 mm.
WFT!!!

Wat de hel is nu de oorzaak… Na dat ik lagere tijd naar het ding had zitten kijken viel me iets op.. De druktafel zat wel errrugg strak rond het tuitje van de plaat… Drukgroep eraf en GOtDammed, De ring past niet over de plaat heen:
https://photos.app.goo.gl/2mcMF17LV3Kn89N39

Daarna blijkt dat er een nieuwer type ring bestaat:
Oud type:; https://photos.app.goo.gl/kTyvuSwqRRSuUYJs5  Dit gat is 25 mm doorsnee.
Nieuwer type: https://photos.app.goo.gl/UzKtUJ2oHNV1CRpy8  Dit gat is 29 mm doorsnee..

AHAHAAAA Problem solved zou je denken.
De nieuwere ring past op de oude drukgroep dus dat wordt em. Nieuwe plaat (nr 4) erin en drukgroep gemonteerd. aftand nog steeds 55 mm tot vliegwiel.
Blokje weer ingebouwd….

NOTTT!!! Komt niet vrij…

Dus blokje er weer uit… Ik begin op dat moment het ding behoorlijk te haten! Er loopt benzine uit..Zal ik m aansteken?  Dan is het meteen klaar….

Onderzoekje gestart naar de platen:
plaat 4:  https://photos.app.goo.gl/wmS2v3By7L4ASv787 heeft een dunne bovenkant maar verdikt snel.
Plaat 1: https://photos.app.goo.gl/E2W2U9W6fqTJQrfV9  heeft een verjonging.
plaat 2: https://photos.app.goo.gl/arVi7L9BmnBQmxBx5  heeft die verjonging niet..

Vervolgens heb ik een net iets dikkere oude plaat (nr3) gemonteerd met de grote ring op de originele drukgroep. De gemeten aftand van de druktafel naar het vliegwiel. meer dan 60 mm.

Blokje weer ingebouwd en… Komt netjes vrij!!!!

Conclusie is nu dat het een combinatie is van een te dikke plaat, waardoor de slag te klein wordt, de druktafel te diep zit,  een te kleine ring die aanloopt op de plaathub en een combinatie van beide..

Blokje er weer uit en alles netjes vast gezet met locktite en weer ingebouwd met een nieuwe frisse koolring:
https://photos.app.goo.gl/2zq9CMLQDRGxwLad6

Daarna provisorisch de ontsteking aangesloten en gestart. Kort getest of je nu wel kan schakelen zonder kraken en dat was een feit!
Nog ff olie ververst. We zijn er nu toch.

Weer een uurtje later konden we dan een echte proefrit maken naar de supermarkt om feestbier te gaan halen!!

We rijden nu een tijdje rond en alles blijft heel! Gisteren doorgesmeerd en 1 ashoes weer vastgemaakt met het rubber elastiek dat daar voor dienst doet. De gebruikte koppelingsplaat bokt een beetje. Die gaan we nog een keer vernieuwen.

Het ontkoppelen ging tot nu toe goed maar in zn 1 bokte de auto tijdens wegrijden. Dat is f**king irritant. Waarschijnlijk een verglaasde plaat. In het magazijn een nieuwe plaat geruild voor de andere nieuwe:  https://photos.app.goo.gl/wmS2v3By7L4ASv787

deze tweede is minder dik dan deze maar toch wel 2,5 mm dikker dan de plaat di er een aantal weken geleden uitkwam.

Dus voortvarend de motor uitgebouwd. Dat kan ik inmiddels in 50 minuten! Kopje koffie… Nieuw plaatje erin en blokje er weer in. Toch maar even minimaal aangesloten en gestart. DAMN! hij komt nét niet vrij! Grote g*d. not again..
Dus blokje er weer uit en de eerste oorspronkelijke plaat eringeschroefd. Nu is het EINDELIJK goed.
Nog even in de namiddag zon een proefritje gemaakt! Het rijdt weer als van ouds!

Maar een verglaasde plaat die herken je toch wel? Als dat zo was, had jij dat zeker gezien. Je kunt altijd het vliegwiel even ‘‘opkuizen’’ in de draaibank even met een klein scotch schuurschijfje erlangs even de normale slijtplekken opfrissen, doen we meestal even, je kent de wagen echt niet meer terug, alles weer fris en soepel.

Er was aan die plaat niks te zien.  We kunnen ook altijd nog 2,5 mm uit het vleigwiel draaien. maar dat is wel rigoreus.

De slet doet het dus weer… Net als bij de DS komt de juiste combi van vliegwiel, drukgroep en plaat dus nogal nauw, blijkt…