karel schreef:

Mechuccio schreef:

  nou… net een uur! bezig geweest met die oh zo fijne en makkelijke constructie waar de pomp en het filter in hangen :cheer2 maar goed ik heb de rotzakken eindelijk los, en gewisseld. Die van de 16V zat aardig verstopt idd, keertje tegen de richting in blazen, en er kwam een hoop zwarte shit uit. die van de TRi heeft hooguit 30000KM meegedraaid, en was nog mooi open.
Dus gemonteerd, half uurtje gfevloekt op het hitteschild dat met geen mogelijkheid meer recht te hangen is, magoe. de startmotor moest ff paar keer rond tot er weer benzine in het systeem zat EN…......0 verschil toch de injectoren dan maar laten nakijken, en hopen dat het hem daar in zit.

Als ik het goed lees (er staat zoveel in deze draad) loopt ie slecht op benzine.

Maar is de benzine die erin zit niet al veels te oud dan (gasbak)? Met een maandje of 3 gaat de kwaliteit al behoorlijk achteruit, en het restje onderin de tank kan wel eens veel ouder zijn. En na een jaar zit er al zoveel condens in dat je blij mag zijn áls ie nog loopt. Het is maar een idee.

kan zeker zijn!

Mechuccio schreef:

zou kunnen, maar ik heb al ongeveer een tank benzine leeggereden, waarvan de laatste helft met injectorreiniger erbij, en weer getankt, de benzine zal nu wel goed zijn.
Maar van Eric hoorde ik dat hij toen hij hem kocht helemaal rampzalig liep op benzine, en dat het vervangen van de injectoren (voor een andere, geen nieuwe set) al een flinke verbetering teweegbracht, dus verdenk ik toch dat het daar in zit, dat de nieuwere set ook niet helemaal fris meer is. Ik kan ze iig gratis laten testen, dus dat komt volgende week, en dat zal wel weer verder uitsluitsel brengen. maar het filtertje is idd nu vervangen

Zo hoort het

Citroenbx schreef:

Zo hoort het

drom, ik kom er wel uit maar hij voelt ook echt een klein beetje driepoterig aan eerlijk gezegd, als het nou stotteren was, dan zou ik vrijwel overal moeten zoeken, maar ikheb echt het gevoel alsof een van de injectoren niet of nauwelijks meedoet, en dat het er ook maar om een gaat eigenlijk

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Zo hoort het

drom, ik kom er wel uit maar hij voelt ook echt een klein beetje driepoterig aan eerlijk gezegd, als het nou stotteren was, dan zou ik vrijwel overal moeten zoeken, maar ikheb echt het gevoel alsof een van de injectoren niet of nauwelijks meedoet, en dat het er ook maar om een gaat eigenlijk

Hoe is de stroomverdelerkap/rotor/bougiekabels?

Men SPORT draaide in het begin ook zeer belabberd, toen heb ik die ontstekingsdelen allemaal nieuw gestoken (bougies/bougiekabels/stroomverdelerkap/rotor) en het was al een stuk beter. 2 pootjes in de kap waren gewoon weggebrand

Hij had toen idd ook zowat de symptomen van op 3 poten te draaien, maar die auto is van een bomptje geweest en heeft er veeeeeel te weinig mee gereden. Nadat ik em gecleaned heb zag de oprit zwart(letterlijk) maar het blokkie draait beter

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Zo hoort het

drom, ik kom er wel uit maar hij voelt ook echt een klein beetje driepoterig aan eerlijk gezegd, als het nou stotteren was, dan zou ik vrijwel overal moeten zoeken, maar ikheb echt het gevoel alsof een van de injectoren niet of nauwelijks meedoet, en dat het er ook maar om een gaat eigenlijk

Hoe is de stroomverdelerkap/rotor/bougiekabels?

Men SPORT draaide in het begin ook zeer belabberd, toen heb ik die ontstekingsdelen allemaal nieuw gestoken (bougies/bougiekabels/stroomverdelerkap/rotor) en het was al een stuk beter. 2 pootjes in de kap waren gewoon weggebrand

Dat is volgens mij recent allemaal al vervangen door Eric, maar als het probleem daar zou zitten, zou die dan niet de zelfde problemen veroorzaken met LPG?
Want dat gaat heel goed, de motor draait mooi rond, en sleurt er goed vandoor.

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Zo hoort het

drom, ik kom er wel uit maar hij voelt ook echt een klein beetje driepoterig aan eerlijk gezegd, als het nou stotteren was, dan zou ik vrijwel overal moeten zoeken, maar ikheb echt het gevoel alsof een van de injectoren niet of nauwelijks meedoet, en dat het er ook maar om een gaat eigenlijk

Hoe is de stroomverdelerkap/rotor/bougiekabels?

Men SPORT draaide in het begin ook zeer belabberd, toen heb ik die ontstekingsdelen allemaal nieuw gestoken (bougies/bougiekabels/stroomverdelerkap/rotor) en het was al een stuk beter. 2 pootjes in de kap waren gewoon weggebrand

Dat is volgens mij recent allemaal al vervangen door Eric, maar als het probleem daar zou zitten, zou die dan niet de zelfde problemen veroorzaken met LPG?
Want dat gaat heel goed, de motor draait mooi rond, en sleurt er goed vandoor.

Zeker! dat wel, maar aangezien gas “minder” nodig heeft om te ontsteken zou het bij gas geen probleem en bij benzine wel een probleem kunnen vormen, maar idd, dat verschil is niet zo groot dus het zal wel in de benzine installatie liggen.
Van studeren word je moe, lees je de verkeerde dingen

lange quote’s

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Zo hoort het

drom, ik kom er wel uit maar hij voelt ook echt een klein beetje driepoterig aan eerlijk gezegd, als het nou stotteren was, dan zou ik vrijwel overal moeten zoeken, maar ikheb echt het gevoel alsof een van de injectoren niet of nauwelijks meedoet, en dat het er ook maar om een gaat eigenlijk

Hoe is de stroomverdelerkap/rotor/bougiekabels?

Men SPORT draaide in het begin ook zeer belabberd, toen heb ik die ontstekingsdelen allemaal nieuw gestoken (bougies/bougiekabels/stroomverdelerkap/rotor) en het was al een stuk beter. 2 pootjes in de kap waren gewoon weggebrand

Dat is volgens mij recent allemaal al vervangen door Eric, maar als het probleem daar zou zitten, zou die dan niet de zelfde problemen veroorzaken met LPG?
Want dat gaat heel goed, de motor draait mooi rond, en sleurt er goed vandoor.

Zeker! dat wel, maar aangezien gas “minder” nodig heeft om te ontsteken zou het bij gas geen probleem en bij benzine wel een probleem kunnen vormen, maar idd, dat verschil is niet zo groot dus het zal wel in de benzine installatie liggen.
Van studeren word je moe, lees je de verkeerde dingen

jij ook al ben ook alweer een uurtje ofzo bezig met studeren….....
gaat wel lekker zo he op het forum

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Zo hoort het

drom, ik kom er wel uit maar hij voelt ook echt een klein beetje driepoterig aan eerlijk gezegd, als het nou stotteren was, dan zou ik vrijwel overal moeten zoeken, maar ikheb echt het gevoel alsof een van de injectoren niet of nauwelijks meedoet, en dat het er ook maar om een gaat eigenlijk

Hoe is de stroomverdelerkap/rotor/bougiekabels?

Men SPORT draaide in het begin ook zeer belabberd, toen heb ik die ontstekingsdelen allemaal nieuw gestoken (bougies/bougiekabels/stroomverdelerkap/rotor) en het was al een stuk beter. 2 pootjes in de kap waren gewoon weggebrand

Dat is volgens mij recent allemaal al vervangen door Eric, maar als het probleem daar zou zitten, zou die dan niet de zelfde problemen veroorzaken met LPG?
Want dat gaat heel goed, de motor draait mooi rond, en sleurt er goed vandoor.

Zeker! dat wel, maar aangezien gas “minder” nodig heeft om te ontsteken zou het bij gas geen probleem en bij benzine wel een probleem kunnen vormen, maar idd, dat verschil is niet zo groot dus het zal wel in de benzine installatie liggen.
Van studeren word je moe, lees je de verkeerde dingen

jij ook al ben ook alweer een uurtje ofzo bezig met studeren….....
gaat wel lekker zo he op het forum

TE goed   ben nu wel weg

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Zo hoort het

drom, ik kom er wel uit maar hij voelt ook echt een klein beetje driepoterig aan eerlijk gezegd, als het nou stotteren was, dan zou ik vrijwel overal moeten zoeken, maar ikheb echt het gevoel alsof een van de injectoren niet of nauwelijks meedoet, en dat het er ook maar om een gaat eigenlijk

Hoe is de stroomverdelerkap/rotor/bougiekabels?

Men SPORT draaide in het begin ook zeer belabberd, toen heb ik die ontstekingsdelen allemaal nieuw gestoken (bougies/bougiekabels/stroomverdelerkap/rotor) en het was al een stuk beter. 2 pootjes in de kap waren gewoon weggebrand

Dat is volgens mij recent allemaal al vervangen door Eric, maar als het probleem daar zou zitten, zou die dan niet de zelfde problemen veroorzaken met LPG?
Want dat gaat heel goed, de motor draait mooi rond, en sleurt er goed vandoor.

Zeker! dat wel, maar aangezien gas “minder” nodig heeft om te ontsteken zou het bij gas geen probleem en bij benzine wel een probleem kunnen vormen, maar idd, dat verschil is niet zo groot dus het zal wel in de benzine installatie liggen.
Van studeren word je moe, lees je de verkeerde dingen

jij ook al ben ook alweer een uurtje ofzo bezig met studeren….....
gaat wel lekker zo he op het forum

TE goed   ben nu wel weg

hahaha studeren is ook een goed he dan ga ik ook maar eens verder!

nou…..

kon het toch niet laten… ben maar weer wat verder gegaan, en ik ben maar even bougiedopjes gaan losrukken, en bij alle bougies die ik lostrok ging de motor slechter lopen, behalve bij een, daar kreeg ik geen verschil.  dus de injector van de 2e cilinder is bij deze de hoofdverdachte…...
zouden de injectoren van de 16TRi en de 16V uitwisselbaar zijn (beide monopoint) dan kan ik dat meteen uns ff testen. en verder heb ik nog nooit injectoren uit een blok gehaald. dus moet ik ze gewoon losschroeven als bougies zeg maar? bij de 16V zitten ze ingeklemd tussen het blok en een balk. balkje los en injectoren er uit?

en verder zit er nog een pitagora pi-generator op waar alle injectoren op aangesloten zijn….. WTF is dat?

verwonderd gaan we vrolijk verder

Mechuccio schreef:

nou…..

kon het toch niet laten… ben maar weer wat verder gegaan, en ik ben maar even bougiedopjes gaan losrukken, en bij alle bougies die ik lostrok ging de motor slechter lopen, behalve bij een, daar kreeg ik geen verschil.  dus de injector van de 2e cilinder is bij deze de hoofdverdachte…...
zouden de injectoren van de 16TRi en de 16V uitwisselbaar zijn (beide monopoint) dan kan ik dat meteen uns ff testen. en verder heb ik nog nooit injectoren uit een blok gehaald. dus moet ik ze gewoon losschroeven als bougies zeg maar? bij de 16V zitten ze ingeklemd tussen het blok en een balk. balkje los en injectoren er uit?

en verder zit er nog een pitagora pi-generator op waar alle injectoren op aangesloten zijn….. WTF is dat?

verwonderd gaan we vrolijk verder

Multipoint zal je bedoelen   Geloof nooit dat ze hetzelfde zijn, 16v heeft denk ik meer debiet en andere sproeigaatjes(moet op 2 kleppen spuiten).
Normaal is het een clipsje wegdoen en ze komen eruit.
Die rail erboven is de benzine rail.

Waar zit die generator??? ken de naam niet

ops: multi inderdaad jah , wat jij strax zei over dat studeren he

maarrem, jah, ik ken de PI-generator ook niet (voor pi wordt trouwens het wiskundige symbooltje gebruikt op de generator) in ieder geval is hij later ingebouwd, en de electronica van de injectoren gaat eerst naar de generator, en dan pas naar de injectoren zelf. het lijkt er op dat deze bedoeld is om de injectoren af te sluiten tijdens het rijden op gas, maar zeker weten doe ik niet. ben nu bij mijn ouders, maar zal al sik straks thuis ben ff een fotootje plaatsen.
welke clipsjes bedoel je ops:  heb de stekkers net wel los gehad, en ff ingespoten met contactspray (je weet maar nooit) maar het lijkt dat ze klem staan tussen de benzinerail en het blok, ik kan ze vrijelijk ronddraaien verder. is er een trucje voor dan? ik hoor het graag

Mechuccio schreef:

kon het toch niet laten… ben maar weer wat verder gegaan, en ik ben maar even bougiedopjes gaan losrukken, en bij alle bougies die ik lostrok ging de motor slechter lopen, behalve bij een, daar kreeg ik geen verschil.  dus de injector van de 2e cilinder is bij deze de hoofdverdachte…...

Huh ?

Ik deed dat vroeger ook weleens toen ik nog benzine-auto’s reed….maar dan verdenk je toch de bougie of de betreffende kabel ??
En niet de injector…dit is volgens mij een signaal dat die ene cylinder geen (goede) vonk krijgt…...of heb ik het nu mis.

Bram schreef:

Mechuccio schreef:

kon het toch niet laten… ben maar weer wat verder gegaan, en ik ben maar even bougiedopjes gaan losrukken, en bij alle bougies die ik lostrok ging de motor slechter lopen, behalve bij een, daar kreeg ik geen verschil.  dus de injector van de 2e cilinder is bij deze de hoofdverdachte…...

Huh ?

Ik deed dat vroeger ook weleens toen ik nog benzine-auto’s reed….maar dan verdenk je toch de bougie of de betreffende kabel ??
En niet de injector…dit is volgens mij een signaal dat die ene cylinder geen (goede) vonk krijgt…...of heb ik het nu mis.

normaal is dat het eerste wat je denkt inderdaad   maar nu loopt ie op gas als een zonnetje, en dat gaat buiten de injectoren om, dus vandaar dat ik de oorzaak in die hoek zoek. de bougies e.d. zijn door Eric al recentelijk vervangen. dus vooralsnog verdenk ik de 2e injector