Bram schreef:

mpostma schreef:

Idd, vaak zat gaan ze van het een op het andere moment stuk.

Daar sta je dan bij de supermarkt  ops:

Met 3 kratten bier in je kofferbak en 2 zware boodschappentassen ?

Serieus : meestal merk je dat in de winter dat een accu de geest gaat geven, vooral bij een diesel die eerst nog 1 of 2x moet worden voor gegloeid. ops:

 

In die andere gevallen dat de accu niet plotseling kapot gaat, gaat t geleidelijk. Dan verliest de accu geleidelijk aan zijn capaciteit en als het dan een keer goed koud is, krijg je em ‘s-ochtends na een koude nacht niet meer of slechts zeer moeizaam aan.

In dat geval bij de supermarkt was de motor nog warm dus kon me toen laten aanduwen door wat vakkkenvullers van de Appie Hein. Toen ik thuis was de motor uitgezet en nooit meer starten natuurlijk. Gelukkig zit de automaterialenzaak 50 mtr verderop. Als ik me niet had kunnen laten aanduwen had ik met de fiets of op skates een accu moeten gaan halen OF de WW bellen.

vandaag had evelien mijn bx meegenomen naar de manege…

(starten met kabels en dan doet ie wel)
daar stond die een uur stil (maar starte daarna gewoon)

Ze moest nog even wat doen dus deed ze hem weer uit. (contact)
Maar de auto had nu zoveel zin dat ie maar bleef lopen (terwijl contact eraf was)

toen brande accu lampje wel!!!

Rara wat voorn monster heb ik???

McDean schreef:

vandaag had evelien mijn bx meegenomen naar de manege…

(starten met kabels en dan doet ie wel)
daar stond die een uur stil (maar starte daarna gewoon)

Ze moest nog even wat doen dus deed ze hem weer uit. (contact)
Maar de auto had nu zoveel zin dat ie maar bleef lopen (terwijl contact eraf was)

toen brande accu lampje wel!!!

Rara wat voorn monster heb ik???

Verkeerde software…XP misschien?? Doet m’n pc ook wel eens, afsluiten maar dan niet uit willen
Wellicht een combi van contactslot en accu???

xm_turbo schreef:

McDean schreef:

vandaag had evelien mijn bx meegenomen naar de manege…

(starten met kabels en dan doet ie wel)
daar stond die een uur stil (maar starte daarna gewoon)

Ze moest nog even wat doen dus deed ze hem weer uit. (contact)
Maar de auto had nu zoveel zin dat ie maar bleef lopen (terwijl contact eraf was)

toen brande accu lampje wel!!!

Rara wat voorn monster heb ik???

Verkeerde software…XP misschien?? Doet m’n pc ook wel eens, afsluiten maar dan niet uit willen
Wellicht een combi van contactslot en accu???

ik weet het niet meer

goede reactie gehad van me neef:

namelijk:
“hmmmm, lijkt erop dat je ontsteking stroom op blijft staan”

klinkt logisch
ding wil niet uit

en trekt de accu leeg

Ik vermoed dat je een slecht contactslot hebt.

dat denk ik ook

rara wat ik niet meer heb liggen

Heb je je accu al omgewisseld met die van Evelien? Dan weet je of het aan je accu ligt of dat je het ergens anders moet zoeken.

een oz zo simpel idee en klusje, dat daar zoveel antwoorden voor nodig zijn  

WYD schreef:

Heb je je accu al omgewisseld met die van Evelien? Dan weet je of het aan je accu ligt of dat je het ergens anders moet zoeken.

morgen komt mijn auto weer thuis,

Heb nog een accu liggen dus die gaat er morgen in.
maak ik even accu polen schoon en kijk de bedrading van de dynamo even na

daarna ga ik nog even spanning meten….

Is dan alles goed dan wacht af hoe het donderdag is…

is het dan nog niet voorbij dan zet ik een ander contacslot erin als nog niet verholpen is

Toch klinkt het mij bekend in de oren. Mijn Renault mègane gaf ook eens de geest. Ik was ermee naar de winkel gereden, was de winkel binnen gegaan, kwam terug en wilde de deuren openen met de afstandsbediening. Mooi niet!

Daarna met de sleutel één deur opengemaakt en zelfs m’n digitale klokje deed het niet meer. Toen ben ik te voet naar de dichtstbijzijnde garage gegaan om een accu mee te nemen, daarna was ‘t euvel over.

Oude accu’s kunnen dus wel van het ene op het andere moment komen te overlijden.

Ook redelijk jonge accu’s kunnen soms de geest geven, maar dit komt dan eigenlijk alleen in de winter voor.

Als je de beschikking over een multimeter hebt, even de lekstroom meten met de sleutels uit het contactslot. Dan kun je in ieder geval een evt gebrek aan de dynamo of accu uitsluiten. Of juist bevestigen.

Als de lekstroom hoog is, 1 voor 1 zekeringen trekken tot je weet waar de hoge lekstroom ong vandaan komt. Dan kun je in dat gebied verder gaan zoeken.

jeroentje schreef:

Als je de beschikking over een multimeter hebt, even de lekstroom meten met de sleutels uit het contactslot. Dan kun je in ieder geval een evt gebrek aan de dynamo of accu uitsluiten. Of juist bevestigen.

Als de lekstroom hoog is, 1 voor 1 zekeringen trekken tot je weet waar de hoge lekstroom ong vandaan komt. Dan kun je in dat gebied verder gaan zoeken.

waar kan ik de lekstroom meten???

mijn accu zat met niet draaiende motor op: 12,4 volt
met draaiende motor 13,2 a 13,4

de auto heeft hiervoor een uur gereden.

Ik had net zelf ook dat de auto bleef lopen
toen ik de auto liet afslaan door hem in de versnelling te zetten en zette toen contact uit liep de ventilator nog door

lijkt me contactslot dus

McDean schreef:

jeroentje schreef:

Als je de beschikking over een multimeter hebt, even de lekstroom meten met de sleutels uit het contactslot. Dan kun je in ieder geval een evt gebrek aan de dynamo of accu uitsluiten. Of juist bevestigen.

Als de lekstroom hoog is, 1 voor 1 zekeringen trekken tot je weet waar de hoge lekstroom ong vandaan komt. Dan kun je in dat gebied verder gaan zoeken.

waar kan ik de lekstroom meten???

mijn accu zat met niet draaiende motor op: 12,4 volt
met draaiende motor 13,2 a 13,4

de auto heeft hiervoor een uur gereden.

Ik had net zelf ook dat de auto bleef lopen
toen ik de auto liet afslaan door hem in de versnelling te zetten en zette toen contact uit liep de ventilator nog door

lijkt me contactslot dus

laadstroom is trouwens ook flut. Ik vraag me af of de dynamo wel goed genoeg bekrachtigd wordt. Edit: dat kan mogelijk door een niet goed functionerend contactslot.

Je kan het contactslot demonteren in 2 stukken waarbij je alleen het schakelaargedeelte (plastic blokje) vervangt, zodat je de originele sleutel kan behouden.