autotest C6 vs. 300C en Lexus GS

http://www.youtube.com/watch?v=cRr6TUYSbHY&search=citroen c6

CitroenAZU schreef:

autotest C6 vs. 300C en Lexus GS

http://www.youtube.com/watch?v=cRr6TUYSbHY&search=citroen c6

Bedankt voor de link
Het was wel te verwachten van de Duitsers dat ze het instrumentarium en dashboard onduidelijk vinden. Met de langzame werking van de NAVIDRIVE kunnen ze wel gelijk hebben. Hier zal wel een update voor zijn.
Uit de motorenvergelijking komt weer naar voren dat de C6 snel toe is aan krachtigere motoren

Citrophile schreef:

CitroenAZU schreef:

autotest C6 vs. 300C en Lexus GS

http://www.youtube.com/watch?v=cRr6TUYSbHY&search=citroen c6

Bedankt voor de link
Het was wel te verwachten van de Duitsers dat ze het instrumentarium en dashboard onduidelijk vinden. Met de langzame werking van de NAVIDRIVE kunnen ze wel gelijk hebben. Hier zal wel een update voor zijn.
Uit de motorenvergelijking komt weer naar voren dat de C6 snel toe is aan krachtigere motoren

Maar Lexus heeft geen Diesel (ja IS220 )
Ik had deze link overigens al gepost in de andere C6 sticky…

zijn deze foto’s al bekend?:

Meer:
 

Ja, al een maandje of twee…

http://www.citroen-forum.nl/viewtopic.php?t=162822&postdays=0&postorder=asc&start=138

PjotrBlom schreef:

zijn deze foto’s al bekend?:

Meer:
 

eviltwin schreef:

Citrophile schreef:

CitroenAZU schreef:

autotest C6 vs. 300C en Lexus GS

http://www.youtube.com/watch?v=cRr6TUYSbHY&search=citroen c6

Bedankt voor de link
Het was wel te verwachten van de Duitsers dat ze het instrumentarium en dashboard onduidelijk vinden. Met de langzame werking van de NAVIDRIVE kunnen ze wel gelijk hebben. Hier zal wel een update voor zijn.
Uit de motorenvergelijking komt weer naar voren dat de C6 snel toe is aan krachtigere motoren

Maar Lexus heeft geen Diesel (ja IS220 )

A,M und S wetenschappelijke aanpak kennende pakken ze het liefst de variant waarvan ze zeker weten dat die het minste scoort en dus het minste de nationale industrie bedreigd. Daarom vergelijken ze hem dan ook het liefst met een absolute nobody op de Duitse markt als de GS300.
Maar ik denk niet dat de HDi de 480 punten was gepasseerd. Dat krijg je als je een auto met spraakbesturing en een fokking HUD!!! moeilijk te bedienen vindt en de snelweg ineens uit korte ribbeltjes blijkt te bestaan waardoor de vering absoluut minpunten verdient. De nieuwe S350 met hetzelfde veerverhaal scoorde 99 punten in het comfort hoofdstuk wat de hoogste score ooit was. En de wirwar van knopjes in de Mercedes E was ineens klassiek functioneel toen BMW i-drive invoerde in de 5-serie. Typerend vond ik ook de 65 dB die een Lexus LS430 (de met grote afstand stilste auto op de planeet op dat moment) scoorde bij 100 km/u, waar in de S430 63dB werd gemeten. En dan wel zeggen dat het ‘innengerausch sehr gering’ is…terwijl iedereen gewoon de cijfers vergelijkt. Daar zat Autoweek dan met haar 61,7 dB…
De A,MundS redactie doet altijd haar best om Duitsers die twijfelen over te stappen naar iets niet-Duits nog meer te laten twijfelen. Ik zie het elke keer weer.
En Lexus/Toyota probeert nu mensen (nou ja, Amerikanen) wijs te maken dat hybride-rijden zuiniger en beter voor het milieu is dan een diesel…ik ben erg benieuwd naar de dieselhybrides van PSA.

Ik lees trouwens zojuist op de site van mijn dealer dat de C6 op 16 mei is verkozen tot ING Lease Car of the Year in de Executive klasse.

De ING Lease Car of the Year verkiezing is een belangrijke graadmeter voor succes in de zakelijke automarkt. Dat komt doordat de jury niet alleen kijkt naar product en prijs/kwaliteit, maar ook naar de exploitatiekosten, after sales service en bijvoorbeeld de kwaliteit van het dealernetwerk.

Aan de hand van deze criteria maakten de leasespecialisten van ING Car Lease vooraf op basis van cijfermatig materiaal een voorselectie van twaalf genomineerden, waarna de voltallige vakjury tijdens een testdag begin mei de auto’s in de praktijk aan de tand voelde. Ook de uitkomsten van die testdag tellen mee in de puntentotalen, die gisteren werden bekendgemaakt.

Verkoopcijfers mei:
C6: 99 (met dank aan uitlevering demo’s)

Andere modellen
P607: 15
Ren. Vel Satis: 21
Volvo S80: 9 (wordt de nieuwe al geleverd?)
MB E-klasse: 83 (pre-facelift modellen)
Chrysler 300C: 65
BMW 5-serie: 265
Audi A6: 315

3de plek ... niet slecht toch?

Verkoop

PjotrBlom schreef:

3de plek ... niet slecht toch?

Vooral omdat er eigenlijk geen echte reclamecampagne gevoerd wordt

Gaat die reclamecampagne nog komen?

Reclame campagne

rf schreef:

Gaat die reclamecampagne nog komen?

Ik denk dat ze in 2006 vooral zullen pogen de productie naar 100, misschien 150 stuks per dag te krijgen zonder in te boeten op kwaliteit.

Denk dat vooral vanaf 2007, wanneer eveneens de “lichtere” 4 Cilinder motoren beschikbaar komen op de C6 (eveneens misschien de Ford-PSA V-8 ) de echte grote reclame campagne zal losbarsten.

Maar anderzijds….ze krijgen de gehele productie momenteel probleemloos verkocht, waarom zouden ze dan reclame voeren . Meer reclame is meer verkoop en die kunnen ze momenteel toch niet voldoen.

Door hun vrijwillige lage productie (om de zeer hoge kwaliteitsnormen te kunnen blijven behouden - een insider beweert dat de C6 kwaliteitsnorm momenteel een van de hoogste in de industrie is) zitten ze eigenlijk in de driving seat en de echte Citroën klanten kopen toch wel. De meeste wachten toch al een tijdje sinds de XM uit productie genomen is.

Nu kan je in frankrijk ook het bruine leer bestellen…
Productie komt dus weer wat beter op gang.

www.jvdb.tk schreef:

Nu kan je in frankrijk ook het bruine leer bestellen…
Productie komt dus weer wat beter op gang.

Bruin leer interieur…..dat heb ik nog niet gezien, heb je daar foto`s van of heb je dat alleen kunnen lezen? Het beige interieur is wat mij betreft iets te beige en het zwarte interieur vind ik ook weer zo voor de hand liggen.

Bruin zoals in de DS: Brun Tabac, dat zou mooi zijn…