Ah, onderdrukmeter. Die heb ik zelfs ooit ingebouwd in een BMW. Een analoge met groen/geel/rood gemarkeerd. Maar nu dan helaas een paar jaar geleden een doos vol van dergelijke meters zoals Volt en Ampere verkocht. Wist ook niet dat ik nu weer eens een carburateur auto zou hebben.

Vandaag getest:
-de retour leiding en dat ging een beetje vreemd. Ik pers er weinig lucht in en nu komt de lucht onder de auto vandaan   vermoedelijk daar waar een koppeling zit. Zou die dan toch verderop verstopt zitten? In ieder geval niet in de tank, tankdop eraf of niet maar daar zit geen verstopping. Nu moet de wagen eerst op de lift.

-getest met retourslang in een jerrycan en dat gaat prima maar probleem blijft.
-wederom vlotter getest en deze werkt gewoon goed.

Ga nu toch denken aan te weinig lucht oftewel toch verstopping, de wagen heeft lang niet gereden dus zou kunnen. Dus toch maar weer de carb demonteren en kijken wat we kunnen doen/vinden.

Zie de link hoe de carb. wordt vol gedruppeld. Kan niet lager dan z’n 1600 toeren draaien want dan verzuipt ze.

https://myalbum.com/album/54jYwvshNDbbqd/

pbrink schreef:

Ah, onderdrukmeter. Die heb ik zelfs ooit ingebouwd in een BMW. Een analoge met groen/geel/rood gemarkeerd. Maar nu dan helaas een paar jaar geleden een doos vol van dergelijke meters zoals Volt en Ampere verkocht.

Vacuummeter werd dat meestal genoemd. ‘k Had ‘m ingebouwd in mijn Opel Rekord, naast de zelfbouw toerenteller en hij ligt nog steeds hier in een doos, eventueel voor een liefhebber.

Adri

Als die inclusief Opel Rekord zou zijn had ik interresse

Die ligt al 55 jaar bij de sloper op de R’damseweg, die ook al weer 40 jaar weg is.

Adri

Verkaik ken je dus ook vast wel.

Wasda?

Revisiebedrijf.

@Breeze. Jouw Opel had dus toen al een soort “head up display” avant la lettre.
Leuk fotootje

Ja hoor, een echte HUD. Het was een geweldige auto en je had geen last van wegligging, want die hadtie niet.

Adri

PS ‘t wordt zo wel erg off topic

Als een zonnetje loopt ze weer!

Carburateur zo goed als mogelijk gereinigd en laten weken in benzine daarna met perslucht doorgeblazen. Wel was de voetpakking vochtig dus of daar nu toch valse lucht werd aangezogen is mij onduidelijk gebleven. Dus waarom er nu zoveel benzine uit de hoofdsproeier kwam weet ik ook niet, blijven toch lastig te doorgronden dingen die carburateurs. Iig. veel van geleerd!

Zie het tweede fimpje waar je dus helemaal geen benzine ziet, bij stationair toerental komt er denk ik alleen benzine uit het pijpje onder de gasklep. Dat kanaaltje is iig. verbonden met 1 van de kleine sproeiers.

De retourleiding heb ik vermoedelijk met lucht willen doorblazen met de tankdop er nog op, dan schiet de slang los daar waar geen klemmen zitten. Dus daar was niets aan de hand, niet verstopt.

Nu nog even wachten op mooi weer!

https://myalbum.com/album/54jYwvshNDbbqd/

Mooi dat het opgelost is!