Heeft de Xsara geen torsiestang dan?

René van Maren schreef:

Heeft de Xsara geen torsiestang dan?

Mmm, geen idee, ik lig er nooit onder….
Ik heb één keer meegekeken toen hij op de brug stond en zag wel de constructie van de meesturende achteras.
Maar bij de wielen zie je geen veren zitten omdat er een schutbord tussen zit volgens mij.

garco schreef:

René van Maren schreef:

Heeft de Xsara geen torsiestang dan?

Mmm, geen idee, ik lig er nooit onder….
Ik heb één keer meegekeken toen hij op de brug stond en zag wel de constructie van de meesturende achteras.
Maar bij de wielen zie je geen veren zitten omdat er een schutbord tussen zit volgens mij.

Het optisch resultaat is alleszins geslaagd. Voor mezelf ben ik wat bang van de stugheid die daardoor ontstaat.

De Xsara heeft volgens mij een torsiestang achter. Zou je de wagen kunnen verhogen door de torsiestang te verdraaien ?

giant schreef:

garco schreef:

René van Maren schreef:

Heeft de Xsara geen torsiestang dan?

Mmm, geen idee, ik lig er nooit onder….
Ik heb één keer meegekeken toen hij op de brug stond en zag wel de constructie van de meesturende achteras.
Maar bij de wielen zie je geen veren zitten omdat er een schutbord tussen zit volgens mij.

Het optisch resultaat is alleszins geslaagd. Voor mezelf ben ik wat bang van de stugheid die daardoor ontstaat.

Inderdaad, het Frans comfort is aan de achterkant wel weg. Hij is nu gewoon stug geveerd. Daar moet je van houden of aan wennen, ik ben er na een week al aan gewend. (De verkeersdrempels moet ik iets rustiger nemen, anders vliegt alles door de kofferbak…)

garco schreef:

giant schreef:

garco schreef:

René van Maren schreef:

Heeft de Xsara geen torsiestang dan?

Mmm, geen idee, ik lig er nooit onder….
Ik heb één keer meegekeken toen hij op de brug stond en zag wel de constructie van de meesturende achteras.
Maar bij de wielen zie je geen veren zitten omdat er een schutbord tussen zit volgens mij.

Het optisch resultaat is alleszins geslaagd. Voor mezelf ben ik wat bang van de stugheid die daardoor ontstaat.

Inderdaad, het Frans comfort is aan de achterkant wel weg. Hij is nu gewoon stug geveerd. Daar moet je van houden of aan wennen, ik ben er na een week al aan gewend. (De verkeersdrempels moet ik iets rustiger nemen, anders vliegt alles door de kofferbak…)

dat blijft zeker iets waar je van moet houden
ik vind de break al stug vergeleken met mijn coupé

het zou dus niks voor mij zijn

garco schreef:

René van Maren schreef:

Heeft de Xsara geen torsiestang dan?

Mmm, geen idee, ik lig er nooit onder….
Ik heb één keer meegekeken toen hij op de brug stond en zag wel de constructie van de meesturende achteras.
Maar bij de wielen zie je geen veren zitten omdat er een schutbord tussen zit volgens mij.

Een collega van me had een 307SW waar LPG werd ingebouwd; hij kreeg gewoon 2 doosjes met daarin de originele veren mee na inbouw. Ze hadden dus gewoon de hele veren vervangen. Mogelijk is dat hier ook gedaan.

De hulpveren worden terhoogte van je achterband tussen de achterophanging (ofzo) gezet
LET WEL
Wij hebben ook een break op gas en hebben de blauwe hulpveren
Deze zijn na 180000 km OP
Met 3 man achterin slaat hij door
Citroen kan deze veren weer vervangen maar dan krijg je dit probleem weer

Nu gaan wij binnenkort Heavy duty veren laten monteren en zijn benieuwd na het resultaat
Succes

Ik heb een maandje of twee geleden zelf MAD hulpveren geplaatst. Voor 140 euro en een uurtje werk was ik klaar.

Meer hierover (beschrijving, foto’s) te vinden in : http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=171810

Hou er rekening mee dat HDveren zonder passagiers achterin erg stug zijn. . . Jammer dat je geen progressieve veren kunt kopen voor de Xsara… Ik heb hulpveren gebruikt van www.carsupport.nl, die zijn veel minder stug als die van MAD. Lees hun website maar eens na op de techniek, erg mooi en duidelijk.

Groeten,
Jan