Al een keer eerder gevraagd. Vanwege een trillende stuur bij het remmen, hebben ik onderhand al twee keer de remschijven voorzijde vervangen. Gedurende circa 1000-1500 km gaat het goed en dan treedt weer hetzelfde euvel op. Inmiddels aan de derde set remschijven (Brembo) begonnen en één nieuwe remklauw waren de verwachtingen hoog gespannen. Helaas is het probleem weer opgetreden. Ik heb voor de montage van deze derde set de voorwielflensen geklokt, maar deze heb geen slingering. De schijven heb ik bij montage eveneens gecontroleerd op een te grote uitslag. Het trillen doet zich vooral bij het afremmen bij hogere snelheden. (boven 50 km)
inmiddels weet ik niet meer waar ik de oorzaak moet zoeken.  Nee, de oorzaak is niet de voet op de rem houden bij stilstand!!  Een hele vreemde gedachte, kunnen de achterremmen (trommelremmen) ook het probleem veroorzaken.
Kortom wie o wie heeft de oplossing, of weet een mogelijke oorzaak.

Heb je de wiellagers nagekeken ? Als je flenzen flink soepel draaien dan zijn ze versleten, lees hebben te veel speling en dat merk je pas als er krachten op komen, hoeven ze nog geen geluid te maken.
Al een goed gekeken naar speling op de voorwielophanging? Als dat ‘zwabbert” dan remt je auto ook onregelmatig.
Als je auto vochtig staat dan krijg je roest op de schijven, maar niet daar waar de blokken zitten. Vooral als je hem een week laat staan. Makkelijk te zien na stilstand. Dat zorgt voor onregelmatige slijtage.

Ik had vroeger met mijn BX soortgelijke problemen, telkens kromme schijven. Toen ik op vakantie was in Frankrijk remblokken met asbest gekocht in de supermarkt, die er in gezet en het probleem was over. Ik hoefde de schijven niet eens af te draaien, de trillingen waren weg. Ik had het gevoel dat de asbestloze schijven in die tijd (jaren 90) veel te hard waren.

Remblokken met asbest zijn er niet meer maar zachtere remblokken wel. Ik plaats tegenwoordig Ferodo blokken, die zijn zachter volgens mij en (ok ik rijd geen BX meer) eigenlijk nooit meer problemen.

De eerste paar honderd kilometer rustig inrijden, geen noodstops, geen afdalingen.

Ik weet niet of dit bij jou ook de oplossing is maar je zou het kunnen proberen.

Andes moet je misschien verder zoeken in speling in de ophanging maar het feit dat je aangeeft dat het bij nieuwe schijven (en ook nieuwe blokken neem ik aan? Toch geen nieuwe schijven met oude blokken geplaatst?) een dikke 1000km goed gaat wijst toch richting schijven/blokken.

Met mijn saxo had ik hetzelfde, maar dan na 0ngeveer 12.000km met remschijven van Brezan. Toen schijven bijde dealer gehaald voor 2 tientjes meer en nooit meer last gehad.

Bedankt voor de reacties.  Ik heb de ophanging al na gelopen en alles op de fusee kogels na al vervangen. Dus ik sluit die oorzaak uit. Ook heb ik schijven van felrodo en valeo gebruikt helaas zonder resultaat en blokken zijn altijd van ferodo geweest. De derde set schijven is van Brembo.  Van de genoemde oorzaken heb ik alleen de wiellagers nog niet gecheckt. In verband met de APK heb ik enige tijd geleden natuurlijk wel de lagers gecheckt op bovenmatige speling. en beide kanten hadden geen voelbare speling. Ook bij de APK was er geen opmerking van dien aard. Na het vervangen van de schijven/remblokken wordt een en ander rustig ” ingeremd”. Dus dat zie ik ook niet als oorzaak. Ik overweeg nu om de schijven maar aan de auto te laten afdraaien. Geen idee of dat het probleem definitie verhelpt, maar ik ben langzamerhand wel einde latijn. Desondanks suggesties blijven welkom..

De combi schijven èn blokken van Brembo al geprobeerd?

Nee, dat niet kan dat een verschil uitmaken?

Voordat je de schijven AAN de auto gaat laten afdraaien, zou je een meetklokje aan een vast deel van de auto kunnen zetten en eerst meten, of de schijf werkelijk een slingering geeft. Het lijkt mij namelijk erg vreemd dat allerlei merken schijven juist bij jou krom trekken. Als de schijf wel een slingering geeft, zou ik deze eerst verwijderen en ook de naaf meten op slingering, om uit te sluiten dat de schijf krom is. Ik ga er wel vanuit dat je alles, zowel de schijf, als de naaf, goed schoon en vrij van roest hebt gemaakt voor montage. Succes met je zoektocht naar dit lastige probleem.

Dag RuudR,
Ik heb voor het monteren altijd de wielflens en schijven schoongemaakt en ik heb ook de slingering gemeten en was altijd binnen de toleranties.  Zoals je al aangeeft het is vreemd dat alle merken schijven kromtrekken.  Vandaar ook dat ik bijna einde latijn ben. Ik zal de voortrein nog een goed schouwen op mogelijke speling Het rare blijft ook dat het pas na circa 1000/1500 km optreedt.

Lastig verhaal dan. Wellicht dan toch zoeken in de wielllagers. Als alles verder al vervangen is, kan het haast niets anders meer zijn. Succes met de zoektocht!

Als er sprake is van een ‘‘kromme’’ schijf dan moet je gaan meten of ie krom is. Dus niks demonteren, maar meten in de praktijk.  Je verhaal wijst toch richting verglaasde blokken.

Zomaar een paar vragen:

Worden de schijven aan beide zijden krom? Worden de remmen ook heet zonder ze intensief te gebruiken? En zijn de remslangen al eens vervangen?