Dat geeft te denken !

graddus schreef:

Bij mijn CX uit 1979 zat er ook op het groot licht geen relais hoor Jan.

Ik ben in de war met de sm.

bogaard77 schreef:

mijn 76 CX had GEEN relais. Na inbouwen veel meer licht!

Idem!

Dank jullie voor de aanvullingen. Ik zal dan later nog relais plaatsen, maar eerst nog veel ander werk aan de auto. Als ik goed zie, zijn linker- en rechterkoplamp geen gescheiden circuits (er zijn ook maar zes zekeringen) dus 1 relais voor beide dimlichten samen zal dan volstaan lijkt me.
Nog iets anders: de auto heeft twee koelfans (is dat standaard?). De bedrading daarvan is hobbymatig/onduidelijk aangelegd. Ik neem aan, dat twee fans gewoon op een thermocontact geen goed idee is en dat ook daar een relais tussen moet. Of kan er wel zoveel ampère door zo’n thermocontact?

Ik zou per koplamp twee relais maken. 1 dim en 1 grootlicht.
Je legt een gezekerde permanente plus aan naar de relais, dus 1 draad per koplamp en stuurt die relais met de originele aansluitdraden van de lampjes. Hierdoor heb je maximale spanning op je koplampen en branden ze feller, en loopt er heel weinig stroom door je lichtschakelaar!

Er zijn ook relais met ingebouwde zekering.

https://www.conrad.nl/nl/p/fic-frc5ba-dc12v-auto-relais-12-v-dc-30-a-1x-no-504357.html

Je wil de zekering zo dicht mogelijk bij de accu hebben. Dus deze relais moeten dan bij de accu zitten waardoor je de stuurdraden weer moet verlengen..

http://www.rdea.nl Daar koop ik nagenoeg al m’n elec poespas. Die heeft ook de relais met zekering houder.
Die zijn super handig vind ik, lekker overzichtelijk.

Ik heb m’n relais allemaal op m’n wielkuip gemonteerd. Lekker droog, gegroupeerd en korte afstanden voor de hoge stromen. Langere stuurdraden maakt geen fluit uit, de spanningsval is nihil en je relais wordt er nog steeds prima door bekrachtigd.

Twee fans op de radiateur was standaard bij bepaalde uitvoerigen, bijvoorbeeld bij airco, c-matic maar ook als een trekhaak vanaf de fabriek was gemonteerd. Je kan de originele bedrading daarvoor aanleggen, maar ik heb jaren geleden dit eenvoudige schema erin geknoopt. Hiermee doen je fans het altijd, ook als ‘ie van contact af is én je hebt een lage en hoge snelheid: een stuk eleganter.

bogaard77 schreef:

Je wil de zekering zo dicht mogelijk bij de accu hebben. Dus deze relais moeten dan bij de accu zitten waardoor je de stuurdraden weer moet verlengen..

Je kunt kant en klaar kabelboompjes kopen met relais en h4 aansluitingen voor 10-20 euro bij de grote online retailers (bv amazon). Dit functioneert prima en je hoeft er niet voor in de originele kabelboom te prutsen.