Pascal schreef:

Hè?

schiet mij maar af..

Dan wordt het tijd dat er een aantal boeken worden herschreven blijkbaar…

nee hoor, die onduidelijkheid hoort gewoon een beetje bij de geschiedenis van de ID / DS, maakt het ook leuker om het uit te zoeken. 

Volgens mij heb jij gelijk met je verhaal over de benamingen, maar heeft DriverD ook gelijk. Een break is technisch gebaseerd op de ID, maar heeft ook dingen geleend uit de DS, zoals bijvoorbeeld het luxere remsysteem. Volgens mij was dat de reden voor de rem paddestoel.

Voor mij is het boek ‘de originele DS’ van Reynolds / De Lange nog steeds het beste boek om over dit soort feiten te lezen. Ik weet dat het is uitverkocht, dus als je ergens een exemplaar tegen komt (Citromobile, marktplaats, eBay) aarzel dan niet, is het geld echt waard. In Amerika gaan de engelstalige boeken al voor meer dan 200 dollar van de hand.

Toen “De orginele DS” van Jan de Lange net uit was, vroeg ik hem, waarom de combinatie Gris Nacre plaatwerk met een zwart leren interieur in zijn boek ontbrak. Was een foutje, volgens hem….

Geef mij “L’album de la DS” maar

Pascal schreef:

............ En hier is dus de verwarring ontstaan .....

Af en toe vraag je je af of ze bij Citroën zelf nog wel wisten waar ze mee bezig waren. Of zou het allemaal bewust geweest zijn om ons later lekker bezig te houden?

Zo stonden de Breaks in 1971 nog in de catalogus:

En een jaar later in de 1972 catalogus:

De 21 was toen al verdwenen en de 20 en 23 kregen vanaf dat moment zo’n typeplaatje:

Waarmee het nog steeds geen DS was.  Duidelijk?

PeTeR

DriverD schreef:

Het moet DSpecial zijn. Is een Belgische auto, zonder stuurbekrachtiging (in 1973 in Belgie leverbaar zonder stuurbekrachtiging) en met een stoffen interieur, dus geen skai zoals meestal in Nederland op de DSpecial geleverd werd

Zo ziet U maar weer (diverse berichten terug). Toch niet teveel gezegd met mijn uitspraak ” uitgeklede DS” voor wannabees.
Die D special is niet noodzakelijk een Belgische auto want een oom van mij kocht er een in Amsterdam bij de dealer.
Ik herinner mij nog zijn jaloerse blikken naar mijn mooie DS Pallas met alle toeters en bellen.

arhnic schreef:

DriverD schreef:

Het moet DSpecial zijn. Is een Belgische auto, zonder stuurbekrachtiging (in 1973 in Belgie leverbaar zonder stuurbekrachtiging) en met een stoffen interieur, dus geen skai zoals meestal in Nederland op de DSpecial geleverd werd

Zo ziet U maar weer (diverse berichten terug). Toch niet teveel gezegd met mijn uitspraak ” uitgeklede DS” voor wannabees.
Die D special is niet noodzakelijk een Belgische auto want een oom van mij kocht er een in Amsterdam bij de dealer.
Ik herinner mij nog zijn jaloerse blikken naar mijn mooie DS Pallas met alle toeters en bellen.

In Nederland hadden veel DSpecials een skai interieur en stuurbekrachtiging en in Belgie vaak een stoffen interieur en soms geen stuurbekrachtiging. De mijne komt ECHT uit Belgie

Het enige wat niet verpallast kan worden zonder ingrijpende aanpassingen is de rempaddestoel uit een DS.
Bovendien vergeten veel mensen de motorkapontgrendeling te ‘verpallassen’.

Ik heb vandaag een DSuper5 gekocht die verpallast is en waarvan dus inderdaad de rempaddestoel en de motorkapontgrendeling ook verpallast zijn ...heeft iemand dit wel eens eerder gezien ? en is dit inderdaad een ingrijpende klus ?

pete72ds schreef:

Ik heb vandaag een DSuper5 gekocht

Ik had het vandaag al van Ton gehoord. Gefeliciteerd!!

pete72ds schreef:

Ik heb vandaag een DSuper5 gekocht die verpallast is en waarvan dus inderdaad de rempaddestoel en de motorkapontgrendeling ook verpallast zijn ...heeft iemand dit wel eens eerder gezien ? en is dit inderdaad een ingrijpende klus ?

Is er niet een Dsuper5 kenteken aan je pallas gehangen?  Het ombouwen van een rempedaal naar een knop is geen sinecure….

Creatief met kentekens

Deze Pallas is ver-DSuper5-d.

Ja, dat kan ook…

Alle Dspécials hebben toch stuurbekrachtiging? Iemand zei me dat de auto geen stuurbekrachtiging had.
Is 3500€ een goede prijs voor een hard exemplaar, weinig werk aan de carrosserie?

Merci bien

KAn je stuurbekrachtiging laten inbouwen?

struiK schreef:

KAn je stuurbekrachtiging laten inbouwen?

Ja. moet je ook je stuur (laten) vervangen.

Merci voor ‘t snel antwoord.