Ik weet trouwens nog een V6-Biturbo blok uit een Renault Safrane, dit is hetzelfde blok als dat van een gewone XM V6. Dit blok is passend gemaakt voor een Citroën, er moesten alleen andere motorsteunen op en 1 turbo was stuk

Re: XM 1.8

Richard Kruizinga schreef:

Ik heb ooit (begin jaren 90) in een XM gezeten (showroom) met een 1.8 motor. Ik kan me nog herinneren, dat dat model geen toerenteller had, maar een analoge klok. Weet iemand meer van deze uitvoering??

De XM 1.8 was ondermeer in België fiscaal aantrekkelijker:slechts 9 fiscale pk i.p.v. 11 fpk voor de 2.0i.

xm met 1.8 motor

ik zit dit alles te lezen en denk: ze zijn toch wel veelzijdig bij Citroen. De BX is in Italy verkocht met een 900 cc motor. Dit had fiscale redenen. Overigens, ik heb er nooit één gezien.

Re: xm met 1.8 motor

leo greiner schreef:

ik zit dit alles te lezen en denk: ze zijn toch wel veelzijdig bij Citroen. De BX is in Italy verkocht met een 900 cc motor. Dit had fiscale redenen. Overigens, ik heb er nooit één gezien.

nope, met een 1100 motor.

Willem schreef:

Ik weet trouwens nog een V6-Biturbo blok uit een Renault Safrane, dit is hetzelfde blok als dat van een gewone XM V6. Dit blok is passend gemaakt voor een Citroën, er moesten alleen andere motorsteunen op en 1 turbo was stuk

dit is niet het zelfde blok het blok van renault is door een duitse tuner omgebouwt special voor renault

citroenc2 schreef:

Willem schreef:

Ik weet trouwens nog een V6-Biturbo blok uit een Renault Safrane, dit is hetzelfde blok als dat van een gewone XM V6. Dit blok is passend gemaakt voor een Citroën, er moesten alleen andere motorsteunen op en 1 turbo was stuk

dit is niet het zelfde blok het blok van renault is door een duitse tuner omgebouwt special voor renault

Er is ook een Duitse tuner geweest die de Peugeot 605 V6 van een bi-turbo voorzag. Maar dat was ergens begin jaren 90. Aangezien de 605 en XM gelijk zijn…

Nein, die was er niet. Peugeot was de 1e met de 200 pk sterke PRV V6 24 klepper.

Later had je wel een peugeot 605 met een V12 motor en die had voice-control…....Ninjaaaaaaahhhh

Willem schreef:

Nein, die was er niet. Peugeot was de 1e met de 200 pk sterke PRV V6 24 klepper.

Later had je wel een peugeot 605 met een V12 motor en die had voice-control…....Ninjaaaaaaahhhh

Zo schijnt er in diezelfde .........ehhhh…... periode ook een witte Peugeot 406 met een aantal speciale gadgets te hebben gehad. En die ging hard….! Merde..

Gr Martijn

Willem schreef:

Nein, die was er niet. Peugeot was de 1e met de 200 pk sterke PRV V6 24 klepper.

Later had je wel een peugeot 605 met een V12 motor en die had voice-control…....Ninjaaaaaaahhhh

Wat bedoel je met ‘die was er niet’. Er is wel degelijk een Duitse tuner geweest die een bi-turbo in de V6 plaatste. 100% zeker!

Richard Kruizinga schreef:

Willem schreef:

Nein, die was er niet. Peugeot was de 1e met de 200 pk sterke PRV V6 24 klepper.

Later had je wel een peugeot 605 met een V12 motor en die had voice-control…....Ninjaaaaaaahhhh

Wat bedoel je met ‘die was er niet’. Er is wel degelijk een Duitse tuner geweest die een bi-turbo in de V6 plaatste. 100% zeker!

De Safrane Baccara Biturbo werd omgebouwd door Irmscher, de motoren werden aangepast door Hartge.

Musketier levert biturbo kits voor de XM V6

Citroenbx schreef:

Musketier levert biturbo kits voor de XM V6

doe-het-zelf? 

als het het zelf wil monteren? ik denk niet dat ze daar een probleem mee hebben…

ik denk dat je meer werk hebt dan alleen een turbosetje:

> remmen
> aandrijfassen
> koeling

> typegoedkeuring op kenteken
> keuringsperikelen (APK)

Waar hebben we het nou over? After-market setjes of originele? Zo’n zog. Musketier setje is after-market en de Renault Safrane Bi-Turbo is origineel…...

Zo kan ik ook wel 400 pk uit m’n Turbo CT-tje toveren, of m’n motor het fijn vind??? Ik zal het hem zo vragen….............