hallo,

Ik heb een vraag over de stuurbekrachting. Als ik moet inparkeren valt het op dat ik heeel erg zwaar moet sturen. Het lijkt wel of de stuurbekrachtiging helemaal niet werkt. Als ik gewoon rijd, stuurt de ds wel vrij licht en soepel. Ik heb de afgelopen 12 jaar nog nooit een van de veerbollen laten bijvullen, want de vering is nog steeds prima.

Ik heb wel eens gehoord dat dat aan één van die veerbollen zou kunnen liggen, maar weet niet meer of dat wel klopt. Of moet ik toch direct de pomp vervangen? Mijn Ds is van 1971.

gr.Peter

Hebben niet alle ds’sen dit verschijnsel?

Re: stuurbekrachtiging - zwaar sturen

Nooit in 12 jaar? Nou, dan zul je wel verschil merken in de vering na oppompen of vervangen lijkt me. Tenzij de bollen zo anders zijn van constructie en het membraan bij de DS geen stikstof doorlaat, maar dat geloof ik niet zo.
Tsja, van de stuurbekrachtiging van een ID/DS heb ik geen verstand, dus daar durf ik geen uitspraak over te doen. Wat bij een BX wel voorkomt is dat bij vuile LHM en ik geloof ook bij een versleten verdeelblok de stb soms uitvalt. Ik neem aan dat je wel netjes regelmatig de LHM ververst?

makman schreef:

hallo,

Ik heb een vraag over de stuurbekrachting. Als ik moet inparkeren valt het op dat ik heeel erg zwaar moet sturen. Het lijkt wel of de stuurbekrachtiging helemaal niet werkt. Als ik gewoon rijd, stuurt de ds wel vrij licht en soepel. Ik heb de afgelopen 12 jaar nog nooit een van de veerbollen laten bijvullen, want de vering is nog steeds prima.

Ik heb wel eens gehoord dat dat aan één van die veerbollen zou kunnen liggen, maar weet niet meer of dat wel klopt. Of moet ik toch direct de pomp vervangen? Mijn Ds is van 1971.

gr.Peter

Ja ik heb bewust die 12 jaar genoemd, omdat mijn cx’en altijd wel regelmatig bijgevuld moesten worden en de ds nog steeds super zweeft ook over alle verkeersdrempels. Dit verbaast mij ook. Ik gebruik de ds wel een stuk minder,  hooguit 1 á 2000 km per jaar.

Die stuurbrkrachtiging is de laatste tijd wel echt veel zwaarder geworden bij het inparkeren. De LHM ververs ik regelmatig (eens per 2 jaar) en de vloeistof ziet er bij het verversen nog steeds erg schoon uit.

gr.Peter

makman schreef:

Ja ik heb bewust die 12 jaar genoemd, omdat mijn cx’en altijd wel regelmatig bijgevuld moesten worden en de ds nog steeds super zweeft ook over alle verkeersdrempels. Dit verbaast mij ook. Ik gebruik de ds wel een stuk minder,  hooguit 1 á 2000 km per jaar.

Die stuurbrkrachtiging is de laatste tijd wel echt veel zwaarder geworden bij het inparkeren. De LHM ververs ik regelmatig (eens per 2 jaar) en de vloeistof ziet er bij het verversen nog steeds erg schoon uit.

gr.Peter

Ik zou toch eens goed naar de druk in de voorraadbol gaan kijken.
deze moet 62bar zijn

ja bedankt voor de tips. Ik zal binnenkort eerst deze voorraadbol laten controleren/vullen.

gr. Peter

Makman,
Heb je de banden op spanning gebracht? Kleine moeite, groot verschil…

Ja, afgelopen zaterdag nog heb ik alle banden gecontroleerd en op spanning gebracht. de dag er na hebben we een rit gemaakt van 250 km en ook toen was het inparkeren het enige grote ongemak. Dus ik hoop dat de voorraadbol toch het probleem is.

gr.Peter

makman schreef:

Ja, afgelopen zaterdag nog heb ik alle banden gecontroleerd en op spanning gebracht. de dag er na hebben we een rit gemaakt van 250 km en ook toen was het inparkeren het enige grote ongemak. Dus ik hoop dat de voorraadbol toch het probleem is.

gr.Peter

blijft toch een beetje vreemd: meende ook dat zo’n beetje alle ds’n ‘t hebben en dat van die voorraadbol is wel een leuke gedachte maar als ik een beetje doordenk dan zou die HD-pomp daardoor om de haverklap aan moeten slaan.
kortsamengevat als jou HD-pomp om de 2 minuten aanslaat is die voorraadbol wel oke….
denk meer aan de drukregelaar daar het probleem zich alleen voordoet als de auto stilstaat het aantal toeren is dan laag.  als de drukregelaar dan al afslaat bij een druk van 140 bar inplaats van 175 bar is dat logischer.  je kunt deze drukregelaar afregelen dmv stelringen.

zet dus eens een drukmeter achter de drukregelaar wanneer hij in en uitslaat.  slaat in bij +/- 135 bar en slaat af bij +/- 175 bar….

Oh ja, bijna vergeten : doet het zich bij jou alleen voor als de auto stilstaat of/en ook als je rijd….. ??? want er bestaat ook zoiets als interne lekkage van het stuurhuis dan heb je dus altijd te weinig druk; alleen door het rijden heb je een lage rolweerstand zodat je dan alsnog het idee krijgt dat het stuurhuis dan wel bekrachtigd wordt…...

Ik heb het zelfde verschijnsel. Telkens als ik nieuwe banden heb laten moteren gaat sturen bij inparkeren opeens weer zalig licht. Hoe minder profiel hoe zwaarder het sturen bij lage snelheden gaat

Met inparkeren bedoelen we achterwaarts kruipen toch? Want alleen dan heb ik ook geen SB. Met een nieuwe voorraadbol. Heb wel een lekkage in de voorste hoogteregelaar, de neus staan in een kwartier op staat.

de DS die ik mij gekocht heb net, die heeft bij draaiende motor maar stilstaand een zeer zwaar stuur!!maar zogauw je hem voorwaarts of achterwaarts in beweging brengt word het steeds lichter om sturen!!!!hoort het zo te zijn of scheelt er hier ook wat??

Alleen een heeel goed nieuw stuurhuis stuurt ook licht bij stilstand.

Alcyone schreef:

Heb wel een lekkage in de voorste hoogteregelaar, de neus staan in een kwartier op staat.

Beetje off topic:

Die lekkage heb ik ook. Neus staat bij mij dan in een half uur tot uur laag. Merk jij dat ook aan je vering voor? Bij mij lijkt het alsof de hoogteregelaar te langzaam reageert, terwijl die lekkage nauwelijks iets voorstelt. Met afgeblind stuurhuis slaat de HD-pomp om de 4 minuten aan in ruststand. Met lekkend stuurhuis om de halve minuut,

PeTeR

Heb vandaag de ds weer voor een ritje uit de garage gehaald. Als ik de auto (na een rit) stationair laat lopen dan hoor ik precies elke 5 sec. zo’n schrapend kort tik geluid. Ik neem aan dat dat dan het aanslaan van de pomp is en de voorraadbol dus goed leeg zal zijn. Ik overweeg om toch maar direct een nieuwe bol er op te zetten.

gr.Peter

Dat is een goed plan Peter!