190   met de std ECU
Dacht dat ie bij 180 in de begrenzer liep

Simpele Ziel schreef:

190   met de std ECU
Dacht dat ie bij 180 in de begrenzer liep

de ene heeft een grotere tellerafwijking dan de ander

Ik heb de mijne maar eens in Duitsland uitgelaten, en das toch wel leuk hoor, maar hij is best lui denk ik, 180 in de 4 haalt ie inderdaad probleemloos, en ik heb niet de behoefte gehad om verder door te trekken, maar boven de 200 is de prik ver op, hij komt wel verder maar dit duurt weken.

Verder vroeg ik me af of iemand een digitaal werkplaatshandboek heeft voor de 16V, en ook of iemand weet welke olie er in moet, niet dat ik het nodig heb, de olie is prachtig van kleur, maar er komt ooit een moment van vervanging aan, en ik denk niet dat ik 15W40 erin moet gooien ivm de hydraulische klepstoters.

Tsja, ik merkt dat die van mij tot de 200 ongeveer prima doortrok en daarna ook aan het afbouwen was…
200 naar 210 duurde net zo lang als van 120 naar 200…

arjan_verkade schreef:

Simpele Ziel schreef:

190   met de std ECU
Dacht dat ie bij 180 in de begrenzer liep

de ene heeft een grotere tellerafwijking dan de ander

Denk niet dat er 10 kilometer verschil in zit hoor
Kwestie van afstelling.

Mechuccio schreef:

15W40

10W40!

190-200 in 4 lukt zeker wel !!!!

ik heb toen 235 gereden bij 6800 toeren. (Heb er een filmpje van) dus theoreties moet ie wel harder kunnen. ik kan tot pakweg 8000 toeren doorhalen.

140 op de snelweg…...porsche ??? even terug naar 3 en de lol begint

vortex schreef:

190-200 in 4 lukt zeker wel !!!!

ik heb toen 235 gereden bij 6800 toeren. (Heb er een filmpje van) dus theoreties moet ie wel harder kunnen. ik kan tot pakweg 8000 toeren doorhalen.

140 op de snelweg…...porsche ??? even terug naar 3 en de lol begint

zet dat filmpje eens heul rap op internet en de link ernaar in dit topic
dan zet ik dat op mijn laptop, en dan speel ik het tegelijkertijd af terwijl ik optrek, en dan kan ik eens kijken of het zin heeft tegen je te race
laatst wel op de A2 een leuke reactie gehad van een duitse bmw! die ik compleet kwijttrok, bij 150 op benzine en terug in de 4, en hoepla, weg wastie, even later kwam hij volg grijnzend met opgestoken duim langsrijden, had ie vast niet gedacht

Binnenkort op dit forum te lezen:

Rode 16V te koop wegens inleveren roze papiertje…..had de politie eruit gereden, aanhouding per helicopter. Man, leeftijd ergens tussen de 20 en 25 jaar, studenticoos typje met dwarrelhaar

DEEL 2

Na aanhouding verklaarde de verdachte dat hij geenszins bewust zijn rechtervoet zo diep had laten zakken. :elctro Volgens verdachte hadden stemmen in zijn hoofd hem opgedragen de witte auto met die blauwe flitsende spoiler op het dak eens een lesje te leren in respect, waaraan hij terstond voldeed. Dat daarna Airwolf ook nog eens een spelletje wilde spelen was hem niet bekend…....

Verdachte blijft bij zijn verklaring dat hij ontoerekeningsvatbaar is :whoohoo en een tijdelijke black-out had, iets wat mede forumers gaarne beamen…...

Aldus een klein citaat uit het PV…....

:schater

ik weet van niks
Wat wel nog gebeurde was dat ik net even naar het paradijs van Ruben ben gereden voor de onderdeeltjes, en ke-le-re hij heeft echt alles en dan ook nog minstens 5 keer. daar kun je rondjes blijven draaien. zonder uitgekken te raken zeg
Over een paar uurtjes als ik wakker wordt dan ga ik eens lekker de hoogteregelaar en de schijven en blokken onder de auto knutselen, en ik heb ook meteen maar ff gele lampjes gescoord bij Ruben, eindelijk heb ik ze dan dus ik kan wel zeggen dat ik in mijn nopjes ben!
heb zelfs nopjes over zo diep zit ik er in

En naar aanleiding van het droom bx topic is de gedachte ontstaan om volgens jaar eens een 6-bak (peugeot 306 GTi) onder de 16v te knutselen, de koppeling plakt een beetje, en ik vrees dat ie het geen jaar meer uit gaat houden, en als de bak er toch vanaf ligt…..
MAar nu ben ik wel heel erg benieuwd naar de haalbaarheid van dit idee, verschillende dingen worden geroepen. mijn (ijdele) hoop is dat ik hem vastschroef, de schakelstangjetjes vastmaakt, en dat het werkt. klaar.
MAar goed, als alles in eens goed gaat, dan wordt het leven ook maar zo saai, dus ik voorzie dat ik moedwillig mijn auto weken lang van de straat hou omdat probleem na probleem zich opstapelt na aanschaf van de 6-bak maar toch lijkt het me leuk
heeft iemand een idee waar ik allemaal rekening mee moet houden als ik hier aan ga beginnen, en hoe plug & play kan het zijn? moeten er andere aandrijfassen onder, of kan ik de diffs omwisselen, of past het gewoonzo in elkaar, kortom wie het weet mag het zeggen. De zin van heel het project is niet om harder te rijden of minder te verbruiken, enkel en alleen dat het sweet is om een 6-bak te hebben

verder vraag ik me af of er qua rempedaal gevoel verschil zit tussen een abs bx en een niet abs bx, mn schijven zijn niet best meer, maar ik moet wel erg hard op het pedaal duwen itt welke andere HP-citroen die ik gereden heb (maar nog nooit met abs gereden op HP)

en nu ga ik slapen!

Damn dat ding is snel  

De remmen dat klopt idd niet, nog nooit een BX gereden waar je zo hard op de rem moest duwen als de jouwe…

Succes

Citroenbx schreef:

Damn dat ding is snel  

leuk he

vandaag de nieuwe artikeltjes eronder geknutseld, (jongens wat is dat toch een hel om die hoogteregelaar los en vast te schroeven als je echt niet de uitlaat eronder vandaan wilt halen zeg. maar ik heb een mooie oplossing gevonden ik heb een set steeksleutels in 2en gezaagd, en nu heb ik een mooie verzameling halve sleutels waar ik ook in de kleine rothoekjes kan komen, jammer alleen dat ik de leidingsleutels van mijn pa niet mocht doorzagen
De remschijven voor zagen er zo op het oog nog wel netjes uit, maar de blokken waren volledig vergausd, er waren gewoon stukken uit de voering (nog 1,5 cm dik!) gebroken, geen wonder dat het niet fantastisch was. De achterste hoogteregelaar was gewoon echt gaar, hij stond achter ook iets lager dan nu (maar nu kan ik wel weer met 70 over een drempel )

maar goed, na montage komt het testen…..... :D:D:D

de auto komt stukken sneller omhoog achter, en blijft langer hoog, lekt niet meer, en staat nu in een mooiere rijpositie, achter is net iets hoger dan voor ipv andersom zoals het was. En tot mijn grote blijdschap remt ie echt stúúúken beter! geen getril meer, en het is weer ouderwets schrikken als je het rempedaal aanraakt
het kon een hoop oorzaken hebben, maar ik heb gelukkig goedgegokt
manmanman dat rijdt echt een stuk fijner, het valt me nu pas op hoe klote hij eigenlijk remde, nu voel je alleen maar vertraging ipv allerlei trillingen en rammeltjes en weet ik veel.

bumpertje nog fixen en de voorruit, en dan ben ik alweer een heel eind

iemand trouwens nog een bronskleurige ruit liggen?

egwel!

Mechuccio schreef:

Citroenbx schreef:

Damn dat ding is snel  

leuk he

vandaag de nieuwe artikeltjes eronder geknutseld, (jongens wat is dat toch een hel om die hoogteregelaar los en vast te schroeven als je echt niet de uitlaat eronder vandaan wilt halen zeg. maar ik heb een mooie oplossing gevonden ik heb een set steeksleutels in 2en gezaagd, en nu heb ik een mooie verzameling halve sleutels waar ik ook in de kleine rothoekjes kan komen, jammer alleen dat ik de leidingsleutels van mijn pa niet mocht doorzagen
De remschijven voor zagen er zo op het oog nog wel netjes uit, maar de blokken waren volledig vergausd, er waren gewoon stukken uit de voering (nog 1,5 cm dik!) gebroken, geen wonder dat het niet fantastisch was. De achterste hoogteregelaar was gewoon echt gaar, hij stond achter ook iets lager dan nu (maar nu kan ik wel weer met 70 over een drempel )

maar goed, na montage komt het testen…..... :D:D:D

de auto komt stukken sneller omhoog achter, en blijft langer hoog, lekt niet meer, en staat nu in een mooiere rijpositie, achter is net iets hoger dan voor ipv andersom zoals het was. En tot mijn grote blijdschap remt ie echt stúúúken beter! geen getril meer, en het is weer ouderwets schrikken als je het rempedaal aanraakt
het kon een hoop oorzaken hebben, maar ik heb gelukkig goedgegokt
manmanman dat rijdt echt een stuk fijner, het valt me nu pas op hoe klote hij eigenlijk remde, nu voel je alleen maar vertraging ipv allerlei trillingen en rammeltjes en weet ik veel.

bumpertje nog fixen en de voorruit, en dan ben ik alweer een heel eind

iemand trouwens nog een bronskleurige ruit liggen?

Zo!

Ik ben weer een 2000 kilometer verder met de nieuwe onderdeeltjes, en ondanks dat het een enorme verbetering is ten opzichte van hoe het was ben ik nog niet helemaal tevreden ermee (en ik ben absoluut géén perfectionist! ik verwacht ook geen nieuwe auto, maar een zo veilig mogelijke zou wel fijn zijn )

Het remvermogen en de reactiesnelheid zijn echt enorm toegenomen, maar nu ik aan het nieuwe remgedrag gewend ben kom ik toch weer tot de conclusie dat het nog steeds niet goed is (achterremmen doen helemaal niets meer, die schijven zijn zwaar verroest, dus die klauwe gaan eraf en heel snel! Maar wat de voorremmen betreft, als ik alleen het gewicht van mijn voet gebruik, wat genoeg is in de TRi om neusafdrukjes op mijn voorruit te maken, dan merk ik dat de klauw pakt, en weer loslaat, en weer pakt, enzovoorts, ietsje druk er op, en ik kan perfect doseerbaar remmen, maar klaarblijkelijk is er dus toch nog iets mis. ik verdenk mijn klauwen van het slecht functioneren, ook omdat er nogal wat verkoold poeier rondom de klauwe zat, ik heb ze schoongeblazen met hogedruklucht met een verfspuit met wasbenzine er in, maar ik denk dat de plunjers niet goed functioneren.
Maar ook omdat deze bix gezegend is met kantelblokjes ga ik hier toch binnenkort xantia klauwen op zetten (passen de blokken van de huidige klauwen daar gewoon in? of moet ik dan ook weer nieuwe blokjes kopen?)

Verder denk ik dat er ook iets structureel mis is met de hydraulica, de auto veert verder perfect, komt redelijk mooi omhoog (voor met schokjes, maar denk dat ik droge poten heb) en achter snel en gelijdelijk.
Maar ik hoor zowel tijdens stilstand, en tijdens het rijden de hd-regelaar continu werken en weer dichtslaan en weer werken. misschien is mijn voorraadbol niet helemaal lekker meer, maar wat me verder opvalt is dat de auto veel te snel omlaag gaat als ik de motor uitzet, dat is echt binnen een minuut of 5 gebeurt (dit doet ie pas sinds een week!), en dan zowel voor als achter, okeej, het ziet er tof uit, maar gezond lijkt het me niet. hier kan ik wel wat tips voor gebruiken om eens te gaan onderzoeken waar dat aan kan liggen. de LHM is splinternieuw (omdat er met de oude hoogteregelaar achter wel ongeveer een litertje of 10 doorheen gelekt is) maar spoelen moet ik nog effies doen, is dat gewoon hetzelfde voor Bixen met ABS? dus slangetje op de remservo, en die in het LHM vat steken?
De auto blijft verder wel helemaal droog, gebruikt geen olie of kvs, en de LHM blijft mooi in het systeem.

Verder buiten deze “kleinigheden” is het echt een fantastische auto! en ik ben er zoo fucking blij mee! Ik kan echt iedereen een 16v (op gas) aanraden