Het gewicht klopt om te beginnen niet. Het ding weegt namelijk 1590 kg. Daarnaast is de topsnelheid van ondergeschikt belang, deze auto is namelijk gemaakt voor Engelse wegen waar acceleratie veel belangrijker was, er waren in die tijd in Engeland geen snelwegen. De overbrenging is dus vrij kort gehouden, maar zelfs in overdrive trekt dat ding dus nog serieus tussen de 100 en de 170. Met overdrive aan en 4000 toeren cruise je op 160 km /h.

Ik heb er een series 1 4.2 liter motor in hangen en die zou 245 pk zijn, maar ik denk dat het met 200 pk wel ophoudt.

Ik heb een oude S Type gehad met de 3.8 motor en dat vind ik de fijnste motor, loopt heel mooi en is erg gretig en de Jaguar XK motor is ook erg soepel met een brede powerband.

Het probleem met de 4.2 motor is dat de kop er niet goed bij past. De cilinders zijn namelijk met een grotere boring en cilinder 1 en 6 staan verder naar buiten en cilinder 3 en 4 staan verder naar binnen en zo heeft de kop vier afdakjes.

Plus dat er te weinig vlees overbleef voor de kopbouten en dus zit er een lange stud tot beneden in het blok. Maar die zwemt in de koelvloeistof en rot door en natuurlijk aan de onderkant en als die breekt mag je op zoek naar een ander cilinderblok.

De 2.4 2.8 3.4 en 3.8 liter hebben normale kopbouten met draad boven in het cilinderblok en die blijven droog.

Duidelijk! Die hadden we trouwens hier ook niet, behalve het stukje tussen Amsterdam en Amersfoort.
En 160 cruisen is relaxed!

Het zal je verbazen Jan, maar we hadden aan het einde van de jaren vijftig best wat autosnelwegen.

Daar sta ik inderdaad van te kijken. Het zal wel te maken hebben met mijn beperkte blikveld toen ik kind was. Als we verder dan Amstaerdam gingen was het alleen maar naar familie in Soestdijk. (gemeente Soest )