ter illustratie:

Citroensmgz schreef:

Dat vindt je terug in de originele type aanduiding: Voor de Turbo 1:  235DBR5000 waar die “5000” de aandrukkracht van de schotelveer in N geeft, en 235 de doorsnede van de plaat. ( daarvoor was dat in 3 cijfers in Kg).

Er lijkt in de eerste gti’s turbo 1 ook een 235 DBR 575 drukgroep gemonteerd te zijn geweest. Mogelijk is dat dezelfde als in de alpine?

Ik ben wel benieuwd wat de aandrukkracht voor de laatste types valeo koppeling is (die als geschikt voor zowel de gti als de gti turbo (2) verkocht zijn…) Ns kijken wat er op het setje staat wat ik nog op ‘t schap heb liggen.

Mijn ervaring is dat er omstandigheden te creëren zijn waar een (overigens nog goede) originele koppeling aan het slippen te krijgen is. Dus een sterkere variant lijkt me inderdaad alleen voordelen hebben.