DE handrem van de C35 zit op en vliegwiel van de versnellingsbak

Ik wilde vandag en hanrem testen, maar bij het langzaam remmen met een niet hoge snelheid(+- 20) begon de bus helemaal te schudden (soort hikken) maar kan niet van de motor zijn iv dat ik de koppeling ingedruk had.

Hoort dit zo :  :

EN hoe zit dat bij de keuring als hij in de remrollerbank moet :  :  of hoef die uit die tijd niet de handrem getest te worden?? (bj.1979)

groeten Mike

Ik zou die truuk niet te vaak uithalen als ik jou was…
Om het ff simpel te zeggen, de handrem staat op je diff.
De kans bestaat dat je diff ontploft met deze actie,s.

Op een rollenrembank zou het wel moeten kunnen, aangezien die nooit 20km haalt.
Op een platenbank moet je het beslist niet doen.
Maar ten allertijden gaat het om het remverschil tussen de beide wielen, en aangezien die bij de C35 centraal zit zal het remverschil er niet zijn.

dat de C35 begint te schudden ligt waarschijnlijk aan en “kromme"handremschijf.
dat is verder geen probleem een handrem moet ook kunnen functioneren als noodrem dus ook bij snelheden boven de 20.
je hoeft dit natuurlijk niet te proberen. laat het maar zo.
op een platenbank kan je hem ook gewoon testen,die ga je ook niet met 20kmh op.dat zal hoogstens 5 kmh zijn..

Ben er niet echt een voorstander van.
Het spul is toch allemaal wat ouder en heeft in de meeste gevallen een paar ton achter de rug.
De handrem staat toch tenslotte op je diff.

op de rollerbank deed mijn C35 het perfect met alle remmen.

voorremmen remde maximaal
handrem trok ook heel de bus uit de rollerbank zonder raar te doen
achterrem had net genoeg remkracht

maar alles zonder teveel remverschil!!   wel een kleinbeetje maar dat schaad niet.

ps. de handremschijf aka vliegwiel is niet krom, hij is ook +- 2 cm dik en is afgeschermd, dus moet wel heel gek done wil je hem krom krijgen