Hallo C6 liefhebbers.. Ik meld me maar eens aan hier.

Vlak voor kerst 2024 heb ik zonder al te veel nadenken of onderzoek bij een particulier een C6 gekocht. Een 3.0 V^ op benzine en LPG, bouwjaar 2008, blauw, beige interieur. De C6 is de auto die ik altijd al had willen hebben vanwege het design, het comfort en het uitzonderlijke karakter. Deze was met LPG installatie, schuifdak, goede kleur, juiste interieur, voor een redelijke prijs. Geen aankoopkeuring gedaan, en dat had ik dus wel moeten doen. Want er blijkt toch het nodige mis mee te zijn: veerpoten, silent blocks, storingen in LPG installatie, verstopte kachelradiateur… Dat wordt nu (febr 2025) aangepakt door garage Bart Ebben in Malden.

Ik heb besloten om nu maar even de tanden op elkaar te houden en te zorgen dat de C6 ‘op niveau’ komt, want ik wil nou eenmaal iets bijzonders, daar word ik gewoon blij van. De kilometers die ik er tot nu toe in gereden heb waren geweldig.

Pluspunten: natuurlijk het veercomfort, de rust aan boord en de zitruimte voorin, puike audio installatie met harde schijf en AUX ingang (bij mij met een daaraan gekoppelde Bluetooth ontvanger), het schuifdak…
Minpunten: prestaties houden niet over (hoewel ik dat niet echt belangrijk vind), brandstofverbruik (met heel rustig rijden, snelwegkilometers en cruise control op 95, haal ik net 1:8 op LPG), kleine kofferbak (LPG tank zit op de plek van het reservewiel, ik heb een spuitbus voor noodgevallen, reservewiel ligt thuis in de schuur), grote draaicirckel.

Ik ben niet echt handig, ik zal veel (alles?) moeten laten doen. Qua kennis zal ik hier vooral komen ‘halen’, het is niet anders. Ik ben wel benieuwd naar ontmoetingen, sleuteldagen, uitwisselen…

tot horens!

Gefeliciteerd, dat is een mooie combinatie blauw met creme interieur!. Ik denk dat ik die al te koop heb zien staan.

Ja, onderhoudsachterstand is gebruikelijk, daarom is de C6 waarschijnlijk ook weg gedaan. Het lijkt dan allemaal OK, maar als je echt verder kijkt dan is er altijd meer te zien.
Maar als dat gemaakt is dan zit je weer voor veel kilometers goed: En als je relatief rustig rijdt dan gaan de silentblocs lang mee, maar bij een sportieve rijstijl hebben die het zwaar te verduren.

Verbruik: 1 op 8 op gas, dat vertaald zich in 1 op 10 op benzine: Technisch is daar niks mis mee, maar voor de portemonnaie is dat anders.

Kleine kofferbak: Als je door krijgt hoe “diep” de kofferbak is dan valt het best mee, er past dan best veel in de kofferbak, maar je moet alles doorschuiven tot tegen de rugleuning van de achterbank. ( Ik kan er met gemak 6 grote weekend tassen in kwijt),  en ja, grote dingen passen niet echt goed, het is geen monster ruimte.

O ja, de bak is in “normale stand” niet echt sportief afgesteld, dus als je een keer wilt weten hoe de auto echt rijdt moet je hem in de sportstand zetten, dan merkt je meteen dat er genoeg pit in zit, maar de motor heeft gewoon wat toeren nodig om vermogen te leveren en in de gewone stand schakelt de bak vroeg. Overigens gaat je verbruik dan wel iets omhoog…

Geniet er van.

Het verschil in motorische performance komt ook omdat ik de afgelopen 4 jaar een Saab 9000 FullPressureTurbo heb gereden, 240 PK, wagengewicht 1.500 kg. De acceleratie van 80 - 120 (invoegen snelweg dus, of even een bumperklever van je afschudden) van die Saab was fenomenaal. Maar ik wilde toch wat anders na 4 jaar.

Overigens, mijn auto historie:
1988: GSA Break (vakantie auto)
1990: Opel Ascona A met 1.9 liter motor - going als de brandweer, maar was volkomen rot
1990 - 1995 een paar jaar treinen, liften en auto’s lenen.
1995 - 2010 Renault 16, bouwjaar 1966, gebruik als dagelijkse auto, ook op LPG. Reed fantastisch, met een TX motor en 5-bak
2010 - 2017 Volvo 740 en later een 940 Estate, LPG (de 940 had bij aankoop al 500.000 km op de teller…)
2018 Citroen XM Break op LPG: zelden zoveel problemen gehad - electronica, voortdurend viel er iets uit
2019 Citroen XM Break 2.2 diesel: ook dit was geen succes…
2020 Saab 9000 2.3 CSE op LPG

De C6 is nogal zwaar. Dus de benzine motor is niet de krachtigste.
De diesel zeker de 3 liter is de beste motor voor een C6.
Al sinds 2006 veel veel plezier met m’n C6-en.

Zoals hier al wordt gezegd, een diesel past beter. Het hoge koppel bij lage toeren zorgt ervoor dat je het hoge gewicht van de auto amper meer merkt.

Met een 3 liter HDi zit je waarschijnlijk rond de 1 op 13, dat red ik in mijn C5 over het algemeen prima.

Ook dat is natuurlijk geen verbruik meer om over naar huis te schrijven, zelfs niet voor zo’n forse auto als een C6 of C5-III..

Nee dat is het zeker niet, maar een V6 TDI uit die jaren doet net zoiets, zo was het gewoon rond die jaren. De zuinige diesels zaten toen vooral in lichtere auto’s.

Qua MRB vind ik het verschil tussen diesel en LPG op jaarbasis niet super groot.
Het verschil zit hem vooral in dat LPG qua literprijs flink wat gunstiger is.

De vermogensafgifte van de V6 diesel past dan weer wat mooier bij een limousine.

Een vergelijkbare benzine V6 lag al in de Xantia, XM en oude C5, die zijn toch pakweg zomaar 300 kg lichter en dat maakt dan wel verschil.

Kosten zeggen ook niet alles, een fijne auto is doorgaans gewoon duurder dan iets eenvoudigers.
Een grote Citroën zal nooit erg goedkoop rijden, maar als ze goed voor elkaar zijn heb je er wel een fijne auto aan.

Toch fijn dat TS een LPG auto heeft gekocht en dat het eerste wat hier weer zo’n beetje naar voren komt is dat een diesel beter is.
Ik kan rekenen, en qua verbruik afgezet tegen (brandstof)kosten is LPG toch echt voordeliger. Tenminste, bij jaarkilometrages tot 20.000 in ieder geval. Afgezien daarvan denk ik dat de C6 nog wel iets zuiniger moet kunnen op LPG. Tenzij TS het gecombineerd verbruik heeft vermeld.

Ik zou zeggen, laat die auto eens goed in orde maken, rij er een aantal maanden mee en vertel dan nog eens hoe het ervoor staat. Heel veel plezier van de C6!

“Citroën. C’est plaisir en route¨.

Tsja…

Afgezien van een paar wilde jaren in een achterwielaangedreven A-Ascona 1.9 (eind jaren ‘80) rijd ik altijd super relaxed. Ook ‘s avonds na 19.00 of op de Autoroute houd ik het doorgaans bij 100 op de cruse control. De snelheidsmeter van de C6 is overigens akelig exact, als ik mijn Waze-app mag geloven. De opmerking over de motorische prestaties was dan ook meer in vergelijking met de Saab 9000 2.3, die overigens ook bekend stond om zijn fenomenale tussenacceleratie. Maar hoe belangrijk vind ik dat nou? Mwah.

Ik heb een paar jaar een XM Break op diesel gehad, de 2.1 turbodiesel. En ook nog ooit eens, een enorme vergissing, een Ford Mondeo diesel. Ik vond het niet fijn, stinken, roken, en ik verwacht dat je in de komende jaren steeds meer beperkingen krijgt om binnensteden in te kunnen met je 15 jaar oude diesel. Als we dan toch fossiel rijden, dan graag LPG. Meerdere onderzoeken tonen aan dat de uitstoot van LPG auto’s de minst milieubelastende is. NB laat ieder vooral zijn of haar diesels rijden hoor, maar mijn keuze is het niet.

Ik heb mijn C6 voor een soort nul-meting bij Car Ebben in Malden gebracht. Er moest flink wat aan gebeuren, maar ik heb besloten dat te laten doen, ook vanwege het vertrouwen in de kennis en kunde van die garage, die op nog geen 15 km van mijn huis zit. Afgelopen week is -ie daar onder handen genomen. Ik wist dat de rekening fors, zeer fors zou worden. O.a. nieuwe veerpoten, silent blocks, 2 nieuwe (!) Michelins voor, vier veerbollen, drie bobines, de nodige slangen vervangen, kachelradiator, en een bluetooth adaptor + telefoon-microfoon laten monteren, dat doe ik niet meer zelf…

De C6 die ik terug kreeg is een nog veel fijnere auto dan ik al dacht dat-ie kon zijn. Zijdezacht, relaxt, verbruik lijkt iets beter te zijn.
Ik ben blij. En ook blij met mijn keuze voor LPG. Smaken en afwegingen verschillen.

(overigens lukt het me niet om foto’s te posten hier, ik heb de aanwijzingen op dit forum opgevolgd maar krijg steeds foutmeldingen over formaat en type afbeelding…)

Frans

Wat foto’s betreft: het makkelijkst zoek je een online host, zoals bijvoorbeeld https://postimages.org
Daar kun je eenvoudig foto’s uploaden en in mappen rangschikken om er daarna een link voor te genereren die je hier weer kan posten.
Zet er alleen geen persoonlijk spul neer (bij Postimages dan toch) want je geeft ze ook het recht de afbeedlingen te gebruiken.

Doesbrand schreef:

De snelheidsmeter van de C6 is overigens akelig exact, als ik mijn Waze-app mag geloven.

Waze geeft Vgps, dus die kan je vertrouwen.

Adri

Die van m’n C4 was ook accuraat.

Ah, dank voor de tip. We hebben het dus over deze:

Mooie auto!