karel schreef:

Simpele Ziel schreef:

Tsja,  ik heb meer grip problemen dan problemen met remmen…
Met de ABS zekering eruit kan je er net iets meer uit persen maar wel met het risico op blokerende voorwielen..

Met een 16v heb je al geventileerde schijven, dus is het verschil minder. Zuiger v/d Xantia is wel wat groter. Mijn (zware) turbodiesel vond het iig heel prettig om wat grotere klauwen voor te hebben.

Er is nog een duidelijk voordeel van de Xantia remklauwen: het handremmechanisme werkt een stuk accurater. Enkele 16v rijders uit mijn vriendenkring rijden ook rond met Xantia spul voor en naar volle tevredenheid. Zij waren geloof ik 1 van de eersten die hadden uitgevonden dat dit past (jaar of 3 geleden inmiddels).

klopt, ik heb ook nog de schijven liggen 283×26 mm…maar ik moet nog steeds de remklauwen hebben. die zijn prijzig vaak, en wat moeilijker aan te komen.
achter zet ik dan de remmerij van een Xantia Break HDi. grotere, dikkere schijven en 36 mm zuigers.

251×12 mm schijven zijn dat, ten opzichte van de standaard 224×7 mm

Ow…wat zulen de gezichten in de auto verbouwd worden met de kleine teen op het rempadaal…..

remmen is bij mij het punt ook niet… maar dat ligt meer aan mijn 205-50/15 slofjes met het orginele rubber was glijen toch niet zo heel erg speciaal vond ik altijd maar nu smijt ie me rustig plat tegen de voorruit, en dat met de orginele tokkende klapperende remmen

Mechuccio schreef:

remmen is bij mij het punt ook niet… maar dat ligt meer aan mijn 205-50/15 slofjes met het orginele rubber was glijen toch niet zo heel erg speciaal vond ik altijd maar nu smijt ie me rustig plat tegen de voorruit, en dat met de orginele tokkende klapperende remmen

Blokkeren is geen punt, maar scherp en bijterig remmen en dan nog eens goed doseerbaar, maakt t wat lastiger.

mpostma schreef:

Mechuccio schreef:

remmen is bij mij het punt ook niet… maar dat ligt meer aan mijn 205-50/15 slofjes met het orginele rubber was glijen toch niet zo heel erg speciaal vond ik altijd maar nu smijt ie me rustig plat tegen de voorruit, en dat met de orginele tokkende klapperende remmen

Blokkeren is geen punt, maar scherp en bijterig remmen en dan nog eens goed doseerbaar, maakt t wat lastiger.

nee, maar dat doet ie dus nu ook niet meer, ik kan echt gigantisch hard remmen ten op zichte van het normale rubber. maar in de regen ben ik natuurlijk nergens met die dikke sloffen

Probleem bij mij is altijd, hoe rem ik hard en toch zo dat mijn passagiers niet tegen de vooruit klappen…
Zoals ik al zei, met de remmen ben ik meer dan tevreden…nu nog banden die dat remvermogen aankunnen

Simpele Ziel schreef:

Probleem bij mij is altijd, hoe rem ik hard en toch zo dat mijn passagiers niet tegen de vooruit klappen…
Zoals ik al zei, met de remmen ben ik meer dan tevreden…nu nog banden die dat remvermogen aankunnen

wil je de mijne eens proberen?

Leuk dit topic

Mijn Digit geeft namelijk, met zachtjes achteruitrijden, een flinke tok.
Ik zat ook al te denken aan aandrijfassen die speling hadden, maar het blijkt dus geen kwaad te kunnen. 

XBXG schreef:

Leuk dit topic

Mijn Digit geeft namelijk, met zachtjes achteruitrijden, een flinke tok.
Ik zat ook al te denken aan aandrijfassen die speling hadden, maar het blijkt dus geen kwaad te kunnen. 

De ene tok is de andere niet, maar best goede kans van ja.