JanSr:
Voor wat betreft die veerpoten , bedankt voor je opmerking: die ken je beter dan de meeste en ja die kunnen gaan lekken en dan is de enige optie nu: Vervangen.
Voorheen lekten de veerpoten ook, maar hadden ze een retourslang/leiding, dus viel het pas op als ze compleet versleten waren dat de retour enorm werd dus jou sinds 1954 moet ik helaas een beetje nuanceren.
Maak goed, kiezen tussen versleten ADAL’s of lekkende veercilinders, en dan heb je gelijk, die ADALs kun je repareren. 

Over de AL4: Dat was een echte Franse ontwikkeling , samenwerking tussen Renault en PSA, een “Boite Automatique Francaise”  Die werd onder andere gemaakt in de PSA fabriek in Valenciennes, waar ook BE3 en de M bakken gemaakt worden. Die AL4 sinds 1998, en tot ongeveer 2010.
PSA maakt daar ook sinds een paar jaar ( 2018 dacht ik) ook de EAT6onder licentie van Aisin, misschien dat je je daarmee verward.
Er is geen opvolger van de AL4 omdat Renault met Getrag in zee ging om zelf dual-clutch bakken te ontwikkelen en te maken en PSA samenwerkte met Aisin. Die worden nu gedeeltelijk opgevolgd door de bakken met technologie van Punch Powertrain, nu 100% eigendom van Stellantis. Daarbij gaat het eerder om de integratie van de elektromotor voor een hybride dan om het automatische deel. Die bakken hebben bijvoorbeeld wel 2 koppelingen, maar dat is vooral om de hybride technologie in te schakelen.

@ JanSr
De AM6 is een japanse Aisin.
Maar de AL4 is een 100& franse automaat, tweede helft jaren ‘90 op de markt gekomen.

En met je eens. De veerpoten van de X7 zijn niet meer zoals ze vroeger waren.
Men dacht “hermetisch dichte” veerpoten te kunnen maken, zonder lek-retouren. Maar dat was wensdenken

Groet,
JW

Edit: terwijl ik dit zat te typen, is er al een andere, en nog uitvoeriger reactie.
Same story

En voor de compleetheid: Renault, PSA en Siemens hebben de automaat samen ontwikkeld. Bij PSA gaat hij door het leven als AL4, bij Renault als (infamous ) DP0.

Ik rijd een C5 eerste type met AL4. 2500tpm bij 100kmh.

reken op meer motorlawaai! Mercedes heeft dikwijls ook nog een zesde versnelling en de C5 niet

Ik heb een paar keer met een C5 automaat een lange vakantietrip gemaakt. Maak je geen zorgen over het geluidsniveau. Dat is gewoon erg laag.