Peter-paul: hou de positieve blik voor ogen. Als het een krukas lekkage is dan is dat toch niet het einde van de auto?
Misschien biedt het schoonmaken van de carterontluchting of een busje weekmaker in de olie wat tijdelijk soelaas. Dan kun je een definitieve reparatie en benodigde middelen plannen.

Een aandachtspunt is de automatische versnellingsbak met 3 versnellingen van ZF.
Trek de peilstok er uit en kijk of de olie helder rood is. Verkleurde vloeistof betekent of over een langere tijd niet ververst of het mogelijk begin van een vervroegd einde.
Schakelgedrag : schakel van N in A en N in R en dan mag er geen kleine of grotere ruk zijn. Bij normaal gasgeven tijdens het rijden is de schakelgang wel voelbaar, echter schokkerig of een meer of minder kleinere/grotere ruk is niet in orde.

Trekhaak wel of niet : mijn mening is géén. De stap van de tweede versnelling naar de derde versnelling is behoorlijk groot en eigent zich niet goed voor het trekken van een zware aanhangwagen/caravan in heuvelachtig/bergachtig gebied.

In mijn werkplaatservaring destijds diverse van dit soort kapotte 3 versnellingen automaten ZF / BW / C3 Ford ) beleefd en allemaal door het trekken van een zware aanhangwagen en of caravan.

Een lekke krukaskeerring hoeft niet het einde van de auto te zijn. Maar als je in een verliefde bui van je laatste spaarcenten een auto koopt, om er daarna pas achter te komen dat er nog veel geld in een onvoorziene reparatie gestoken moet worden, dan is er wel een probleem. Ik zou proberen af te spreken de auto te kopen onder voorbehoud van een positieve aankoopkeuring en pas daarna de auto over te schrijven. Ik zou dan ook definiëren wat een positieve aankoopkeuring is, bijvoorbeeld reparatiekosten van hooguit X om te komen tot een APK zonder aandachtspunten, zoiets.

We hebben het hier over een CX van 8k die wordt aangeboden door een particulier, daar hoef je geen garantie op te verwachten.

Zoals al gezegd, zowel de motorruimte als het interieur zijn niet helemaal origineel.
Het is gewoon realistisch dat je de komende tijd onderhoud mag verwachten. Misschien gaat het een tijdje goed als je pech heb moet de motor er even een keer uit. Dan laat je alles aanpakken en zal je best 5k verder zijn, zo werkt het nu eenmaal.

Zeker bij een 25 IE Automaat met airco is het eenmaal allemaal wat meer werk onderhoudsgevoeliger dan een kale 20 RE.

Uiteindelijk blijft het altijd een gokje, neemt niet weg dat je verder gewoon prima plezier van de auto kan hebben.

Nou ik ben de rijkste man van Leiden! Ik heb twee CX-en voor de deur staan!!
Ik kom nog wel met allerlei vragen maar voorlopig: de CX is ongeveer 7 jaar geleden door Tres Beaux gerestaureerd.
Hij rijdt als een tierelier. En het is erg vreemd om dezelfde auto met toch een eigen karakter te rijden.

Gefeliciteerd!

En auw dat doet even pijn want inderdaad:
1
Een flinke klonk als je hem in de achteruit zet een onduidelijk gevoel in de schakelpook.De aanduiding komt niet goed
mee. Het schakelen voel je meer dan bij mijn oude CX
2
En er hangt best wel veel olie onder het blok.
3
En ze hadden van Tres Beaux het pompje van de ruitensproeier vervangen door een extern pompje.
4
Ook hebben ze de luchthoorn direct aan de claxonknop aangesloten waardoor je die gekke hoorn meteen hoort. Die hoort
toch pas na een paar seconden te klinken, eerst de gewone claxon?
5
En ik zag een gaatje, aan de voorkant opzij op het spatbord en daar heeft een richtingaanwijzer gezeten, de
knipperlichten heb ik er wel bij gekregen.
6
En in vergelijking met mijn “oude” CX komt het stuur heel makkelijk uit zijn rechtdoorstand waardoor het erg onrustig
rijden is.

Misschien ben ik toch wel een purist waar het op originaliteit aankomt. Ik wacht nog even op jullie commentaar maar anders gaat hij terug, als dat lukt, en spaar ik nog even door. Of ga ik kijken voor een de restauratie van mijn huidige CX.

Als de auto op jouw naam staat kun je het volledige RDW voertuigrapport opvragen, dat kan best interessant zijn. https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/auto/gegevens-bekijken-of-aanpassen/uw-voertuiggegevens/rdw-voertuigrapport-aanvragen

Dank voor je tip. Het rapport geeft niet heel veel meer duidelijkheid behalve dat de autoTellerstanden wat vreemd zijn en de schorsingen kunnen samenhangen met de restauratie, of dat iemand hem in de winter binnen heeft gehouden.

Datum Tellerstand Datum Tellerstand Datum Tellerstand
22-08-2024 61.254 km
13-04-2023 56.202 km
26-03-2021 53.472 km
15-03-2019 52.777 km
06-01-2018 52.772 km
22-01-2011 52.771 km
02-04-2010 50.203 km
03-04-2009 46.427 km
16-04-2008 73.862 km
20-06-2003 73.674 km
21-12-2000 71.395 km
23-12-1999 67.730 km
06-05-1992 111.600 km
18-04-1991 100.105 km
18-06-1990 91.510 km

Schorsingen:

Kenteken geschorst 23-11-2024 t/m 04-12-2024
Kenteken geschorst 04-04-2023 t/m 13-04-2023
Kenteken geschorst 08-01-2019 t/m 13-12-2019
Kenteken geschorst 06-01-2018 t/m 06-01-2019
Kenteken geschorst 25-07-2008 t/m 19-01-2009
Postbus 30000 Telefoon 088 008 74 47 Blad 2 van 3
9640 RA Veendam http://www.rdw.nl 3 E 1675e
RDW-Voertuigrapport
Rapportdatum Kenteken
04-12-2024 ND20XB
Omschrijving status Periode
Kenteken geschorst 17-09-2007 t/m 17-04-2008
Kenteken geschorst 18-09-2006 t/m 17-09-2007
Kenteken geschorst 17-10-2005 t/m 18-09-2006
Kenteken geschorst 18-10-2004 t/m 17-10-2005
Kenteken geschorst 27-10-2003 t/m 18-10-2004
Kenteken geschorst 28-10-2002 t/m 27-10-2003
Kentekenhouders
Kentekenhouder Periode
Natuurlijk persoon 04-12-2024 t/m heden
Natuurlijk persoon 05-08-2024 t/m 04-12-2024
Natuurlijk persoon 04-08-2023 t/m 05-08-2024
Natuurlijk persoon 06-01-2018 t/m 04-08-2023
Erkend Bedrijf 01-12-2015 t/m 06-01-2018

APK historie staat er normaal ook in.

APK-geschiedenis
Datum APK Resultaat Opmerkingen
13-04-2023 Goedgekeurd Reparatiepunt Fusee(kogel) te veel speling 5.*.19
Reparatiepunt Stofhoes stuurinrichting beschadigd, dicht niet af
5.*.29
Adviespunt Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0
mm AC4
Reparatieadviespunt Overmatige vloeistoflekkage overige
vloeistoffen RA2

Meer stond er niet en dit wist ik al.
Ik ben helaas zo dom geweest om geen contractje te maken. Terwijl, toen we aan de keukentafel zaten, de verkoper nog voorstelde zoiets te doen maar ik was al zo enthousiast en we zaten zo gezellig te kletsen dat ik dat niet nodig vond!! Hoe dom kan je zijn?

Peter-Paul schreef:

6
En in vergelijking met mijn “oude” CX komt het stuur heel makkelijk uit zijn rechtdoorstand waardoor het erg onrustig
rijden is.

Dan werkt de diravi regelaar niet goed. Waarschijnlijk is de splitter in de kilometer teller kabel defect. Dan krijg je bij hoge snelheid niet meer centrering en tegenkracht, en dan heb je het gevoel dat de besturing veel de direct en erg zoekerig is.

Wat werkt het toch goed dit forum. Met de kennis hier kan ik een ergens op gefundeerde beslissing nemen. Te gek.
En de volgende keer ga ik die technische keuring gewoon doen al kost het nog zoveel moeite. Maar ja dat is mosterd na de maaltijd.
Mijn visie nu: het probleem met de auto is pas merkbaar op de autobaan en omdat hij niet verzekerd was en niet in de wegenbelasting zat konden we dat niet uitproberen dus is het redelijk en wettelijk onderbouwd om de koop ongedaan te maken.
Morgen neem ik contact op met de verkoper.

Wordt vervolgd.

Is dat de enige APK die erin staat? De auto is wel heel vaak en lang geschorst geweest, maar niet constant. In die periodes zou er toch een APK geweest moeten zijn?

Dit is de enige APK die er in staat, ik denk dat ze alleen de laatste er in houden.