Ik ben aan het proberen om een toerenteller uit een gti aan te sluiten in mijn bx 14 uit 1991, maar de kluwerboeken kloppen niet.
Ik wil graag weten welke draad de min is van de bobine?
En de toerenteller heeft een blauwe steker en 4 aansluitingen
is er iemand die mij kan vertellen hoe ik dit aansluit.

Geep

Kijk hier eens.

Hee topicje gevonden over toerentellers…

Ik ben nieuwsgierig naar de theorie van de aansluitingen van die dingen. Bij iemand anders die een oud hok van een niet nader te noemen merk heeft, wil ie graag een TT aansluiten. Ik heb voor hem het hele klokkenspel meegenomen van een auto met TT. Het verschil is een extra stekkertje met 3 draden, die voor de toerenteller zouden zijn.

Het stekkertje heb ik ook meegenomen. Nu is de vraag: is mijn gok juist dat die 3 draden zijn:
-geschakelde plus
-massa
-signaaldraad vanaf bobine?

Nu weet ik natuurlijk weer niet welk draadje wat doet. Dat wordt dus gokken, maar heb ik dan kans dat ik de TT uitfik?

Bij PSA tellers is de zwarte draad massa, de rode draad geschakeld +12 volt. De gele draad is voor het signaal. Of je deze rechtstreeks op de min van je bobine aan kunt sluiten weet ik niet, maar zal er niet stuk van gaan. Omdat de min van de bobine wisselt van massa naar niks in de ritme van de onsteking. Zodoende haalt een toerenteller daar zijn puls vandaan. Alleen TT’s uit een auto met injectie worden volgens mij aangstuurd door de ECU. Het gaat er dus om dat de hoeveelheid pulsen per toerental overeenkomt. Vaak is dit 1 puls per onstoken cylinder.

Ik dacht 1 puls bij een halve omwenteling van de krukas.. Dus 1 puls per 2 ontstekingen.

deur63 schreef:

Ik dacht 1 puls bij een halve omwenteling van de krukas.. Dus 1 puls per 2 ontstekingen.

Bij ECU misschien wel. De aloude bobine 4 pulsen per omwenteling.

Re: toerenteller

geep schreef:

Ik ben aan het proberen om een toerenteller uit een gti aan te sluiten in mijn bx 14 uit 1991, maar de kluwerboeken kloppen niet.
Ik wil graag weten welke draad de min is van de bobine?

De kluwer boeken kloppen helaas wel, ze geven 2 aansluit mogelijkheden, één vanuit de ECU voor de XU motoren en de andere is vanaf de bobine voor een 1.4i TU motor.

Een TT uit een GTI (=XU motor) zal niet werken op een 1.4, dit heeft puur te maken met de “vorm” van het signaal (soort puls). Sterker nog, bij dezelfde type motor, maar een verschillende versie/merk ECU zijn de TT’s ook niet uitwisselbaar.

een universele zal wel werken???

Re: toerenteller

ZX1.4i schreef:

...
De kluwer boeken kloppen helaas wel, ze geven 2 aansluit mogelijkheden, één vanuit de ECU voor de XU motoren en de andere is vanaf de bobine voor een 1.4i TU motor.

Een TT uit een GTI (=XU motor) zal niet werken op een 1.4, dit heeft puur te maken met de “vorm” van het signaal (soort puls). Sterker nog, bij dezelfde type motor, maar een verschillende versie/merk ECU zijn de TT’s ook niet uitwisselbaar.

Ik herinner me dat Marten en Karel daar al eens wat over hadden gepost in een ander draadje, het ging toen over een toerenteller van een BX 16 met Magneti Marelli ontsteking, wat inderdaad niet werkt (andere aansturing). Het feit dat het gaat om een XU-blok zou niets uitmaken, slechts de wijze van ontsteking is van belang. Dus ik vermoed dat een toerenteller uit een GTI-Mk2 met Bosch LE3 jetronic (die overigens ook is gebruikt bij de 16 TRi) gewoon gebruikt zou kunnen worden op een BX 14, aangezien deze een conventionele ontsteking hebben. Volgens mij wijken wat dat betreft dus alleen de latere 1600’s op dat punt af.

Hoe het zit met toerentellers uit BX-en met een Bosch Motronic (oa BX 16V) ontsteking weet ik niet. Enne, misschien ten overvloede, maar voor de volledigheid: die van een diesel zal niet werken. 

Misschien kan Karel ook even nog uitleggen hoe dat precies zat met de rode BX 14 op LPG, die ik eind 2004 van Marten overnam. Dat was een TU-blokje met pulsairsysteem en 4 versnellingen, maar met ingebouwde TT. Wellicht weet Marten ook nog uit wat voor soort BX die TT kwam?

ik kan me herrineren dat Marten tegen mij heeft gezegt op de cifo herfst meeting dat ik een toeren teller van een Bosch injectie systeem nodig had

Yup, maar daar zitten ook nog verschillen tussen. Ik weet niet of je ook ongestraft die van een Bosch Motronic systeem kan gebruiken? Ik dacht het eigenlijk wel, maar weet het niet zeker…

Enne, als je een toerenteller van een oudere carburateur BX tegenkomt (een TRS of zo) is die natuurlijk ook bruikbaar. 

vdo - toerenteller

zou een vdo - toerenteller werken in men bx14 TGE (1992)?
‘t is nen 1400 met carbu.

normaal is dat maar een draadje trekken naar je bobine, ne +12V en een massa.

Maar omdat ik hier al zo véél gelezen heb, kan ik er effe nimeer aan uit…

philipke

Re: vdo - toerenteller

philipke schreef:

zou een vdo - toerenteller werken in men bx14 TGE (1992)?
‘t is nen 1400 met carbu.

normaal is dat maar een draadje trekken naar je bobine, ne +12V en een massa.

Maar omdat ik hier al zo véél gelezen heb, kan ik er effe nimeer aan uit…

philipke

vant weekend een toerenteller in mij Bx 1400 gezet , dat ging prima en was met 3,5 uur gebeurt

mercikes

En welk merk (of type) moet ik nu nemen als ik er nen originele van bx wil insteken? (op de plaats waar nu men analoog klokje zit…)

philipke

eerst even kijken of je geen jeager hebt

Heb je een veglia dan kan je alle toerentellers van benzine uitvoeringen pakken behalve die van de 1600