Gerard Maas schreef eens dat Nederland eigenlijk te klein was voor de GS, de motor zou niet warm genoeg worden bij al die korte ritjes die we hier afleggen. Vandaar mijn vraag: hoe lang choke je eigenlijk met een GS? En doe je dan op gevoel na een tijdje de choke half in en verder, oftewel, hoe choke je?
Ik denk dat verkeerd choke-gedrag ook te maken heeft met het afslaan van mijn motor. Ben met de Aca gewend dat ik als ik het dorp uitrij de choke alweer helemaal ingedrukt heb, maar blijkbaar ligt dat bij de GS wat anders.

Ha jeroen, ik start altijd op de choke en duw hem dan zover terug tot ie rond de 800 rpm draait, dan rijd ik weg en als ik een paar minuten gereden heb of voor een stoplicht sta probeer ik ff of dat de choke al uit kan, als ik gelijk na mijn vertrek de snelweg op ga doe ik hem zowiezo op de snelweg uit.
Mischien doe ik het ook wel niet goed hoor maar ik rijd zo min mogelijk op de choke, ben beniewd naar de reacties

Ik ben het niet zo eens met deze stelling. Ik zou eerder willen zeggen dat NL te koud is voor de GS. De werktemperatuur wordt mijn inziens best snel bereikt (ik kon met mijn gs de choke al vrij snel uitzetten) maar de bereikte werktemperatuur is vrij laag.

Wunderbar schreef:

Ha jeroen, ik start altijd op de choke en duw hem dan zover terug tot ie rond de 800 rpm draait, dan rijd ik weg en als ik een paar minuten gereden heb of voor een stoplicht sta probeer ik ff of dat de choke al uit kan, als ik gelijk na mijn vertrek de snelweg op ga doe ik hem zowiezo op de snelweg uit.

Mijn ervaring na de eerste week is dat ik pas na een minuut of 15 a 20 zonder choke kan, lijkt me toch vrij lang.

Dat vind ik idd ook vrij lang ja, bij mij toch wel max 5-6 minuten, en dan loopt ie gewoon goed

De GS motor is sterk “overkoeld” voor dit land. Dat zie je ook aan het verbruik, ze zijn pas op hun zuinigst bij luchttemperaturen boven de 30.

Het zou kunnen dat de X2 iets te arm staat.

En zo min mogelijk rijden met de choke, das prima hoor. Doe ik ook.

Ik moet (op LPG) ook vrij lang de choke gebruiken. Ik merk overigens dat het nu fors korter is met deze zomerse temperaturen.
Maar over het algemeen staat hij bij mij ook zo’n 15b minuten open (of dicht, ‘t is maar hoe je het ziet), waarvan de laatste 10 minuten slechts een heeeeel klein beetje.

1. Monteer een olietemperatuur meter. Je ziet dan dat alleen ‘s winters de olie onder 80’C blijft.
2. Monteer een thermostaat voor de oliekoeler. Voor in de winter

nu met warme weer kan ik me Bx met choke na 2 min wel uit doen

eerder in winter was het 5 a 10 min

meteen na het starten altijd al meteen half in (als die omhoog is)

Een BX is ook wat anders dan een GS(A) ... is geen luchtgekoelde motor! Ik heb inmiddels al een weekje geen GS gereden (het is Dyane weer) maar mijn LPGS heeft doorgaans toch ook een 10 minuten choke nodig ... probeer het tempo toch altijd rond de 900/1000 toeren te houden in het eerste kwartier.

En na 10 minuten kom ik op de snelweg in de file. Daar wordt de motor ook niet warm van.

Bijzonder deze lange choke tijden. Mijn GSA is blijkbaar uitzonderlijk. Enkel bij vorst moet ik choken en dan nog kan ie binnen een minuut weer uit.  Alleen op LPG, maar ook bij de huidige diepvriestemperaturen.

Het kan zijn dat je mengsel standaard aan de rijke kant is afgesteld of dat je gewoon heel voorzichtig rijdt.
Mijn GSA wil ook wel starten zonder choke en met een beetje extra gas maar dan krijg ik er niet veel kracht uit. Bij doortrappen gaat ze hikken.
Mijn ervaring is dat de choke vrij snel een heel eind terug kan. Na een minuut of 4 heb ik ‘m vaak al zover indgeduwd dat het lampje ophoudt met zenuwachtig doen maar pas na een minuut of tien - vijftien kan ik het laatste stukje nog indrukken zonder dat ze hikt bij het optrekken.
Ik ‘zwengel’ er ook wel eens mee. Helemaal indrukken bij vaste snelheden en bij optrekken weer even een eindje uittrekken. Geen idee of dat goed is maar ‘t werkt wel.

Ik trek hem net onder de helft uit en dan na paar minuten kan hij al uit. Even testen voor het stoplicht of het kan.

Zou het misschien ook nog afhangen van het merk carburateur? Ik heb een Solex in mijn GS en zet de choke altijd half open bij het starten. Tijdens het rijden doe ik hem vrij snel (5 minuten) uit. Bij stoplicht moet ie dan soms nog even een stukje open, maar meestal niet. Mijn Ami Super moet de choke (Weber carb) wat langer open blijven staan dan bij de GS.

Ik heb een weber en moet ook vrij lang, afhankelijk van het weer natuurlijk, blijven choken. Op vakantie hoefde ik nouwelijks de choke te gebruiken, alleen de eerste kilometer maar daar was het ook erg warm buiten. Hier moet ik ongeveer 10 minuten choken. Kan wel zonder, slaat niet af maar echt lekker optrekken doet ie dan niet…