Jij weet ze beter te onderscheiden dan ik! Maar is dit z’n tussen model? Want er zitten wel metalen bumpers op. En het dashbord is dat een serie II of niet, dat kan ik niet goed zien.

Maarre wat betreft roest: ik ben van mening dat een wagen met veel km’s altijd meer roest heeft vanwege opspattend water en dit zich altijd laat zien bij de wielkuipen en andere plaatsen.

Dit is gewoon een serie 1, ook het dashboard is van een serie 1.
Alleen de stoelen kloppen niet.

Een “tussenmodel” is eigenlijk ook een serie 1.
Het is dan alleen een 85er GTi Turbo, ze noemen het een tussenmodel omdat de stalen bumpers niet een RVS look hebben maar meegespoten zijn in de kleur van de auto. Daar is het dashboard wel uniek, o.a. al de ronde klokken zoals in een serie 2, maar de indeling is niet hetzelfde als bij een serie 2. Er is ook een ander stuur geplaatst met lederen bekleding.

Qua roest, bij stilstaan komt er ook vocht op plekken en doordat er niet mee gereden wordt en de auto niet warm wordt blijft dat langer staan. Er trekt ook vocht in het interieur.

Een beknopt overzicht van de modelontwikkeling vind je hier.

F.SvM schreef:

Dat dacht ik wel

Dat klopt.

Mooie Gti. https://www.oldtimergalerie.ch/de/70/21/?oid=65&lang=de#/detail/citro-n-cx-25-gti-turbo-1990/32481

Iemand die weet waar dat zwarte “houder/bus” voor dient nabij het reserve wiel ?

Is volgens mij onderdeel van een destijds voor de Zwitserse markt verplicht uitstootfilter.

Ik heb precies dezelfde uitvoering GTi Turbo 2 met kat en lambdasonde. Die zijn geleverd in Zwitserland, Duitsland en Zweden. Motorcode M25/667 (zonder kat is M25/666).

Het zwarte filter is een koolfilter, deze vangt de benzinedampen uit de tank op en geeft deze af een het inlaattraject en laat deze benzinedampen mee verbranden. (Iets wat op moderne auto’s normaal en verplicht is)

In 1990 werd de berline niet meer geleverd, de orgacode is ook van november 1988, dus waarschijnlijk heeft deze lang bij de dealer gestaan voordat die op kenteken is gezet.

Let ook op de donkere inleg in de deurenpanelen, bij de eerdere Turbo’s was dit zilver/aluminium kleurig.
Mijn CX in 89 geproduceerd en heeft ook de donkere inleg, persoonlijk vind ik het mooier, het geeft wat meer rust in het interieur.

De ooit elektrische cx van dit topic: https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/208890/ Staat Te koop

https://www.marktplaats.nl/v/auto-onderdelen/carrosserie-en-plaatwerk/m2238733136-citroen-cx-leader-1987-moet-van-de-week-weg?c=4dc4183dfac1254e7aa85845826d5acd

Ik woon in de buurt en wist al langer dat ie daar staat, dus ben ik er afgelopen zomer eens langs gereden. De roest leek aardig mee te vallen en het interieur zag er ook best netjes uit. Er stond toen ook nog een 22trs. Volgensmij stonden ze daar al zeker 10 jaar langs de weg
https://photos.app.goo.gl/V9HkL4SbvkKFqDqA9

Volgens de RDW is de APK verlopen op 12-01-2012
Met verlopen APK verkocht op 20-04-2012

Maar staat ook gewoon nog als benzine op kenteken.

In Hamburg staat een vroege Prestige te koop: klik!

Oranje GTI

https://drouot.com/fr/l/28378383-citroen-cx-2400-gti-1978-chassis-ndeg-mame01me5994-titre-de

Mooi, maar als ik het goed begrijp over gespoten in Mandarine. Mits goed gedaan niets mis mee, tenzij je echt een origineel geleverde wil natuurlijk.

Een 1975-er, ogenschijnlijk in goede staat.

Mooie CX 2200

Heeft iemand interesse in een Loadrunner?