CX 2000 super 1975:

Na even staan (soms maar een halve dag) gaat de auto soms niet omhoog en stoplampje blijft branden. Pan met LHM is op niveau. Als ik de ontlastschroef losdraai en dan weer vast gaat-ie wel weer omhoog. Heb dit nu een paar keer gehad in een week tijd. (Deze auto heeft lang stilgestaan.) Ik wil nog zeggen dat ik dacht dat je bij de CX een hoogteregelaar hoort tikken af en toe. Dat hoor je bij deze niet, ook niet als-ie wel omhoog gaat. Wie weet wat er aan de hand kan zijn?

Heb je al verse LHm en schone filters?

Wat je regelmatig hoort tikken is de drukregelaar als hij in-  of uitslaat.

Aanzuigslang aan de hoge drukpomp en aan het reservoir sluiten luchtdicht af ?

Je moet de pomp horen als hij werkt, vervolgens stopt die daarmee totdat er weer extra druk in het systeem nodig is.
Bij stationair stilstand moet dat minimaal 20 sec zijn dat de pomp niet hoeft te werken.

Na lang stilstand lijkt me geen slecht idee dat bollen te controleren of te vervangen. Met name de voorraadbol en de remaccu.

En zoals al gezegd verse olie en filters schoonmaken, vergeet ook niet de remmen door te spoelen daar komt anders nooit verse olie.

Kleine correctie: de pomp draait altijd als de motor draait.
De drukregelaar zorgt ervoor of er wel of geen druk wordt opgebouwd. Zodra de gewenste druk is bereikt, zal de pomp drukloos rondpompen naar het voorraadvat.

Klopt, daarom zei ik ook werken, dan hoor je hem.
Drukloos terug naar het vat dan hoor je de pomp eigenlijk niet.

Dank allemaal. Filters en LHM had ik gecontroleerd. Filters zien er behoorlijk fris uit, i.i.g. niet verstopt. Nog even over dat klikken: dat hoor ik dus juist helemaal niet. Ik kan pas weer volgend weekeinde aan de auto werken. Dan zal ik eerst die slang nog eens bekijken. Ik ga ervan uit, dat er lucht in de pomp komt. Klopt het, dat het lossen van de ontlastschroef die lucht laat verdwijnen? (het is toch geen ontluchtschroef??) In elk geval helpt het lossen van die ontlastschroef wel steeds direct.

De ontlastschroef open zetten maakt dat de regelaar geen druk kan opbouwen (en de pomp niet tegen druk hoeft te pompen). EEA klinkt alsof de pomp geen LHM krijgt of de regelaar niet geheel fris is. Mocht je een losse regelaar hebben liggen, evt even wisselen op proef.
Even voor de volledigheid, is dit een CX met hydraulische enkele plunjerpomp op het blok (zonder stuurbekrachtiging) of een met snaaraangedreven pomp en wel stuurbekrachtiging?

Dank je Evan. De CX heeft geen stuurbekrachtiging; de pomp is wel snaaraangedreven.

Eea klinkt inderdaad als lucht in de pomp, drukloos aanzuigen versnelt dan ‘t ontluchten, ofwel de regelaar zelf is niet in orde en het systeem bouwt daarom geen druk op. Je zult stuk voor stuk de onderdelen vanaf reservoir tot en met de drukregelaar moeten nakijken om erachter te komen waar het euvel zit.
Een niet tikkende drukregelaar (helemaal niet) is wel gek…
Ik denk wel dat een cx zonder stuurbekrachtiging minder interne lekkage heeft en dat daardoor de regelaar minder vaak zou kunnen tikken.

het kan ook nog een leeglopende bol zijn. op druk blijft de stikstof opgelost maar van druk krijg je een bel en pompt de pomp nietmeer.

Dat moet dan wel de voorraadbol of eventueel de remaccu zijn.
Lijkt me dat de veerbollen, met name de de achterste te ver weg zitten om die luchtbel in de HD pomp te krijgen.

En dan zou het probleem opeens een keer weg moeten zijn, want die bol is een keer helemaal leeg.

Kan sowieso geen kwaad als de staat onbekend is er een nieuwe voorraadbol en remaccu op te zetten, want die hebben niet het eeuwige leven.

Vervang gewoon de rubber slang tussen vat en pomp !!

Let heel goed op barstjes in de kunststof aanzuigpijp op het LHM vat ,

hoeft geen LHM te lekken maar brengt wel lucht in je systeem .

andere test is om de voorste remmen te ontluchten met een doorschijnende slang ,

als er schuim blijft komen ,en geen mooie LHM heb je een luchtaanzuig probleem .

Succes met het speurwerk !

Walter

Dank allemaal voor de tips. Voordat ik de vraag op het forum zette had ik de LHM op peil gebracht (moest een kleine liter bij.) Daarna nog 1 keer de storing gehad, zodat ik aannam dat het bijvullen het probleem niet had opgelost. Sindsdien komt de auto echter elke keer gewoon omhoog. Ik kijk het dus nog even aan. De oorzaak voor het lage peil zit waarschijnlijk in 1 lekzak achterzijde die een klein beetje lekt. Moet ik nog aanpakken.