Dank weer voor jullie tips. Zal deze ter harte nemen.

Ben nu de motor uit elkaar aan het halen aan de hand van het DS-TT filmpjes over de koppeling vervangen.

Ik denk dat ik begrijp Bogaard77 wat je bedoeld met niet de kabel er af halen ivm de veren van de handrem. Ik weet nog dat het een enorm werk was om die weer tussen de klemmen te krijgen zonder goed gereedschap. Dus ik neem de hele tangen van de bak af…

Remklauw is de term.

Handremveren kun je met tiewraps opspannen (fixeren qua lengte) , veren terugplaatsen en weer ontspannen (tiewraps doorknippen). Volgens mij is dat ook eens in een DSTT film aan de orde geweest.

In het zuidelijk deel van het Nederlands taalgebied is remtang een veel gebruikt woord.

[Quote = Jantje]

Nee. Doordat de drukleiding en de toevoer los zijn wordt alle olie er door de rest gas druk er uitgeduwd en die is er nu dus uit. Als het membraan stuk is stond er sowieso al geen druk meer op.

Jeroen Simons schreef:

Remklauw is de term.

Handremveren kun je met tiewraps opspannen (fixeren qua lengte) , veren terugplaatsen en weer ontspannen (tiewraps doorknippen). Volgens mij is dat ook eens in een DSTT film aan de orde geweest.

In DS land heet (ook in Amsterdam met toentertijd 6 DS garages) het een handremtang.

Ik denk ook om verwarring te voorkomen.

bogaard77 schreef:

Jeroen Simons schreef:

Remklauw is de term.

Handremveren kun je met tiewraps opspannen (fixeren qua lengte) , veren terugplaatsen en weer ontspannen (tiewraps doorknippen). Volgens mij is dat ook eens in een DSTT film aan de orde geweest.

In DS land heet (ook in Amsterdam met toentertijd 6 DS garages) het een handremtang.

Inderdaad, een handremtang, wat ook een vrij logische benaming is als je naar de constructie van het ding kijkt.

bogaard77 schreef:

[Quote = Jantje]

Nee. Doordat de drukleiding en de toevoer los zijn wordt alle olie er door de rest gas druk er uitgeduwd en die is er nu dus uit. Als het membraan stuk is stond er sowieso al geen druk meer op.

Je hebt gelijk

Citroensmgz schreef:

In het zuidelijk deel van het Nederlands taalgebied is remtang een veel gebruikt woord.

In Duitsland ook: bremszange is remklauw. Soms dan.
Zolang we het over hetzelfde hebben is het goed.

Jeroen Simons schreef:

Citroensmgz schreef:

In het zuidelijk deel van het Nederlands taalgebied is remtang een veel gebruikt woord.

In Duitsland ook: bremszange is remklauw. Soms dan.
Zolang we het over hetzelfde hebben is het goed.

Voor een DS is remtang toch wel handig. Als we dan tenminste het bij de hydraulisch bediende rem de gebruikelijke term remklauw hanteren.

Jeroen Simons schreef:

Citroensmgz schreef:

In het zuidelijk deel van het Nederlands taalgebied is remtang een veel gebruikt woord.

In Duitsland ook: bremszange is remklauw. Soms dan.
Zolang we het over hetzelfde hebben is het goed.

Voor een DS is remtang toch wel handig. Als we dan tenminste het bij de hydraulisch bediende rem de gebruikelijke term remklauw hanteren.

Precies, dat zijn dan ook twee verschillende zaken.

Overigens, ik weet niet of dat al aan de orde geweest is, maar bij het weer vastzetten van de klauwen op de bak, moeten die “gecentreerd” worden. Dat doe je door de bevestigingsbouten eerst handvast te zetten, en dan de remmen op druk te brengen door een hulpje. Met ingedrukt rempedaal worden de bouten dan definitief vastgezet.

Groet,
JW

Precies. En een halve centimeter tussen de schijf en de tang. Anders loopt ie aan.

pffff, dit is veel informatie… moet even bekijken of ik het allemaal begrijp.

Maar evengoed bedankt allemaal voor het meedenken.

Aangezien ik de 5-bak er uit aan het halen ben (vanwege de koppeling), de handremveren inderdaad met ty-raps samen vouwen (had ik al eens eerder gedaan herinner ik me), ga ik ook de handremblokjes, de remschrijven en de remblokken vervangen.

En de voorraadbol kan ik dus zonder risico van de HD regelaar los halen begrijp ik, zodat ik de oude HD regelaar retour kan sturen ivm borg…

Wordt vervolgd…