Ik heb hiervoor ook een ZX diesel gehad. Na 335.000 KM rookte hij als de hel (heb er zelf 60.000 KM mee gereden), wou af en toe haast niet meer vooruit maar reed altijd een strakke 1 op 18.

Zucht… wou dat ik hem niet weggedaan had maar dat is voer voor andere draadjes.

Degene die ik van hogervp heb gekocht rijd ondanks z’n 365.000km als nieuw! Dat bewijst maar hoe belangrijk goed onderhoud is, als je de motor hoort ook met starten, zou je zeggen dat hij pas net 100dkm erop heeft ziten. 

WYD schreef:

Dat bewijst maar hoe belangrijk goed onderhoud is

En 30 nieuwe aanrijfassen
En kweeniehoeveel kleine rottige plastic dingen die loslaten

Heel mooi zo’n zx!

Maar wanneer je dan over de dijk rijdt, achter motoren aan…. Tsja…. vergeven = vergeten

WYD schreef:

Degene die ik van hogervp heb gekocht rijd ondanks z’n 365.000km als nieuw! Dat bewijst maar hoe belangrijk goed onderhoud is, als je de motor hoort ook met starten, zou je zeggen dat hij pas net 100dkm erop heeft ziten. 

Leuk om te lezen! Ben benieuwd wat het verbruik wordt.
Patrick

Kortooms schreef:

Ik ging er altijd vanuit dat een diesel zuiniger zou zijn dan een benzine motor. De resultaten van de dieseltjes vallen mij een beetje tegen. Uitgezonderd de ZX van Stan. Hopelijk red je inderdaad je streef gebruik.

Ik rij zelf echt als een oud omaatje. Langzaam optrekken en niet harder dan 100. Ik ben dan ook zeer tevreden over mijn benzine gebruik van 1 op 20.

Niet te doen! Ik rij echt max. 1/10, of 480km op een megavolle tank!
Welk type motor heb je?

De XU motoren verbruiken zoiezo meer dan de kleinere TU motoren.
Ik neem in ieder geval aan dat de 1.4 dezelfde TU-motor is als die in de BX.
Ik vind de 1.4 echter niet fijn rijden.

Mijn ZX rijdt gemiddeld 1 op 16 en trekt best aardig voor een diesel zonder turbo, ik hou hem altijd laag in toeren er zit toch voldoende trekkracht in.
meeste bochten neem ik gewoon in z’n 3. Op lange afstand kom ik ruim boven de 1 op 18, ook met bagage en gezin er in, dan hou ik de snelheid wel rond de 100.

Venom schreef:

Mijn ZX rijdt gemiddeld 1 op 16 en trekt best aardig voor een diesel zonder turbo, ik hou hem altijd laag in toeren er zit toch voldoende trekkracht in.
meeste bochten neem ik gewoon in z’n 3. Op lange afstand kom ik ruim boven de 1 op 18, ook met bagage en gezin er in, dan hou ik de snelheid wel rond de 100.

Heb jij wel of geen airco?

In het ene geval zou mijn gebruik nl meevallen, in het andere tegen.

Ik heb geen airco.

Wel weet ik dat je met een stelschroef op de brandstofpomp het gebruik in kunt stellen.

Je kunt hem dan zuiniger afstellen, maar dan trekt ie nog trager als een mercedes 190 d. En ik hou wel van een beetje opschieten.

Staan ook ergens foto’s van in ZX forum.

Venom schreef:

Ik heb geen airco.

Ik namelijk wel. En ik gebruik hem ook. Maar er zijn niet zoveel cijfers van de breaks hier en de vergelijken met de berline verlies ik ruim. Maar dan valt mijn verbruik nog wel mee dus.

Laatste paar tanks LPG flink bezig geweest met `nieuw rijden` - opschakelen tussen 2000 en 2500 maar wel flink gasgeven en nooit harder dan 110. Verbruik daalde van 1:9 naar 1:11 - dit zou in vergelijking met benzine een daling van 1:12,5 naar 1:15 moeten zijn - niet slecht voor een 1761 cc zestienkleppen XU…

EW schreef:

Venom schreef:

Ik heb geen airco.

Ik namelijk wel. En ik gebruik hem ook. Maar er zijn niet zoveel cijfers van de breaks hier en de vergelijken met de berline verlies ik ruim. Maar dan valt mijn verbruik nog wel mee dus.

De ZX break weegt ook een stukkie meer dan de berline en de luchtweerstand is ook een stuk meer gezien de grootte. Ik haal gemiddeld 1 : 16,5 met mijn 1210 kg (ledig gewicht) Xantia 1.9D, en dat met een berg gereedschap in de kofferbak (sleutelen he). Met de warme zomerdagen en de airco aan, stijgt het verbruik naar de 1 :15,5.

Ik ben van plan om binnenkort eens de verstuivers eruit te halen, testen, schoonmaken en eventueel nieuwe nozzles (verstuivertip) te monteren. Een nieuwe nozzle kost maar iets van €30, schoonmaken, testen en afregelen kan in de dieselwerkplaats op me werk, ben benieuwd de Xantia dan nog zuiniger gaat rijden .

ZX1.4i schreef:

De ZX break weegt ook een stukkie meer dan de berline en de luchtweerstand is ook een stuk meer gezien de grootte. Ik haal gemiddeld 1 : 16,5 met mijn 1210 kg (ledig gewicht) Xantia 1.9D, en dat met een berg gereedschap in de kofferbak (sleutelen he). Met de warme zomerdagen en de airco aan, stijgt het verbruik naar de 1 :15,5.

Ik weet het. Vandaar dat ik zo blij ben met andere cijfers van een Break. Mijn Xantia reed namelijk (zoals je misschien nog weet) ruim 17 km op een litertje.

Ik ben van plan om binnenkort eens de verstuivers eruit te halen, testen, schoonmaken en eventueel nieuwe nozzles (verstuivertip) te monteren. Een nieuwe nozzle kost maar iets van €30, schoonmaken, testen en afregelen kan in de dieselwerkplaats op me werk, ben benieuwd de Xantia dan nog zuiniger gaat rijden .

Is inderdaad iets dat bij mij ook nog op het lijstje staat.

Ik weet het

de mijne blijft dorstig 1op 15.2 met mazzel ik heb alles gedaan om hem zuiniger te krijgen maar het blijft een doffe ellende ik geef het op het is dat het zo’n fijne en mooie kar is anders had ik hem al wel verkocht

EW schreef:

Is inderdaad iets dat bij mij ook nog op het lijstje staat.

Je ben vrij om je als proefkonijn aan te melden

PS: Wat voor een pomp zat er in je Diesel, Lucas of Bosch???