Na de nodige noodzakelijke ingrepen te hebben gedaan en een aantal probleemloze proefritten eindelijk op weg naar de keuring. Na een 10-tal kilometer begint de wagen lichtjes te schokken. Even verderop gaat ze inhouden en reageert totaal niet meer op het gaspedaal. Ik moet ze laten uitbollen terwijl de motor blijft draaien. Als ze stilkomt valt de motor uit. Opnieuw starten levert niets op. Na een minuutje slaat motor gewoon weer aan en kan ik even normaal rijden.  Ik heb rechtsomkeer gemaakt en ben volgens dit scenario over de pechstrook terug naar huis gesukkeld. Even rijden tot er geen gasreactie meer is enz. Soms gaat ze ook eerst hevig schokken alvorens stil te vallen. Ik dacht eerst aan een verstopte tankfilter, maar die bleek schoon na controle. Carburator gedemonteerd en gereinigd, maar ook dit bleek niet het probleem. Het is net alsof er opeens geen benzinetoevoer meer is. Zou het de benzinepomp kunnen zijn, hetgeen ik betwijfel want die doet het of doet het niet. Stationair val de motor nooit uit. Een probleem misschien in de 2e trap van de carburator ? Wat ik wel gemerkt heb is dat hydraulische stuk ( naam ontsnapt me) wat voor de carbutor zit middels het asje dusdanig moet afgesteld zijn dat je maximaal 2500 a 3000 T/M kan gasgeven stationair, in het begin als dusdanig was afgesteld, maar dat ik nu stationair toch weer onbeperkt kan gasgeven. Zou een defect hieraan zulke gevolgen kunnen hebben ? Kan iemand me eveneens vertellen waar ik de juiste carburatorafstelling in het Nederlands kan terugvinden even als de voorontstekingsaftelling ? Alvast bedankt

Ik heb de afstelling voor een Weber carburateur (na 1972) in het Nederlands voor je. Heb je een Weber?
Vooronsteking afstellingen voor de diverse types staan in het werkplaatshandboek Gegevens, Afstellingen, Controles

Je benzine pomp werkt of doet het helemaal niet, snel te testen door het darmpje er even af te halen en eens te starten. speekt ie, dan is het goed!
Ik gok op vuil in je leiding, of vuil in de tank.

Zijn dit niet de typische klachten (ik lijk wel een huisarts ) van een kapotte bobine?

Koud is er niets aan de hand, maar warm…

Houd ons op de hoogte.

als het donker is open dan eens de moterkap naar een flinke rit (moter is nu warm) wellicht zie je dan ergens een vonkje(s) overspringen waar dat niet hoort.

bijv. bougie kabels deze willen als ze zijn doordrenkt zijn met olie dat naarmate de olie dunner wordt door de warme moter de vonk laten overspringen naar het blok…..

langevelsloo schreef:

Zijn dit niet de typische klachten (ik lijk wel een huisarts ) van een kapotte bobine?

Koud is er niets aan de hand, maar warm…

Houd ons op de hoogte.

Kan heel goed. simpel te testen door als je bent gestrand een vonk te trekken ( of niet natuurlijk) naar massa van je bobine kabel.

Aan je klachten te lezen, zou ik ook zeggen dat het de bobine is, eenzelfde klacht heb ik lang geleden ook gehad met een C15E, de wegenwacht dacht toen dat het de computer was, echter na het proberen van 3 andere computers was er geen verbetering. Eens een andere bobine proberen werd mij toen verteld, grote kans dat het probleem daarin zit. Kortom, andere bobine en weg was de storing. Voor de zekerheid heb ik er toen ook nog nieuwe bougiekabels op gezet, de auto liep toen weer als het spreekwoordelijke zonnetje.

een bobine bestaat uit 2 coils (spoelen) van koperdraad of soortgelijk.

deze zijn gewikkeld in papier ,en daarna word het in de cilinder gedaan , met olie.
deze trafo olie moet de 2 spoelen samen met het papier isoleren.

als de bobine koud is, is de olie dik, en heeft een goede isolerende eigenschap.
naarmate hij ouder word, (gebruiksuren) word de isoolerende eigenschap minder.
alsook dat hij door de hitte vervuild.

als hij nu met de vuile olie warm word, kan de isolerende werking slechter worden, waardoor er onvoldoende vermogen is om de vonk op te wekken.

daardoor vervalt de vonk en sta je stil.
koelt de bobine af, is de isolerende werking weer terug, en kun je weer een stukje rijden.
geleidelijk word de vonk weer minder , naarmate de bobine weer warmer word.
en even later sta je weer stil.

eea is gedeeltelijk te rijmen met de hierboven beschreven klacht.
echter ik sluit een storing in het brandstof circuit niet uit.

mvgr wupke

Ik heb exact dezelfe klacht gehad, enorm gezocht. WW een keer er bij, zijn conclusie was brandstof probleem. Na veel vervang werk, bobine vervangen en het probleem was over !!!

Succes, Egbert

Andere suggestie = Water in de benzine.

Als een auto voor de winter weggezet wordt met een halflege tank, kan zich door tempertuurschommelingen condenswater in de tank vormen. Dat zakt onder de benzine en leidt op lange termijn tot doorroesten van de tank.
Op korte termijn kan het ertoe leiden dat bij het rijden (door schommelen; bochten / remmen) af en toe water aangezogen wordt. Gevolg: motor valt stil. Stilstaan leidt weer tot aanzuigen van benzine (het aanzuigpunt zit niet op het laagste punt van de tank). Etc., etc.

Te controleren door de benzine tank leeg te laten lopen via de aftapplug in de bodem en een tijdje te laten staan (buiten, voorzichtig!). Zie je meteen of er veel vuil (roest) in de tank zit. Alle goede benzine kun je weer teruggieten in de tank. Liefst door een filter.

Indien het niet 1 van de eerder beschreven oorzaken is, kan het dan ook vapour lock zijn ?

Wat is het toch geweldig dat je via een forum als dit zoveel dankbare informatie kan bekomen. Het wederkerend verhaal van de bobine zou perfect kunnen kloppen. Daar deze vorige week is vervangen door een tweedehands die God weet hoelang al ergens op een schap heeft gelegen zou het best kunnen dat deze door het hergebruik en de opwarming het begeven heeft. Misschien best een nieuwe zetten - iemand een idee van de kostprijs hiervan ? Als nu nog iemand me de carburatorafstelling en voorontstekingswaarde kan doorgeven (mijn citroëngaragist is bijzonder behulpzaam, weet ook erg veel van DS maar heeft geen gegevens meer) dan kunnen we hopelijk dinsdag alles afwerken.

Als nu nog iemand me de carburatorafstelling en voorontstekingswaarde kan doorgeven
Nogmaals: heb je een Weber, stuur dan een pb met je .(JavaScript moet ingeschakeld zijn om dit e-mail adres te bekijken).

Het probleem zat ‘m toch niet in de bobine maar in een deftecte brandstofpomp Voor € 41 ‘n nieuwe gehaald. Bobine is nu ook nieuw (zo’n € 45) en dat kan zeker geen kwaad. Hopelijk hebben we het nu zo wat gehad…..