Ik hoor inderdaad wisselende verhalen en ervaringen over de Puretech motoren. Slotsom is wel dat er echt een sluitende onderhoudshistorie bij moet zitten en je wil het liefst geen stadsracer, maar een auto die ook redelijk wat op de snelweg vertoefd heeft. Het is blijkbaar nog niet zo’n drama als de THP motoren maar helemaal probleemvrij zijn de Puretechs ook niet.

Onze cactus na 4 jaar en 80.000 probleemloze km’s ingeruild ( 120k op de klok ) …
Benzine 110 automaat , vond het een bijzonder fijne auto , lekker stil, licht ( dus lage wb en aangenaam verbruik )
Type 2 is wat minder karakteristiek, echter wel stiller en door de phc vering erg comfortabel.
En zoals al aangehaald is de achterbank bij deze variant wel in delen neer te klappen.
Gezeur met de 1.2 puurpech hebben we nog nooit gehad ( ook geen olieverbruik ), prima bromtol bij fatsoenlijk onderhoud.

Meubilair was prima ( onze had de comfort uitvoering met “ matras zetels “ )
Laadruimte interesseert ons geheel niet, wel een hoge tildrempel.
Interieur basic maar wel leuk om naar te kijken en functioneel…
Minpunt is de dramatisch slechte armsteun ( midden ) en wat mij betreft de keiharde plastics van oa deurpanelen.

Waarom dan niet weer een cactus, ze worden helaas niet meer nieuw gemaakt , wat mij betreft een gemis !

In alle drukte van de opeenvolgende reparaties was er één ding bij ingeschoten: de distributieriem. Toen ik een afspraak maakte bij de garage voor een beurt, bleek de riem al 50k km over tijd te zijn. Gelukkig heeft ie het gehouden tot de vervanging. De APK zou verlopen in april, maar de garage had mijn vraag om te checken of er dingen waren die over twee maanden problemen zouden gaan geven bij de APK verkeerd geïnterpreteerd en meteen de auto afgemeld, zonder opmerkingen! Da’s dan wel weer lekker.