Ik krijg de advertentie voor mijn oude cx maar niet geplaatst, daarom hier een link naar de autoscout advertentie. De prijs is ook verlaagd naar 5000 euro.

https://www.autoscout24.nl/aanbod/citroen-cx-cx-pallas-2-4-ie-automaat-benzine-brons-82e3a21d-f75c-483f-96fe-dd3618e845c3?sort=standard&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=2&position=2&search_id=x40g9424f4&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=2&new_taxonomy_available=false&mia_tier=t10&boosting_product=none&relevance_adjustment=organic&applied_mia_tier=t10

Vervelend dat je je advertentie niet krijgt geplaatst, wellicht te grote foto’s?

Hoe gaat het met je andere CX? Problemen al opgelost?

Mijn nieuwe donkerrode CX heeft inderdaad, zoals eerder besproken, speling op de voorassen, dat ga ik laten repareren. De automaat versnellingsbak blijft bonkig schakelen en de klap bij het in zijn achteruit zetten is hard, maar dat stel ik nog even uit i.v.m. de kosten. Het scheef trekken bij het remmen laat ik denk ik tegelijk met de speling op voorassen repareren.
Hoe dan ook moet ik verder met deze auto. Ik heb gebeld met garage Doro in Utrecht en die nemen geen nieuwe klanten aan maar de man zei wel dat met het schoonmaken van het filter van de automaatbak hij, bij dit soort versnellingsbak, goede resultaten had behaald. Dus dat eerst maar eens laten doen en dan bij mijn vaste garage Civer.

Van mijn oude CX heb geen foto’s bij mijn advertentie maar een link naar de foto’s op google drive. De tekst e.d. heb ik naar de beheerder van de CX club site gestuurd maar nog geen reactie gehad. Ik ben ook aan het proberen een advertentie op de facebook cx club te zetten maar ook dat gaat nog niet lukken. Kortom mijn oude cx moet echt weg dus misschien dat ik de prijs nog verder laat zakken, hij blijft nu ook geld kosten.

Peter-Paul,

Je hebt een aantal leden, waaronder ik, een PB met een technische vraag gestuurd. Ik kan je niet helpen, maar vind wel dat je dit soort vragen op het forum moet stellen, daar is het voor.

Kilian

Ik had ook dat PB.

Dit bericht:
Mijn oude CX Pallas IE 2.4 Automaat ( nummer 24-xk-hn) de bronskleurige,heeft 2 maanden stilgestaan en wil nu niet starten. Met startkabels en draaiende hulpauto erbij gaf hij wel een paar keer een bijna starten geluid maar het zette niet door. Kan ik het bij zo’n elektrische inspuiting met startvloeistof proberen? En kan het zijn dat de benzine nu al, 2 maanden is toch niet zo lang, dik is gaan worden en de inspuit sproeiers verstopt of zo. Ik tank Euro 98/E5.
Na 2 of 3 keer proberen te starten gaat de motor ook steeds moeizamer draaien en zie je op de voltmeter op het moment dat je aan het starten bent het voltage zakken van 12,5 naar 7, stop je met starten dan staat hij weer op 12,5. Dus misschien dat de stroomvoorziening, met zo’n hulpauto en met die hulpauto een beetje gasgeven , toch niet voldoende is. Als ik dan een kwartier wacht en het nog eens probeer kan de startmotor hem 2 keer goed rondkrijgen en dan is de stroom weer zo zwak dat hij de motor amper rond krijgt.
Ik kan de garage bellen of die met zo’n echte starthulp komen?
De auto heeft al eerder lang stilgestaan en toen lukte het altijd wel met een hulpaccu.
Ik zet nu eerst de accu maar eens op de oplader en haal zo’n spuitbus startvloeistof.
Iemand nog tips?

Eh, gekke vraag maar: heb je wel gecontroleerd of de startkabels goed zitten?
Want met startkabels en een draaiende auto moet je toch wel rond de 14V zitten. Als de boel inzakt naar 7V en je startmotor wil amper rond..
Dan kan je wel startvloeistof kan kopen, maar dat lost je probleem niet op. Mijn auto slaat na de winsterstop ook niet in een keer aan, maar de peut loopt dan gewoon terug. (ik heb een carbu, met mechanische pomp), maar de startmotor gaat lekker door zonder morren.

Ik proef hier twee problemen die mogelijk met elkaar te maken hebben:
- startmotor wil niet lekker.
- auto slaat niet aan.

m.b.t startmotor:
- controleren of de massakabel wel goed zit.
- controleer of de + kabel van accu naar startmotor goed zit.
- controleer of je de startkabels naar de hulpauto goed hebt zitten.
- Indien kabels goed zitten, maar de startmotor heeft nog steeds weinig zin met een volle accu: startmotor uitbouwen (moet onderlangs).

Niet aanslaan (pas oplossen nadat je startmotor het weer doet):
- controleer of je een vonk hebt
- controleer of je benzine krijgt
- controleer of je voldoende lucht krijgt.

Inderdaad: Als je accuspanning naar 7 volt daalt bij het starten dan gaat de motor niet werken. De Injectie werkt niet bij z’n lage spanning.

En zoals Nielsje zegt: Als je een hulpauto gebruikt om te starten dan laat je die minstens 2000 tpm maken en dan moet je poolspanning toch wel echt ruim boven de 13 volt liggen. Als je accu echt kapot is dan haal je dat niet, maar ook als je kabels aan de accu niet goed vast zitten of de massa kabel geoxideerd is.

Als je spanning niet goed is moet je daar eerst naar kijken.

Als je klemspanning direct inkakt, dan zal je donorauto ook een opdonder krijgen, dus zet er geen c1-tje naast. Straks gaat die ook flippen, dus beter een hele dikke diesel er naast, die een halfuurtje laten draaien (hoeft niet te revven) en probeer het dan eens , als ie niet na 3 x starten aanslaat dan ga maar terug naar AF en alles checken.

En de meeste startkabels zoals bij benzinepompen te koop zijn gewoon te dun met waardeloze klemmen.

Startkabels worden snel warm en de accu was al niet zo goed heb ik het idee, hoewel maar drie jaar oud. Heb nu eerst de accu op de lader opgeladen en ga het weer proberen. Anders een nieuwe accu halen.
De starterkabels hebben nooit problemen opgeleverd maar zijn inderdaad niet de duurste, de klemmen zijn groot maar dun metaal en niet van die dikke die helemaal in kunststof zitten zoals je ook wel ziet. En het aansluiten van de min pool moet die nou op het blok ergens of kan het ook op de accu minpool van de te starten auto? Je leest daarover verschillende dingen.
De startmotor heeft nooit problemen gehad ook niet na eerdere lange stilstand maar ik ga de aansluitingen nu wel controleren.
En ik heb geprobeerd een nieuw onderwerp aan te maken in dit forum maar dat is weer niet gelukt. Het is toch weer aan dit onderwerp gehangen.

Als je teruggaat naar je eerste bericht kun je dat wijzigen, ook de titel.

Peter-Paul schreef:

En ik heb geprobeerd een nieuw onderwerp aan te maken in dit forum maar dat is weer niet gelukt.

Gewoon met de knop NIEUW TOPIC boven aan deze pagina.

De accu 12 uur op de oplader gehad en toen, na 3 minuten doorstarten, deed hij het. In het begin even pruttelen en onregelmatig lopen maar na een ritje van 20 kilometer liep hij weer als een zonnetje. Met de multimeter op de 0hm stand de startkabels proberen te meten maar ik kreeg almaar verspringende getallen, is wel een heel goedkope multimeter. Ik heb met deze startkabels al vaker mensen geholpen dus ik denk dat daar het probleem niet zat. Misschien omdat de accu van de te starten auto echt helemaal leeg was, dan schijnt het ook niet meer te lukken.
Nou ja hij doet het en deze week komt er een koper.
Jullie weer allemaal bedankt voor de nuttige info.
Na dat ritje van 20 km datzelfde ritje met mijn nieuwe CX gemaakt en wat een verschil tussen deze twee toch dezelfde auto’s. De nieuwe blijft erg makkelijk uit zijn middenstand komen je moet met twee vingers sturen. Of je kunt ook zeggen de oude komt moeilijker uit zij middenstand. En het schakelen is bij de oude echt boterzacht, wel staat hij een beetje te schudden in drive bij een stoplicht.

Mijn oude CX 24xkhn is verkocht voor 4250 was een leuke verkoop en de nieuwe eigenaar is er dolblij mee waarschijnlijk zien we hem nog wel op de CX club. Zelf wel even moeite met het afscheid, je raakt gehecht aan zo’n auto, maar nu verder met mijn nieuwe CX.