wat me opvalt is dat die 16V’s met bosjes worden aangeboden op marktplaats (vandaag 7/7/06 alleen al 2 stuks) voor rond de 1500 euro.

heeft dit een bepaalde reden zoals moeilijk danwel dure onderdelen of zit er wellicht iets anders achter   :

ik heb er net een gekocht met bijna 3 ton achter de kiezen, en ik moet zeggen dat ie erg goed bevalt onderdelen zijn niet allemaal uitwisselbaar, maar als het niet met de motor te maken heeft is het vaak wel van een andere bix af te sleutelen. maar je moet er wel zelf onder willen kruipen denk ik, en het is ook niet echt meer een auto voor dagelijks verkeer, niet dat ie zo onbetrouwbaar is, maar het is wel een monster dat er uitdagend is en er zal iets frequenter iets stuk gaan denk ik. als je echt van je auto afhankelijk bent, dan denk ik dat een 16v geen verstandige keuze is, als je een enorm toffe bak erbij wilt hebben voor een hoop plezier, dan is het de machine om erbij te nemen

Mechuccio schreef:

en het is ook niet echt meer een auto voor dagelijks verkeer, niet dat ie zo onbetrouwbaar is, maar het is wel een monster dat er uitdagend is en er zal iets frequenter iets stuk gaan denk ik. als je echt van je auto afhankelijk bent, dan denk ik dat een 16v geen verstandige keuze is

Je vergeet het belangrijkste, de vele €€€€ met een ZX16V bij de pomp

ZX1.4i schreef:

Mechuccio schreef:

en het is ook niet echt meer een auto voor dagelijks verkeer, niet dat ie zo onbetrouwbaar is, maar het is wel een monster dat er uitdagend is en er zal iets frequenter iets stuk gaan denk ik. als je echt van je auto afhankelijk bent, dan denk ik dat een 16v geen verstandige keuze is

Je vergeet het belangrijkste, de vele €€€€ met een ZX16V bij de pomp

inderdaad bij mij zit er LPG in en dat is wel lol verhogend kut ja, er moet 98 in, das natuurlijk ook wel een goede reden

Moet er echt 98? neem aan dat er een anti-pingel ingrijpt als je 95 tankt.
Met de huidige benzine prijzen is 98 tanken wel heel pijnlijk voor je banksaldo

ZX1.4i schreef:

Moet er echt 98? neem aan dat er een anti-pingel ingrijpt als je 95 tankt.
Met de huidige benzine prijzen is 98 tanken wel heel pijnlijk voor je banksaldo

In de 16v type 2 (148 pk) kan gewoon eur95. Overigens schrijft Mechuccio over zijn BX terwijl het ZX topic is. Ik ga er wel vanuit dat de wat modernere ZXen probleemloos 95 kunnen tanken. Alleen de type 1 BX16v moest 98 hebben.

vergeet ook niet hoe verschrikkelijk leuk het is om ff wat harder op te trekken, hoeft niet eens belachelijk te zijn, maar hij is erg voetafhankelijk hoor ik kán ook 1:10 rijden als ik erg mijn best doe, maar met veel snelwegkilometers en dan ook nog voornamelijk rustig tuffen kom ik toch niet veel verder dan 1:6 á 1:7 dat is op lpg, maar goed, laat het dan 1:7 á 1:8 zijn bij euro98 dan is dat toch wel een flinke aanslag op je portemetnixmeerdan

ZX-Cruiser schreef:

Is 1:9-1:10 zo enorm onzuinig dan voor een snelle 2 liter?

Het gaat niet om een snelle 2L, het gaat erom dat 1 op 9 gewoon hard aantikt bij de pomp als je de auto voor dagelijks vervoer gebruikt. De stelling was op een gegeven moment dat het geen geschikte auto is voor dagelijks gebruik en het verbruik onderstreept dat.

ZX1.4i schreef:

ZX-Cruiser schreef:

Is 1:9-1:10 zo enorm onzuinig dan voor een snelle 2 liter?

Het gaat niet om een snelle 2L, het gaat erom dat 1 op 9 gewoon hard aantikt bij de pomp als je de auto voor dagelijks vervoer gebruikt. De stelling was op een gegeven moment dat het geen geschikte auto is voor dagelijks gebruik en het verbruik onderstreept dat.

Klopt wel, maar veel wat zwaarder moderne Citroens (xantia’s, picasso’s) gaan ook al snel richting de 1 op 10/11 en een GTI of 16v moeten dat ook best kunnen als je je wat beheerst. Met veel kms is dat natuurlijk wel een hoop, maar vaak rijden dat soort wagens maar 10.000 per jaar en dan is het wel te doen. (meja, ik heb makkelijk praten met een vlotte diesel die gewoon lekker 1 op 17 haalt :p)

mpostma schreef:

ZX1.4i schreef:

Moet er echt 98? neem aan dat er een anti-pingel ingrijpt als je 95 tankt.
Met de huidige benzine prijzen is 98 tanken wel heel pijnlijk voor je banksaldo

In de 16v type 2 (148 pk) kan gewoon eur95. Overigens schrijft Mechuccio over zijn BX terwijl het ZX topic is. Ik ga er wel vanuit dat de wat modernere ZXen probleemloos 95 kunnen tanken. Alleen de type 1 BX16v moest 98 hebben.

en dit zie ik nu pas ops:  hahaha.

nja, dan kan ik denk ik alleen maar over de lol en het verbruik meelullen erover, de enige zx die ik heb gereden was mijn 19d avantage, das wel heel iets anders natuurlijk

Een ZX is natuurlijk wel een under dog, dat scheelt ook. Daarnaast is er moeilijker aan onderdelen te komen. 1 op 10 vind ik onzuinig ja…

Reed zelf 1 op 14 op de snelweg(RON 98), in de stad ging dat naar 1 op 11/12.
Alleen als je als een bezeten ging trappen en steeds het rode gebied opzocht ging het onder de 1 op 10.

Tsja, ik vind de ZX 16v opzich wel leuk en heb ook serieus gekeken bij een aantal van die autos, maar die waren allemaal heel erg uitgeleefd.

Verder vind ik het een auto met te veel compromissen: net zo snel als de BX 16v, maar bij lange na niet zo comfortabel..
Wel het sportieve van de AX, maar net weer wat langer en zwaarder wat je weer een hoop lol kost…

Nieuwschierig…

ZX1.4i schreef:

Met de huidige benzine prijzen is 98 tanken wel heel pijnlijk voor je banksaldo

Is er in Nederland zo’n verschil in aankoopprijs tussen loodvrij 95 en 98?
In België kosten beide ongeveer 1,40 euro per liter…

mpostma schreef:

In de 16v type 2 (148 pk) kan gewoon eur95.

De 2.0 16v van het tweede type werd destijds in België aangeboden met een motorvermogen van 167 pk… Waarvan dit verschil?

Re: Nieuwschierig…

Signée schreef:

ZX1.4i schreef:

Met de huidige benzine prijzen is 98 tanken wel heel pijnlijk voor je banksaldo

Is er in Nederland zo’n verschil in aankoopprijs tussen loodvrij 95 en 98?
In België kosten beide ongeveer 1,40 euro per liter…

 

In de 16v type 2 (148 pk) kan gewoon eur95.

De 2.0 16v van het tweede type werd in België aangeboden met een motorvermogen van 167 pk… Waarvan dit verschil?

denk snel dat er +- een cent of 6 tussen zit

denk nog wel meer ook, een cent of 8

Maar de ZX 16v T1 heeft de motor van de BX 16v t2, oftewel zouden alle ZXen gewoon op 95 moeten kunnen lopen..

Heeft de ZX t2 dan de motor die later in o.a. de xsara VTS zat?

zx 16v type 1 155 pk (XU10J4)
zx 16v type 2 167 pk (XU10J4RS)

Zowel de fase1(155pk) als de fase2(167)pk ZX 16V lopen op ‘95 en dat loopt goed, maar op 98 lopen mijn beide 16V’s gewoon beter.

sidenote. De Xsara 2.0i VTS heeft idd hetzelfde blok als de ZX t2.