Zand in de man, wijsheid in de kan. Helaas…...

Frans 007 schreef:

Heerlijk Heerlijk Heerlijk dat doem denken!
Ik heb nog nooit een gebroken handremkabel gehad of zo iets.
Ik hou ook geen rekening met een meteoriet die op de motorkap/ achterklep valt als ik eronder sta.
Heerlijk Heerlijk Heerlijk.
Groet.

1 voordeel, de handrem van een cx is zo betrouwbaar!!!
Daar hoef je niet over te twijfelen.

De handrem is net zo betrouwbaar als het weerbericht

Bij het meten van de automaatbakolie sta ik naast de auto, en de auto staat met de voorwielen tegen een stoeprand. En als er iemand in de buurt is vraag ik die om even de rem ingedrukt te houden.

Staat de auto wel waterpas vlak voor een stoeprand?

Dergelijke dingen zijn niet nodig, omdat het oliepeil gemeten wordt in de P stand en niet in de D stand.

Heren ik denk dat ik de uitleg in de autovraagbaak verkeerd begrepen heb. Zie hier de tekst.

Voor de c-matic versnellingsbak pag.172 uit de autovraagbaak van P.H.Olving :
trek de handrem aan en blokkeer de voorwielen. Laat de motor stationair draaien en schakel de derde versnelling in. Beweeg de versnellingshendel om de elektrische klep van de koppelingsbediening te bekrachtigen. U moet hierbij het klikken horen. Herhaal deze handeling 10 maal. Controleer bij een draaiende motor het niveau met de hendel in P.

Nu ik het lees vraag ik mij af of ik deze versnellingsbak wel in mijn auto heb want hoe zou ik hem in de derde versnelling kunnen zetten? Dan heb ik dus de ZF automatische versnellingsbak en daarbij worden geen speciale handelingen opgegeven voor het meten van het oliepeil. Dus ga ik meten zonder al het gedoe.

Je gooit de automatische bak en de C-matic bak door elkaar.
De C-matic is eigenlijk een handbak, maar met koppelomvormer.

Vanaf 7/1980 is er de ZF 3HP22 ingebouwd.

Meetprocedure als volgt:
Vlakke bodem
Versnellingsbak warm dwz. olietemperatuur ca. 60 graden
Motor in stationaire loop.
3 x alle versnellingen doorschakelen en vervolgens in de P stand.
Een minuut wachten en dan peilen.

Teveel olie veroorzaakt schuimvorming en luchtnesten en leidt tot niet vloeiend schakelen en lekkage.

Je gaat zelfs twee keer meten. Een keer met de olie koud, auto net gestart, hierbij staat de olie onderaan de peilstok tussen de dicht bij elkaarliggende merktekens. Een tweede keer met de olie warm en hierbij komt de olie niet boven het hoogste merkteken.

Ik heb een filmpje gemaakt met hoe het blok kantelt bij door de schakelingen heen gaan. Dus : park-achteruit-neutraal-vooruit. En weer terug. Je ziet het blok kantelen maar hoe erg is dit en veroorzaakt dit het bonkig schakelen? Als hij koud is is het minder heftig maar dit was dus bij warme motor en dat voel je echt wel in de auto. Vooral de achteruit doet het erg. Het bonkje als je remt op de motor en weer gas geeft, heeft dat dezelfde oorzaak? Dat kan ik natuurlijk niet filmen.
Het oliepeil heb ik gecontroleerd zoals hierboven beschreven en dat is goed.

https://drive.google.com/file/d/1-2ZUZpSlNzhDKX7EtSOPlvSHwYYN85SE/view?usp=sharing

Bovenste motorsteun, baksteun wellicht ook. Airco riem staat te los.

Kom een keer naar een technische dag van de cx club, krijg je alle gebreken keurig onleesbaar op een A4-tje gekrabbeld.

Ik vind het niet opzienbarend. Maar ik heb nooit een cx automaat gehad.

9 januari heb ik een afspraak bij de garage en dan noem ik al deze dingen en vraag eerst eens een prijsopgaaf. Dan kijk ik wat ik zelf kan doen, wil doen. Ik wil in ieder geval het eerder genoemde nerveuze sturen bij hogere snelheden meteen laten repareren want dat is gewoon cx onwaardig. Daarvan werd hier al gezegd dat het de splitter en/of de “witte bol”(?) is. Dat weet de man bij Civer zeker ook en zij hebben een berg onderdelen voor de cx-en liggen, niet goedkoop maar dat zijn ze bij Tres Beaux ook niet en als het dan goed is ben ik weer blij dat ik rij.
Ik heb er nu een bak onder gezet om te zien hoeveel olie hij nu echt lekt. Bij mijn vorige cx heeft, toen nog “le garage”, aan de buitenkant van het blok kit aangebracht om de olielekkage tegen te gaan en dat helpt al drie jaar prima, maar ongeveer drie druppels per maand.
Is er nog steeds niemand die interesse heeft voor mijn oude cx? Hierboven ergens uitgebreid beschreven.
Wanneer is er weer een technische dag want ik wil mijn nieuwe donkerrode wel even laten zien?

Bonkerig schakelen van de automatische versnellingsbak en een bonkerig geluid in de aandrijflijn/motorophanging/uitlaat zijn twee verschillende oorzaken en hebben niets met elkaar te maken.

keurig onleesbaar

Klinkt voor mij ook als bovenste motorsteun. Is het rubber nog heel?