Beetje apart: de kilometerteller in mijn Xsara Picasso ‘facelift’ met TU5JP4 (2006) sprong naar nul na de 399999 / 400000 km overgang. En telt daarna wel vrolijk verder, dat wel.

Niet helemaal nul: als ik de motor start, knippert nu 399999 eventjes een paar keer, en dan komt de kilometerstand met twee voorloopnullen dus zeg maar 00400. Het eerste cijfer kan blijkbaar geen 4 weergeven, maar de auto is ook niet vergeten dat het over de 4 ton is.

Ik lees dat oudere Berlingo’s dit kunnen hebben, maar is hier iets aan te doen? Nieuwere firmware, ander display? Ik vind het niet erg dat de echte stand zichtbaar is, met deze stand moet je het verhaal er bij de apk wel steeds bijvertellen anders wordt het meteen ‘onlogisch’. Er staan ook zat Picasso’s die dit probleem niet hebben en gewoon de echte km stand laten zien.

Zijvraagje: De kilometers worden in o.a. de BSI opgeslagen, maar waar nog meer? Want tijdens op contact zetten, worden er twee opgeslagen standen vergeleken met elkaar, en de hoogste stand die wint en wordt de nieuwe stand. Dat was in mijjn vorige Renault ook zo. Dan kun je een BSI of andere module wel gaan vervangen, maar de hoogste stand blijft de nieuwe stand. Ik kan er maar weinig over terugvinden.

Vandaag de auto ingeleverd voor APK: blijkbaar zijn de regels zo dat knipperen van 399999 bij het op contact zetten niet voldoende is, de keurmeester moet de stand zo overnemen als het is. Dat wordt dus een km stand onlogisch straks.
Wel raar dat Citroen dit zo doet, dat is toch vast niet volgens de regels? Waarom zes cijfers in de km teller, maar niet doortellen na 399999. En er zijn ook Xsara Picasso’s die het wel kunnen displayen op een normale manier. Dus de vraag blijft, of het voldoende is een display om te zetten en wat er dan gebeurd met de km stand, waarschijnlijk de hoogste en waarschijnlijk houdt zowel de display als de BSI apart van elkaar de km stand bij, klopt dat?

Display en BSI houden inderdaad los van elkaar de km-stand bij, de hoogste stand wordt overgenomen als je 1 van de 2 vervangt.
Dit ligt niet aan Citroen, maar aan de ingekochte electronica, om precies te zijn bepaalde chips, even uit mijn hoofd is dat een SPI ding, daar zijn zoveel soorten van, heel goed mogeljk dat latere uitvoeringen wel doortellen.
Maar wat maakt het eigenlijk uit die onlogische km-stand, neem aan dat je met een dergelijke km-stand de auto gaat oprijden, en anders zal de volgende koper er echt niet om malen met een dergelijk hoge km-stand of deze klopt.

Nou, ik let altijd op NAP correctheid. Ook mijn huidige auto, met 393.500 kilometer op de teller gekocht, heeft een correct NAP rapport.

De tripteller van mijn C4 uit 2005 ging ook niet verder dan 2999, sprong daarna gewoon weer op 0. Ik hou het maar op Franse logica…

Ik rij de auto inderdaad op, motor loopt nog als een zonnetje en de bewegende delen zeg maar zijn vervangen of vervang ik zelf. Er is geen enkele reden om er nu al mee te stoppen, ik wil er nog met gemak een ton of meer bij opzetten. Ik rij toch alleen lange stukken snelweg met 100 kmu, dus dat slijt niet hard.

km stand onlogisch zit ik niet mee, behalve in dit geval als die niet echt onlogisch is, gewoon een schoonheidsfoutje in de administratie.

Ik heb wat meer zitten lezen: er zijn twee soorten tellers, met en zonder CAN blijkbaar. En diesels hebben weer hun eigen model, dat afwijkt met name als je cruise control gebruikt. Km stand staat inderdaad op de eeprom in BSI en in teller. De hoogste stand telt.
Met een eprombrander zou je de km stand wel kunnen aanpassen als je dat op beide eproms doet, maar ik heb géén probleem met de hoge stand zelf alleen met de weergave daarvan op de teller.
Lexia geeft gewoon de goede stand weer bij uitlezen. Dus ik hoef niets te doen met kilometers aanpassen of eprom herprogrammeren, gaat alleen om de voorloop-4 die mijn display niet kan weergeven maar andere modellen wel. En dat wordt door software gestuurd, het display heeft gewoon een zeven-segmentsdisplay op de eerste positie waar dus wél een leeg, een, twee en drie vertoont kan worden, maar geen vier.

Overigens is de auto vandaag nog niet goedgekeurd: lpg dop ontbreekt, stuurhuishoes links scheurtje, (rechts had ik vorig jaar al vervangen en die was pas lastig) en gordel links voor heeft een (miniatuur) sneetje. Dat zit er trouwens al jaren volgens mij, en valt totaal niet op, dus waarom dat dit jaar ineens opgemerkt is, is mij een raadsel. En massa van het achterlicht, die knipperen mee met de knipperlichten.

De 1.6-16V TU motor is vreselijk sterk, daar draai je met gemak nog vele kilometers op.