Hoi allen,

Afgelopen week heeft de ‘Clima’ van mijn XM eindelijk 5 dagen gewerkt, om er vervolgens weer mee op te houden

Wat me ‘t weekend wel opvielen was de hoge temperatuur van de koelvloeistof: ong. 100 graden Celcius. Ik weet, ‘t was ook warm en koelvloeistof kan wel wat meer hebben dan kraantjeswater, maar toch

Of loopt zo’n ouwe dikke V6 gewoon zo warm bij +32 graden buiten? En kom ik daar met vakantiebagage gewoon de bergen mee op?

Re: Koelvloeistoftemperatuur XM V6 12V

Rogier Verhoef schreef:

Hoi allen,

Afgelopen week heeft de ‘Clima’ van mijn XM eindelijk 5 dagen gewerkt, om er vervolgens weer mee op te houden

Wat me ‘t weekend wel opvielen was de hoge temperatuur van de koelvloeistof: ong. 100 graden Celcius. Ik weet, ‘t was ook warm en koelvloeistof kan wel wat meer hebben dan kraantjeswater, maar toch

Of loopt zo’n ouwe dikke V6 gewoon zo warm bij +32 graden buiten? En kom ik daar met vakantiebagage gewoon de bergen mee op?

Een goed koelende radiateur krijgt de temperatuur van het koelvloeistof moeilijk boven de 100 graden, in mijn gevallen bleef hij op 90 graden of iets hoger zitten en dan gingen de fans toch zachtjes draaien. Met warme motor stilzetten en daarn weer starten leverde een tijdelijke verhoging op, 100 graden en dan gingen de fans ook draaien en zakte de temperatuur vlot naar de 90….

De TCT blijft naar mijn gevoel te hoog zitten, 100 graden haald ‘ie wel. Maar daar moeten nieuwe sensoren en een nieuwe radiateur in

Vraagje. Waar zit de sensor die de fans stuurt? Aan de rechterkant van de vervangen radiator zie ik een stop in een gat gedraaid waar ik de sensor zou verwachten..

Aangezien de V6 voor het gemak niet in de Vraagbaak staat :
Weet iemand de schakeltemperaturen van de thermostaat voor de V6-12V? Ik gok op verschillen in:
- 0, 1 of 2 fans aan?
- 1 of 2 langzaam of hard?
- ook afhankelijk van airco aan/uit?

Alvast dank, dan kan ik ‘s gaan luisteren van het weekend.

PS Volgens vrouwlief (die van de week de airco weer dood verklaarde), deed de vrieskist het vandaag weer wel     :

Even afgezien van ‘t feit dat mijn XM geen V6 is, vroeg ik me - mede wegens de opmerkingen die ik wel eens krijg over “koude motor” - af hoe hoog een normale bedrijfstemperatuur is voor een D12…. Is 80 graden echt te koud?

Mijn V6-12v liep ook op tot boven de 100 graden in stadverkeer, 30c+ en airco op vol. Niks mis gegaan.

GRG

Beide fans gaan aan, op lage of op hoge snelheid. Als je de airco aanzet, gaan ze zowiezo op lage snelheid blazen

Ds23man schreef:

Mijn V6-12v liep ook op tot boven de 100 graden in stadverkeer, 30c+ en airco op vol. Niks mis gegaan.

GRG

Oeps vergeten te vermelden? Al met 120 km/u op de snelweg gebeurde dit, vandaar de vraag!

Nog 1 vraagje: hoe veel koelvloeistof moet er nu eigenlijk in het expansievat zitten? Volgens de handleiding “2cm boven het inwendige markeerpunt”. Wat het markeerpunt is, blijft lekker onduidelijk. Ik zie in het vat wel een dwarse kunststof rib/plaat lopen. Is dit de aanduiding :

Wederom dank, oooooit heb ik jullie zoveel gevraagd dat ik ook andere XM-liefhebbers kan helpen

Rogier Verhoef schreef:

Nog 1 vraagje: hoe veel koelvloeistof moet er nu eigenlijk in het expansievat zitten? Volgens de handleiding “2cm boven het inwendige markeerpunt”. Wat het markeerpunt is, blijft lekker onduidelijk. Ik zie in het vat wel een dwarse kunststof rib/plaat lopen. Is dit de aanduiding :

Wederom dank, oooooit heb ik jullie zoveel gevraagd dat ik ook andere XM-liefhebbers kan helpen

JAAAAA, u gaat door voor de koelkast!

GRG

Da’s een snel antwoord
Maar dan zat er dus ook gewoon iets te weinig in (kan bijv. met loskoppelen steeds van de onderhand 3 aircopompen gebeurd zijn). 1 cm onder het nokje, nu er net boven, en ik zal het er dus netjes ruim boven zetten. Welke ontwerper heeft alleen dat “2cm erboven” bedacht, dat kun je dus alleen met heel helder zomerweer zien
Ergonomielesje nodig geloof ik

Eens zien of de temperaturen (met na donderdag hopelijk ECHT gerepareerde airco…......) met voldoende vloeistof beter rond de 90 degrees blijven met 120-130.

Hij begint pas te piepen als het niveau erg laag staat

Maar wat stuurt die fans nou? Heeft ie een sensor? ( ja moet wel) Waar zit ie?

Bij een V6 zitten er 2, net naast/onder de zwarte plaat, 1 is er voor de thermometer op het dashboard, de andere voor de Bitron-module onder het dashboardkastje.

De Bitron-module bepaald adv de weerstand de temperatuur, stuurt de fans en de lampjes in het dashboard aan.
Als er airco op de auto zit, dan loopt er een extra draadje naar de module die hem verteld dat de airco aanstaat en dat de fans op lage snelheid moeten gaan draaien

Aha. Wat is een bitron module? Het lijkt erop of ze bij mij niet aangaan. Gewoon rijden geen probleem. File en hop! temp te hoog!

Het zou kunnen dat de 3 relais achter de koplamp aan de bestuurderskant het begeven hebben.

Als je ze doorlust, effe meten met een multimeter, gaan ze vanzelf draaien